Automatyczna klimatyzacja (Hyundai Sonata EF)

Informacje ogólne

1. Panel sterowania klimatyzatora wykorzystuje dotykowe przełączniki sterujące. Do wyświetlania informacji o parametrach systemu służy wyświetlacz ciekłokrystaliczny. Gwałtownym lub niedopuszczalnym zmianom parametrów systemu przez użytkownika towarzyszą dźwięki brzęczyka. Określone parametry i stan (położenie klap itp.) układu są zapisywane w pamięci jednostki sterującej po wyłączeniu zapłonu.

Uwaga: jeżeli przewód został odłączony od ujemnego bieguna akumulatora, system przejdzie do stanu początkowego (do ustawień fabrycznych: tryb automatycznej regulacji z temperaturą 25°C).

2. W trybie automatycznym (AUTO) żądana temperatura, szybkość jej zmian oraz ilość powietrza dostarczanego do kabiny ustalana jest na podstawie wartości zadanej przez użytkownika oraz sygnałów czujników. Do utrzymania temperatury wykorzystuje się automatyczne sterowanie serwonapędem regulatora temperatury, serwonapędem przepustnicy wyboru kierunku nawiewu powietrza, serwonapędem przepustnicy wyboru trybu nawiewu powietrza, silnikiem elektrycznym wentylatora nagrzewnicy oraz sprężarką.

• Dopuszczalny przedział ustawienia temperatury powietrza w kabinie to 17-32°C (w odstępach co 0,5°C)

Wentylator nagrzewnicy elektrycznej:

• Maksymalne napięcie na poziomie "HI" (AUTO): 10,6 V
• Minimalne napięcie w trybie automatycznym: 4,5 V
• Minimalne napięcie w trybie sterowania ręcznego: 3,8 V
• Czas przełączania pomiędzy poziomami prędkości z "LO" na "MAX HI": 6 sekund

Uwaga: jeżeli klimatyzator pracuje w trybie automatycznym (AUTO), to pozycja "MIX" przepustnicy wyboru kierunku przepływu powietrza nie jest używany i kierunku przepływu powietrza zmieniają się w następującej kolejności: "VENT" → "W/L" → "FLOOR" → "VENT".

3. Pracą elementów systemu steruje system autodiagnostyki.

4. Niektóre modele wyposażone są w system monitorowania jakości powietrza (AQS), który wykrywa obecność w powietrzu substancji szkodliwych oraz substancji o silnym zapachu. Po włączeniu zapłonu system monitorowania jakości powietrza będzie się nagrzewał przez 34,5±5 sekund. Podczas ogrzewania oraz w przypadku wykrycia substancji szkodliwych (automatyczny tryb pracy systemu) włączana jest recyrkulacja powietrza.

Zasada działania systemu autodiagnostyki

1. Wbudowana funkcja autodiagnostyki jednostki sterującej klimatyzacji (FATC) wykrywa awarię w obwodzie elektrycznym i zapisuje kod błędu odpowiedniego elementu systemu w pamięci jednostki sterującej.

2. W przypadku nieprawidłowego działania niektórych podzespołów, klimatyzacja przechodzi w tryb pracy awaryjnej (zamiast błędnych sygnałów wykorzystywane są dane ustawione u producenta).

Odczytywanie kodów usterek

1. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON".

2. Trzymając wciśnięty przełącznik "AUTO", naciśnij przełącznik "AMV" (przełącznik temperatury zewnętrznej) więcej niż 4 razy w ciągu 2 sekund.

3. Po 3-krotnym mignięciu wyświetlacza LCD na panelu sterowania klimatyzatora z częstotliwością 0,5 sekundy rozpocznie się proces autodiagnostyki.

4. Po naciśnięciu przycisku "AUTO" na wyświetlaczu LCD zostanie przeprowadzony kolejny test i wyświetlony zostanie kolejny kod diagnostyczny (w przypadku awarii). Po ponownym naciśnięciu system powróci do poprzedniego stanu.

