Widok silnika z przodu: 1 - osłona kolektora katalitycznego; 2 - kolektor katalityczny; 3 - czujnik stężenia tlenu; 4 - miska olejowa; 5 - filtr oleju; 6 - generator; 7 - pompa płynu chłodzącego; 8 - wskaźnik poziomu oleju w skrzyni korbowej silnika; 9 - pokrywa głowicy cylindrów; 10 - korek wlewu oleju; 11 - cewki zapłonowe; 12 - rura zasilająca układu chłodzenia; 13 - czujnik ciśnienia oleju; 14 - blok cylindrów; 15 - czujnik położenia wału korbowego; 16 - koło zamachowe.
Widok silnika z tyłu: 1 - koło zamachowe; 2 - rura zasilająca układu chłodzenia; 3 - rury do podłączenia do grzejnika; 4 - pokrywa obudowy termostatu; 5 - cewki zapłonowe; 6 - czujnik położenia wałka rozrządu (fazy); 7 - zespół przepustnicy; 8 - elektrozawór przedmuchu adsorbera; 9 - czujnik położenia przepustnicy; 10 - regulator prędkości biegu jałowego; 11 - czujnik ciśnienia bezwzględnego i temperatury powietrza; 12 - rurociąg wlotowy; 13 - listwa paliwowa; 14 - blok cylindrów; 15 - miska olejowa; 16 - wspornik rury dolotowej.
Informacje ogólne
| Typ silnika | W linii, z dwoma dystrybutorami górne wały |
| Liczba cylindrów | 4 |
| Średnica cylindra, mm | 76,5 |
| Skok tłoka, mm: silnik 1,6 l silnik 1,5 l | 87,0 83,5 |
| Objętość robocza, cm³ silnik 1,6 l silnik 1,5 l | 1599 1495 |
| Stopień kompresji | 10 |
| Kolejność działania cylindra | 1-3-4-2 |
| Rozrząd zaworowy Zawory dolotowe: kąt otwarcia (przed GMP), stopnie kąt zamknięcia (po BDC), stopnie Zawory wydechowe: kąt otwarcia (do BDC), stopnie kąt zamknięcia (za GMP), stopnie | 5 35 43 5 |
| Kąt zachodzenia zaworów, stopnie | 10 |
| Układ chłodzenia | Płynny, z wymuszonym cyrkulacyjny, z wentylatorem elektrycznym |
| Kaloryfer | Uszczelnione, z rdzeniem z taśmy rurowej |
| Pojemność układu chłodzenia, l | 6,5 |
| Pompa wodna | Odśrodkowy, łopatkowy |
| Termostat | Ze stałym wrażliwym na ciepło element |
| Filtr powietrza | Z filtrem z suchej tkaniny element |
| Układ wydechowy | Tłumiki typu rozprężno-rezonansowego; zawieszenie na gumowych poduszkach |
Dane techniczne
| Parametr | Rozmiar nominalny | Maksymalny dopuszczalny rozmiar | ||
| Głowica cylindra | ||||
| Niepłaskość powierzchni współpracującej, mm, nie więcej | 0,03 | 0,1 | ||
| Nierówność powierzchni współpracujących z rurociągiem dolotowym i kolektorem wydechowym, mm, nie więcej | 0,15 | 0,2 | ||
| Rozmiar naprawy gniazd zaworów, mm: zawory dolotowe: wzrosła o 0,3 mm wzrosła o 0,6 mm zawory wydechowe: wzrosła o 0,3 mm wzrosła o 0,6 mm | 29,800-29,821 30,100-30,121 27,300-27,321 27,600-27,621 | - - - - | ||
| Naprawić średnicę wewnętrzną tulei prowadzących zaworów, mm: zwiększona o 0,05 mm podwyższony o 0,25 mm podwyższony o 0,50 mm | 11,050-11,068 11,250-11,268 11,500-11,518 | - - - | ||
| Wałki rozrządu Wysokość krzywki, mm: wałek rozrządu zaworów dolotowych wałek rozrządu wydechu Średnica czopów podporowych wału, mm Szczelina między czopami podporowymi a otworami podporowymi, mm Luz osiowy, mm | 43,4484 43,8489 27,000 0,035-0,072 0,1-0,2 | 42,94844 3,3489 - - - | ||
| Zawory | ||||
| Długość zaworu, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 91,7 92,3 | - - | ||
| Średnica trzpienia zaworu, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 5,955-5,970 5,935-5,950 | - - | ||
| Grubość cylindrycznej części grzybka zaworu, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 1,1 1,3 | 0,8 1,0 | ||
| Szczelina pomiędzy tulejami prowadzącymi i prętami zawory, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 0,03-0,06 0,05-0,08 | 0,10 0,15 | ||
