Spis treści: Procedura weryfikacji ⇓ Obecność niewielkiej ilości wilgoci…⇓ Obecność znacznej ilości wilgoci w…⇓ Awaria wyłącznika termicznego ⇓ Uszkodzony wyłącznik termiczny ⇓ Niewystarczająca ilość czynnika…⇓ W układzie pozostało bardzo mało…⇓ Zawór rozprężny zablokowany…⇓ Zatkane rury wysokociśnieniowe ⇓ Usterka sprężarki ⇓ Nieprawidłowy stan kondensatora…⇓ Obecność powietrza i wilgoci w…⇓ Zawór rozprężny zacięty (otwarty) ⇓
Procedura weryfikacji
1. Podłączyć kolektor pomiarowy do układu klimatyzacji.
2. Sprawdź stan systemu w następujących warunkach:
- a) Temperatura powietrza na wlocie parownika wynosi 30-35°C.
- b) Prędkość obrotowa silnika 2000 obr./min.
- c) Klimatyzator jest włączony.
- d) Przełącznik kontroli temperatury: w pozycji maksymalnego chłodzenia.
- e) Przełącznik wentylatora elektrycznego nagrzewnicy: w pozycji wysokiej prędkości.
Metoda wyznaczania wilgotności względnej powietrza.
Obecność niewielkiej ilości wilgoci i powietrza w układzie
Ciśnienie w przewodzie niskiego i wysokiego ciśnienia jest normalne (nieznaczne chłodzenie powietrzem). Ciśnienie w przewodzie niskiego ciśnienia nie zmienia się w zakresie działania wyłącznika termicznego (pozycje "ON" i "OFF").
Przyczyna: obecność powietrza lub wilgoci w układzie.
Zaradzić:
- a) Sprawdź system pod kątem wycieków.
- b) Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu.
- c) Naprawić obszary, w których stwierdzono nieszczelności.
- d) Wymienić odbiornik-osuszacz.
- e) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- e) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
- g) Sprawdź wydajność systemu.
Obecność znacznej ilości wilgoci w układzie
Ciśnienie w przewodzie niskiego i wysokiego ciśnienia jest normalne. Do kabiny dostarczane jest gorące powietrze o wysokich temperaturach otoczenia.
Powód: nagromadzenie wilgoci w systemie.
Zaradzić:
- a) Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu.
- b) Wymienić odbiornik-osuszacz.
- c) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- d) Sprawdź poziom czynnika chłodniczego w układzie (przepełnienie).
- e) Sprawdź wydajność systemu.
Awaria wyłącznika termicznego
Ciśnienie w przewodzie niskiego i wysokiego ciśnienia jest normalne. Sprężarka włącza się i wyłącza z dużą częstotliwością, gdy w linii niskiego ciśnienia nie ma odpowiednich warunków.
Przyczyna: Awaria wyłącznika termicznego.
Zaradzić:
- a) Zatrzymaj silnik i wyłącz klimatyzację.
- b) Wymienić wyłącznik termiczny. Upewnij się, że położenie nowego wyłącznika termicznego jest dokładnie takie samo jak położenie wymienianego wyłącznika termicznego (względem żeberek parownika).
- c) Sprawdź wydajność systemu.
Uszkodzony wyłącznik termiczny
Ciśnienie w przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia jest normalne. Wzrasta ciśnienie w przewodzie niskiego ciśnienia (zbyt wysokie ciśnienie włączenia).
Przyczyna: Awaria wyłącznika termicznego.
Zaradzić:
- a) Wyłącz klimatyzator i wyłącz silnik.
- b) Wymień lub napraw wyłącznik termiczny (upewnij się, że okablowanie elektryczne jest zainstalowane prawidłowo, aby uniknąć zwarć).
- c) Sprawdź wydajność systemu.
Niewystarczająca ilość czynnika chłodniczego w układzie
Ciśnienie w przewodzie niskiego i wysokiego ciśnienia jest nieco poniżej normy (nieznaczne chłodzenie powietrzem).
Przyczyna: W układzie nie ma wystarczającej ilości czynnika chłodniczego.
Zaradzić:
- a) Sprawdź system pod kątem wycieków.
- b) Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu.
- c) Naprawić obszary, w których stwierdzono nieszczelności.
- d) Sprawdź poziom oleju w sprężarce.
