Автоматичен климатик (Hyundai Sonata EF)

Обща информация

1. Контролният панел на климатика използва сензорни превключватели. Течнокристален дисплей се използва за показване на информация за системните параметри. Бързите или неприемливи промени на системните параметри от потребителя са придружени от звуков сигнал. Зададените параметри и състояние (позиция на клапата и др.) на системата се съхраняват в паметта на блока за управление след изключване на запалването.

Забележка: ако проводникът е бил изключен от отрицателния полюс на акумулатора, системата ще премине в първоначално състояние (към фабричните настройки: автоматичен режим на управление с температура 25°C).

2. В автоматичен режим (AUTO), необходимата температура, скоростта на нейното изменение и количеството въздух, подаван в кабината, се определят от зададената от потребителя стойност и сензорни сигнали. За поддържане на температурата се използва автоматично управление на серво задвижването на терморегулатора, серво задвижването на клапата за избор на посоката на въздушния поток, серво задвижването на клапата за избор на режим на всмукване на въздух, електродвигателя на вентилатора на нагревателя и компресора.

• Допустимият интервал за настройка на температурата на въздуха в кабината е 17-32°C (на стъпки от 0,5°C)

Вентилатор за електрически нагревател:

• Максимално напрежение при ниво "HI" (AUTO): 10,6 V
• Минимално напрежение в автоматичен режим: 4,5 V
• Минимално напрежение в режим на ръчно управление: 3,8 V
• Време за превключване между нивата на скорост от "LO" до "MAX HI": 6 секунди

Забележка: ако климатичната система работи в автоматичен режим (AUTO), позицията "MIX" на клапата за избор на посока на въздушния поток не се използва и посоките на въздушния поток се променят в следния ред: "VENT" → "B/L" → "ПОД" → "ВЕНТИЛАЦИЯ".

3. Функционирането на компонентите на системата се контролира от система за самодиагностика.

4. Някои модели са оборудвани със система за мониторинг на качеството на въздуха (AQS), която открива наличието на вредни вещества и вещества със силна миризма във въздуха. След включване на запалването системата за мониторинг на качеството на въздуха ще се загрее за 34,5±5 секунди. При отопление и при откриване на вредни вещества (автоматичен режим на работа на системата) се включва рециркулация на въздуха.

Принцип на действие на системата за самодиагностика

1. Вградената функция за самодиагностика на блока за управление на климатика (FATC) открива неизправност в електрическата верига и съхранява код за грешка за съответния компонент на системата в паметта на блока за управление.

2. При неизправност на някои компоненти климатичната система преминава в авариен режим на работа (вместо неправилни сигнали се използват данните, зададени от производителя).

Четене на кодове за грешки

1. Завъртете ключа за запалване в положение "ON".

2. Докато държите натиснат бутона "AUTO", натиснете бутона "AMV" (превключвател за външна температура) повече от 4 пъти в рамките на 2 секунди.

3. След като LCD дисплеят на контролния панел на климатика премигне 3 пъти с честота от 0,5 секунди, процесът на самодиагностика ще започне.

4. Когато натиснете превключвателя "AUTO", следващият тест ще се извърши на LCD дисплея и ще се покаже следващият диагностичен код (ако има неизправност). При повторно натискане системата ще се върне в предишното състояние.

5. За да излезете от режима на четене на код, натиснете превключвателя "OFF".

Забележка:

• Двуцифреното число на съответния код за грешка ще мига вместо зададената температура на въздуха с честота от 0,5 секунди и ще бъде придружено от зумер.
• Ако има два или повече кода за грешка, кодовете ще бъдат показани последователно и номерът на всеки код ще мига два пъти на дисплея.
• Ако тестът се извършва на тъмно място, на дисплея може да се появи код за грешка на сензор за слънчева светлина. Опитайте се да преместите теста на светло място; ако след това кодът за грешка не изчезне, тогава може да има неизправност във веригата на сензора за слънчева светлина.
• За да видите един от кодовете, натиснете превключвателя "A/C".

Нормално състояние.

Само един код за грешка.

Повече от два кода за грешка.

Таблица с кодове за неизправности за автоматичен климатик.

Спешна операция

1. Ако сензорът за температура на въздуха в кабината е повреден (отворена верига или късо съединение), тогава се приема, че температурата на въздуха в кабината е 25°C.

2. Ако сензорът за температура на външния въздух е повреден (скъсване на целта или късо съединение), тогава се приема, че температурата на външния въздух е 20°C.



3. Ако датчикът за температурата на въздуха в изпарителя е повреден (отворена верига или късо съединение), тогава се приема, че температурата на изпарителя е -2°C.

4. Ако датчикът за температурата на изпарителя е повреден (отворена верига или късо съединение), режимът за отопление на предното стъкло се изключва след 10 минути.

5. Ако серво задвижването на терморегулатора е дефектно (отворена верига или късо съединение), тогава при температура 17°C-24,5°C се задава максимален режим на охлаждане (MAX COOL), а при температура 25-25°C. 32°C максимален режим на отопление (МАКС. -НЕ).

Премахване и монтиране на табло за управление на парно и климатик

Процедурите за демонтиране и монтиране на панела за управление на нагревателя и климатика са дадени в глава "Корпус".

Проверка на сензора за слънчева светлина

1. Сензорът е монтиран в центъра на арматурното табло до дефлектора за отопление на предното стъкло.

2. Сензорът измерва интензитета на слънчевата радиация и изпраща съответен сигнал към блока за управление на климатика. Сигналът на сензора се използва за управление на скоростта на вентилатора на електрическия нагревател и контрол на температурата на въздуха. доставени в салона.



3. С помощта на преносима лампа променете интензитета на осветяване на фотоклетката от страната на водача и пътника. Измерете промяната в напрежението между клеми "1" и "2" на сензора.

Проверка на сензора за температура на външния въздух

1. Сензорът е монтиран пред радиатора на охладителната система на двигателя. Сензорът измерва температурата на външния въздух (извън купето) и представлява термистор с отрицателен температурен коефициент. Съпротивлението на сензора се увеличава при ниски температури и намалява при високи температури на въздуха.



2. Сигналът на сензора се използва за управление на температурата на подавания в кабината въздух, аварийна работа на сензорите, управление на клапата на терморегулатора, управление на скоростта на въртене на вентилатора на електрическия нагревател, управление на смесването и регулирането на въздушния поток от относителната влажност на въздуха в кабината.



3. Разкачете конекторите на сензора и проверете с омметър дали съпротивлението при температура 20°C отговаря на номиналната стойност.

• Номинална стойност: 36,5±2,3 kOhm

Проверка на сензора за вътрешна температура

1. Сензорът определя температурата на въздуха в купето. Сигналът на сензора се използва за управление на температурата на въздуха, подаван в кабината, аварийна работа на сензорите, управление на клапата на терморегулатора, управление на скоростта на въртене на вентилатора на електрическия нагревател и автоматично управление на климатика.



2. Сигналът на сензора трябва да съответства на графиката по-долу.