Klímaberendezés automatikus ellenőrzés (Hyundai Sonata EF)

Általános információk

1. A légkondicionáló vezérlőpultja érintésvezérlésű kapcsolókat használ. A folyadékkristályos kijelző a rendszerparaméterekkel kapcsolatos információk megjelenítésére szolgál. A rendszerparaméterek felhasználó általi gyors vagy elfogadhatatlan megváltoztatását csengő hang kíséri. A rendszer megadott paraméterei és állapota (szárny helyzete stb.) a gyújtás kikapcsolása után a vezérlőegység memóriájában tárolódik.

Megjegyzés: ha a vezetéket leválasztották az akkumulátor negatív pólusáról, a rendszer visszaáll a kezdeti állapotba (gyári beállításokra: automatikus vezérlési mód 25°C hőmérsékleten).

2. Automata üzemmódban (AUTO) a felhasználó által megadott érték és az érzékelő jelei határozzák meg a kívánt hőmérsékletet, annak változásának sebességét és a kabinba szállított levegő mennyiségét. A hőmérséklet fenntartására a hőmérséklet-szabályozó szervohajtás automatikus vezérlése, a légáramlás irányát választó zsalu szervohajtás, a légbeszívás üzemmódválasztó csappantyú szervohajtása, a fűtőventilátor elektromos motorja és a kompresszor használatos.

• Az utastérben a levegő hőmérsékletének beállítására megengedett intervallum 17-32°C (0,5°C-os lépésekben)

Elektromos fűtőventilátor:

• Maximális feszültség "HI" (AUTO) szinten: 10,6 V
• Minimális feszültség automatikus üzemmódban: 4,5 V
• Minimális feszültség kézi vezérlésű üzemmódban: 3,8 V
• A sebességszintek közötti váltási idő "LO" és "MAX HI" között: 6 másodperc

Megjegyzés: Ha a légkondicionáló rendszer AUTOMATIKUS üzemmódban a "MIX" állásban a levegő áramlási irányt választó billentyű nem használható a levegő áramlási irányban változott, a következő sorrendben: "VENT" → "B/L" → "FLOOR" → "VENT".

3. A rendszerelemek működését egy öndiagnosztikai rendszer vezérli.

4. Egyes modellek levegőminőség-figyelő rendszerrel (AQS) vannak felszerelve, amely érzékeli a káros és erős szagú csavargok jelenlétét a levegőben. A gyújtás bekapcsolása után a levegőminőség-ellenőrző rendszer 34,5±5 másodpercig felmelegszik. Fűtéskor és káros csavargok észlelése esetén (a rendszer automatikus üzemmódja) bekapcsol a levegő keringtetés.

Az öndiagnosztikai rendszer működési elve

1. A légkondicionáló vezérlőegység (FATC) beépített öndiagnosztikai funkciója észleli az elektromos áramkör hibáját, és eltárolja a megfelelő rendszerelem hibakódját a vezérlőegység memóriájában.

2. Ha egyes alkatrészek meghibásodnak, a klímaberendezés vészüzemmódba lép (a hibás jelzések helyett a gyártónál megadott adatkészlet kerül felhasználásra).

Hibakódok olvasása

1. Fordítsa a gyújtáskulcsot "BE" állásba.

2. Miközben lenyomva tartja az "AUTO" kapcsolót, nyomja meg az "AMV" kapcsolót (külső hőmérséklet kapcsoló) több mint 4-szer 2 másodpercen belül.

3. Miután a légkondicionáló kezelőpaneljén lévő LCD-kijelző 0,5 másodperces gyakorisággal háromszor felvillan, megkezdődik az öndiagnosztikai folyamat.

4. Amikor megnyomja az "AUTO" kapcsolót, a következő tesztet az LCD-kijelzőn hajtja végre, és a következő diagnosztikai kód jelenik meg (ha hiba van). Ha ismét megnyomja, a rendszer visszatér az előző állapotba.