5. Aby wyjść z trybu odczytu kodów, naciśnij przycisk "OFF".

Notatka:

• Dwucyfrowa liczba odpowiedniego kodu błędu będzie migać zamiast ustawionego odczytu temperatury powietrza z częstotliwością 0,5 sekundy i będzie towarzyszył sygnał dźwiękowy.
• Jeśli występują dwa lub więcej kodów usterek, kody będą wyświetlane sekwencyjnie, a numer każdego kodu będzie migać dwukrotnie na wyświetlaczu.
• Jeśli test zostanie przeprowadzony w ciemnym miejscu, na wyświetlaczu może pojawić się kod usterki czujnika światła słonecznego. Spróbuj przenieść test w jasne miejsce; jeśli po tym kod błędu nie zniknie, może to oznaczać awarię w obwodzie czujnika światła słonecznego.
• Aby wyświetlić jeden z kodów, naciśnij przełącznik "A/C".

Normalny stan.

Tylko jeden kod błędu.

Więcej niż dwa kody usterek.

Tabela kodów usterek automatycznego klimatyzatora.

Praca awaryjna

1. Jeżeli czujnik temperatury powietrza w kabinie jest uszkodzony (przerwa lub zwarcie), to przyjmuje się, że temperatura powietrza w kabinie wynosi 25°C.

2. Jeżeli czujnik temperatury powietrza zewnętrznego jest uszkodzony (przerwa w obwodzie docelowym lub zwarcie), przyjmuje się, że temperatura powietrza na zewnątrz wynosi 20°C.



3. Jeżeli czujnik temperatury powietrza w parowniku jest uszkodzony (przerwa w obwodzie lub zwarcie), przyjmuje się, że temperatura parownika wynosi -2°C.

4. Jeżeli czujnik temperatury parownika jest uszkodzony (przerwa w obwodzie lub zwarcie), ogrzewanie szyby przedniej wyłącza się po 10 minutach.

5. Jeżeli serwonapęd regulatora temperatury jest uszkodzony (przerwa lub zwarcie), to przy temperaturze 17°C-24,5°C ustawiany jest tryb maksymalnego chłodzenia (MAX COOL), a przy temperaturze 25- 32°C maksymalny tryb ogrzewania (MAX -NIE).

Wyjmowanie i instalacja panelu sterowania nagrzewnicy i klimatyzacji

Procedury demontażu i montażu panelu sterującego nagrzewnicą i klimatyzacją podane są w rozdziale "Nadwozie".

Sprawdzanie czujnika światła słonecznego

1. Czujnik instaluje się na środku tablicy rozdzielczej, obok owiewki ogrzewania szyby przedniej.

2. Czujnik mierzy intensywność promieniowania słonecznego i wysyła odpowiedni sygnał do sterownika klimatyzatora. Sygnał czujnika służy do sterowania prędkością wentylatora nagrzewnicy elektrycznej i kontrolowania temperatury powietrza. dostarczone do salonu.



3. Za pomocą lampki przenośnej zmienić natężenie oświetlenia fotokomórki po stronie kierowcy i pasażera. Zmierzyć zmianę napięcia pomiędzy zaciskami "1" i "2" czujnika.

Sprawdzenie czujnika temperatury powietrza zewnętrznego

1. Czujnik montuje się przed chłodnicą układu chłodzenia silnika. Czujnik mierzy temperaturę powietrza zewnętrznego (na zewnątrz kabiny) i jest termistorem o ujemnym współczynniku temperaturowym. Oporność czujnika wzrasta w niskich temperaturach i maleje przy wysokich temperaturach powietrza.



2. Sygnał czujnika służy do sterowania temperaturą powietrza nawiewanego do kabiny, pracy awaryjnej czujników, sterowania klapą regulatora temperatury, sterowania prędkością obrotową wentylatora nagrzewnicy elektrycznej, sterowania mieszaniem i regulacją strumienia powietrza wilgotności względnej powietrza w kabinie.

3. Odłączyć złącza czujnika i za pomocą omomierza sprawdzić czy rezystancja w temperaturze 20°C odpowiada wartości nominalnej.

• Wartość nominalna: 36,5±2,3 kOhm

Sprawdzenie czujnika temperatury wnętrza

1. Czujnik określa temperaturę powietrza w kabinie. Sygnał czujnika służy do sterowania temperaturą powietrza dostarczanego do kabiny, pracy awaryjnej czujników, sterowania przepustnicą regulatora temperatury, sterowania prędkością obrotową wentylatora nagrzewnicy elektrycznej oraz automatycznego sterowania klimatyzacją.



2. Sygnał czujnika powinien odpowiadać poniższemu wykresowi.