Регулювання здійснюється наступним чином:
1. Поверніть кермо точно проти годинникової стрілки.
2. Підкладіть дерев'яний брус під масляний піддон двигуна та обережно підніміть його.
3. Зніміть лівий монтажний кронштейн.
4. Зніміть блок водяного насосу.
5. Зніміть шків коленвала.
6. Зніміть верхню кришку ременя.
7. Перевірте ремінь на тріщини, відшарування або інші пошкодження. Уважно перевірте ремінь по всій довжині.
8. Повертаючи колінвал, наведіть поршень у верхню мертву точку. Іншими словами, вирівняйте мітку для встановлення запалення на зірочці розподільного валу з міткою на головці блоку циліндрів.
Колінчастий вал повинен бути повернутий за годинниковою стрілкою, а не проти. Повертаючи колінвал проти годинникової стрілки можна неправильно відрегулювати натяг!
9. Зніміть кришку зубчастого ременя.
10. Послабте болти 1 і 2 кріплення натягувача у вказаному на малюнку порядку - це забезпечить натяг пружини зубчастого ременя.
[Матеріал передрукований з іншого ресурсу: HyundaiBook.ru]
11. Перевірте накладання ременя, що забезпечує його надійне закріплення.
12. Затягніть болти 2 і 1 кріплення натягувача саме в такому порядку. Якщо болт 1 затягувати насамперед, натягувач може зрушуватися разом з болтом, що може призвести до перетяжки ременя.
13. Переверніть коленвал за годинниковою стрілкою один раз і встановіть мітку на зубчастому колесі колінвала у верхній мертвій точці.
14. Послабте болти 1 і 2 кріплення натягувача у вказаному порядку.
15. Перезатягніть болти 2 і 1 кріплення натягувача в зазначеному порядку наступним моментом затягування:
Момент затягування 20-27 Нм.
16. Перевірте ще раз натяг ременя. Потім натягувач та ремінь з боку натягувача натисніть у горизонтальному напрямку із середньою силою (приблизно 49 Н), орієнтовно до кінчиків зуба ременя.
Кінець зуба ременя повинен бути видалений на половину радіуса головки болта натягувача від центру головки болта, як показано на малюнку.
