Odczytaj wskazania przyrządu. Normalny silnik powinien wytwarzać podciśnienie od 430 do 560 mm Hg. Poniższe oznaki mogą pomóc ocenić stan silnika:
- Niski odczyt wskazuje na nieszczelność uszczelki kolektora dolotowego do przepustnicy, nieszczelność przewodu podciśnieniowego, opóźniony zapłon lub złe ustawienie rozrządu. Sprawdź ustawienie zapłonu i inne możliwe przyczyny.
- Jeżeli wartość jest o 75–200 mmHg niższa od normy i zmienia się w kierunku niższych wartości, oznacza to nieszczelność uszczelki kolektora dolotowego.
- Jeżeli strzałka okresowo opada ze stałą szybkością 50-100 mm Hg, może to oznaczać nieszczelność zaworów. Sprawdź kompresję.
- Nierównomierny spadek lub drżenie igły może być spowodowane zatkaniem nasadki lub brakiem zapłonu. Sprawdź kompresję i świece zapłonowe.
- Szybkie drgania o wartości około 100 mmHg w połączeniu z dymem wydobywającym się z rury wydechowej świadczą o zużyciu prowadnic zaworów. Sprawdź szczelność uszczelek, stan sprężyn zaworowych i ustawienie zapłonu.
- Niewielkie zmiany w granicach 25 mmHg wskazują na problemy w układzie zapłonowym.
- Jeżeli wahania są znaczne, należy sprawdzić kompresję lub sprawdzić, czy nie ma nieszczelności w cylindrach lub uszczelkach.
- Jeśli igła porusza się powoli w szerokim zakresie, należy sprawdzić, czy układ PCV nie jest zatkany, czy stosunek paliwa do powietrza jest prawidłowy, czy nie ma nieszczelności w przepustnicy lub uszczelce.
- Sprawdź powrót igły miernika podciśnienia po szybkim otwarciu przepustnicy od zera (przy zwiększeniu prędkości do 2500 obr./min) do żądanej wartości. Jeżeli podciśnienie spada powoli, może to oznaczać zużycie pierścieni tłokowych lub problem z układem wydechowym.
Oryginalny tekst znajduje się na portalu (HYUNDAIBOOK.RU)