- e) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- e) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
- g) Sprawdź wydajność systemu.
W układzie pozostało bardzo mało czynnika chłodniczego (wycieki)
Ciśnienie w przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia jest poniżej normy. Do kabiny dostarczane jest gorące powietrze.
Przyczyna: W układzie jest bardzo mało czynnika chłodniczego.
Zaradzić:
- a) Sprawdź system pod kątem wycieków.
- b) Dokładnie sprawdź powierzchnię O-ringu sprężarki pod kątem wycieków.
- c) Wypompuj czynnik chłodniczy z układu.
- d) Sprawdź poziom oleju w sprężarce.
- e) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- e) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
- g) Sprawdź wydajność systemu.
Zawór rozprężny zablokowany (zamknięty)
Ciśnienie w przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia jest poniżej normy (nieznaczne ochłodzenie powietrza, szron lub rosa na rurkach zaworu rozprężnego).
Przyczyna: zatkany zawór rozprężny, zatkany filtr lub uszkodzony wziernik odbiornika-osuszacza.
Zaradzić:
- a) Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu.
- b) Odłączyć rurę zasilającą od zaworu rozprężnego, wyjąć i sprawdzić filtr.
- c) Oczyścić lub wymienić filtr, podłączyć rurę zasilającą.
- d) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- e) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
Zatkane rury wysokociśnieniowe
Ciśnienie w przewodach niskiego ciśnienia i wysokiego chłodzenia jest poniżej normy (nieznaczne ochłodzenie powietrza, szron lub rosa na rurach wysokiego ciśnienia, a rury są zimne).
Powód: zwężenie przekroju rur wysokiego ciśnienia.
Zaradzić:
- a) Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu.
- b) Wymienić odbiornik-osuszacz, przewody wysokociśnieniowe lub inne uszkodzone części.
- c) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- d) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
- e) Sprawdź wydajność systemu.
Usterka sprężarki
Ciśnienie w linii niskiego ciśnienia jest powyżej normy, ciśnienie w linii wysokiego ciśnienia jest poniżej normy. Sprężarka podczas pracy wydaje dziwne dźwięki.
Przyczyna: Awaria sprężarki.
Zaradzić:
- a) Wymontuj sprężarkę i zamontuj korki na jej złączach.
- b) Zdemontować sprężarkę i sprawdzić jej części.
- c) Sprawdź poziom oleju w sprężarce.
- d) Wymienić odbiornik-osuszacz.
- e) Sprawdź wydajność systemu.
Nieprawidłowy stan kondensatora (przeciążenie)
Ciśnienie w przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia jest wyższe niż normalnie. Do kabiny dostarczane jest gorące powietrze. Rury wysokociśnieniowe są bardzo gorące.
Przyczyna: uszkodzony kondensator lub jego wentylator elektryczny.
Zaradzić:
- a) Sprawdź stan i mocowanie wentylatora skraplacza.
- b) Sprawdź, czy żeberka rury skraplacza nie są uszkodzone lub zablokowane.
- d) Sprawdź, czy kondensator jest prawidłowo zainstalowany.
- c) Sprawdź poziom czynnika chłodniczego w układzie (przepełnienie).
- d) Sprawdź wydajność systemu.
Obecność powietrza i wilgoci w systemie
Ciśnienie w przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia jest wyższe niż normalnie (nieznaczne chłodzenie powietrzem).
Powód: duża ilość powietrza i wilgoci w układzie.
Zaradzić:
- a) Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu.
- b) Wymienić odbiornik-osuszacz.
- c) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- d) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
- e) Sprawdź wydajność systemu.
Zawór rozprężny zacięty (otwarty)
Ciśnienie w przewodach niskiego i wysokiego ciśnienia jest wyższe niż normalnie (do kabiny dostarczane jest gorące powietrze, na rurach parownika szron lub rosa).
Przyczyna: awaria zaworu rozprężnego.
Zaradzić:
- a) Odzyskaj czynnik chłodniczy z układu.
- b) Wymienić zawór rozprężny, upewniając się, że na powierzchni stykowej nie ma zanieczyszczeń.
Po montażu należy sprawdzić, czy zawór jest bezpiecznie zamocowany.
- c) Opróżnij system na 30 minut lub dłużej.
- d) Napełnić system czynnikiem chłodniczym.
- e) Sprawdź wydajność systemu.