5. A kódolvasási módból való kilépéshez nyomja meg az "OFF" kapcsolót.

Jegyzet:

• A megfelelő hibakód kétjegyű száma villog a beállított levegőhőmérséklet helyett 0,5 másodperces gyakorisággal, és hangjelzés kíséri.
• Ha két vagy több hibakód van, a kódok egymás után jelennek meg, és az egyes kódok száma kétszer felvillan a kijelzőn.
• Ha a tesztet sötét helyen végzik, a napelemes fényérzékelő hibakódja jelenhet meg a kijelzőn. Próbálja meg a tesztet világos helyre helyezni, ha ezután a hibakód nem tűnik el, akkor meghibásodás lehet a napelemes fényérzékelő áramkörében.
• Az egyik kód megtekintéséhez nyomja meg az "A/C" kapcsolót.

Normál állapot.

Csak egy hibakód.

Kettőnél több hibakód.

Hibakód táblázat az automatikus klímaberendezéshez.

Vészhelyzeti művelet

1. Ha az utastér levegőhőmérséklet-érzékelője hibás (szakadt áramkör vagy rövidzárlat), akkor a kabinban a levegő hőmérsékletét 25°C-nak kell feltételezni.

2. Ha a külső levegő hőmérséklet-érzékelője hibás (céltörés vagy rövidzárlat), akkor a külső levegő hőmérsékletét 20°C-nak kell feltételezni.



3. Ha az elpárologtató levegőhőmérséklet-érzékelője hibás (szakadt áramkör vagy rövidzárlat), akkor az elpárologtató hőmérsékletét -2°C-nak kell tekinteni.

4. Ha az elpárologtató hőmérséklet-érzékelője hibás (szakadt áramkör vagy rövidzárlat), a szélvédőfűtés 10 perc elteltével kikapcsol.

5. Ha a hőmérséklet-szabályozó szervohajtása hibás (szakadt áramkör vagy rövidzárlat), akkor 17°C-24,5°C hőmérsékleten a maximális hűtési mód (MAX COOL), 25°C hőmérsékleten van beállítva. 32°C a maximális fűtési mód (MAX -NOT).

A fűtés és a légkondicionáló vezérlőpaneljének eltávolítása és felszerelése

A fűtőelem és a légkondicionáló vezérlőpaneljének le- és felszerelési eljárásait a "Karosszéria" fejezet tartalmazza.

A napfény-érzékelő ellenőrzése

1. Az érzékelő a műszerfal közepére, a szélvédőfűtés terelő mellé van felszerelve.

2. Az érzékelő méri a napsugárzás intenzitását, és ennek megfelelő jelet küld a légkondicionáló vezérlőegységének. Az érzékelő jele az elektromos fűtőventilátor fordulatszámának szabályozására és a levegő hőmérsékletének szabályozására szolgál. szállítjuk a szalonba.



3. Egy hordozható lámpa segítségével változtassa meg a fénysorompó megvilágításának erősségét a vezető és az utas oldalán. Mérje meg a feszültség változását az érzékelő "1" és "2" kivezetése között.

A külső levegő hőmérséklet érzékelő ellenőrzése

1. Az érzékelő a motor hűtőrendszerének hűtője elé van szerelve. Az érzékelő a külső levegő hőmérsékletét méri (a kabinon kívül), és egy termisztor negatív hőmérsékleti együtthatóval. Az érzékelő ellenállása alacsony hőmérsékleten növekszik, magas levegőhőmérséklet esetén csökken.



2. Az érzékelő jele a kabinba szállított levegő hőmérsékletének szabályozására, az érzékelők vészhelyzeti működésére, a hőmérséklet-szabályozó csappantyújának szabályozására, az elektromos fűtőventilátor forgási sebességének szabályozására, a légáramlás keverésének és beállítására szolgál. az utastér levegőjének relatív páratartalmától.

3. Válassza le az érzékelő csatlakozóit, és egy ohmmérővel ellenőrizze, hogy az ellenállás 20°C hőmérsékleten megfelel-e a névleges értéknek.

• Névleges érték: 36,5±2,3 kOhm

A belső hőmérséklet érzékelő ellenőrzése

1. Az érzékelő meghatározza a levegő hőmérsékletét az utastérben. Az érzékelő jele a kabinba szállított levegő hőmérsékletének szabályozására, az érzékelők vészhelyzeti működésére, a hőmérséklet-szabályozó csappantyú vezérlésére, az elektromos fűtőventilátor forgási sebességének szabályozására és a klímaberendezés automatikus vezérlésére szolgál.



2. Az érzékelő jelének meg kell egyeznie az alábbi grafikonnal.