| Prowadnice zaworów Nominalna średnica zewnętrzna, mm Wymiary naprawy, mm | 12,8 Zwiększone o 0,05; 0,25; 0,50 | - - | ||
| Gniazda zaworów Szerokość fazy roboczej gniazd zaworów, mm: zawory dolotowe zawory wydechowe | 0,8-1,2 1,3-1,7 | - - | ||
| Kąt fazowania roboczego, stopnie | 45 | - | ||
| Wymiary naprawy, mm | Zwiększono o 0,3;0,6 | - | ||
| Sprężyny zaworowe Długość, mm: w stanie wolnym pod obciążeniem, kgf: 21,6 45,1 Odchylenie od pionu, stopnie, nie więcej | 44,00 35,0 27,2 1,5 | - - - - | ||
| Blok cylindrów | ||||
| Średnica cylindra, mm: silnik 1,6 l silnik 1,5 l | 76,50-76,53 75,50-75,53 | - - | ||
| Owalność i zbieżność lustra cylindrycznego, mm, nie więcej | 0,01 | - | ||
| Szczelina między tłokiem a cylindrem, mm: silnik 1,6 l Silnik 1,5 l | 0,025-0,045 0,02-0,04 | |||
| Tłoki | ||||
| Średnica tłoka, mm: silnik 1,6 l silnik 1,5 l Wymiary naprawy, mm | 76,465-76,495 75,465-75,495 Zwiększono o 0,25; 0,50; 0,75; 1,00 | - - - | ||
| Pierścienie tłokowe Szczelina między pierścieniem a rowkiem, mm: górny pierścień dociskowy dolny pierścień dociskowy | 0,04-0,085 0,04-0,085 | 0,1 0,1 | ||
| Szczelina w zamku, mm: górny pierścień dociskowy dolny pierścień dociskowy tarcza pierścienia olejowego | 0,20-0,35 0,37-0,52 0,20-0,70 | 1,0 1,0 1,0 | ||
| Wymiary naprawy, mm | Zwiększono o 0,25; 0,50, 0,75; 1,00 | - | ||
| Korbowody | ||||
| Dopuszczalne zginanie wzdłużne, mm, nie więcej | 0,05 | - | ||
| Niewspółosiowość otworów główki korbowodu, mm, nie więcej | 0,1 0, | - | ||
| Luz osiowy dolnej głowicy korbowodu na czopie wału korbowego, mm | 100-0,250 | 0,4 | ||
| Szczelina między tulejami a czopami korbowymi wału korbowego, mm | 0,018-0,036 | - | ||
| Wymiary naprawy, mm | Zmniejszono o 0,25; 0,50;0,75 | - | ||
| Wał korbowy | ||||
| Średnica czopów korbowodów, mm | 45 | - | ||
| Średnica głównych czopów, mm | 50 | - | ||
| Dopuszczalne bicie środkowego czopa w przypadku oparcia na zewnętrznych czopach, mm, nie więcej | 0,03 | - | ||
| Owalność i zbieżność czopów głównych i korbowodów, mm, nie więcej | 0,005 | - | ||
| Luz osiowy wału korbowego, mm | 0,050-0,175 | - | ||
| Wymiary naprawcze czopów korbowodów, mm: zmniejszona o 0,25 mm zmniejszona o 0,50 mm zmniejszona o 0,75 mm | 44,725-44,740 44,475-44,490 44,225-44,240 | - - - | ||
| Wymiary naprawcze czopów głównych, mm: zmniejszona o 0,25 mm zmniejszona o 0,50 mm zmniejszona o 0,75 mm | 49,727-49,742 49,477-49,492 49,227-49,242 | - - - | ||
| Koło zamachowe | ||||
| Wybicie, mm, nie więcej | 0,1 | 0,13 | ||
| Pompa oleju | ||||
| Luz promieniowy między zewnętrzną średnicą napędzanego koła zębatego a otworem w obudowie pompy, mm | 0,12-0,18 | - | ||
| Szczelina między zębami koła zębatego, mm | 0,025-0,069 | - | ||
| Szczelina między końcami kół zębatych a płaszczyzną obudowy pompy, mm: przekładnia napędowa napędzany bieg | 0,040-0,085 0,06-0,11 | - - | ||
| Ciśnienie oleju na biegu jałowym w temperaturze 90-100°C, kPa (kgf/cm²) | 147 (1,5) | - | ||
| Długość sprężyny zaworu redukcyjnego, mm: w stanie swobodnym pod obciążeniem 6,1 kgf | 46,6 40,1 | - - | ||
| Układ chłodzenia | ||||
| Wtyczka chłodnicy Ciśnienie otwarcia zaworu pary, kPa (kgf/cm²) Ciśnienie otwarcia zaworu powietrza, kPa (kgf/cm²), max | 81,4-108,0 (0,83-1,1) -6,86 (-0,07) | - - - - | ||
| Termostat Temperatura otwarcia zaworu,°C Temperatura pełnego otwarcia zaworu,°C | 82 95 | - - | ||
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego (typ termistorowy) Opór: w 20°C, kOhm przy 110°C, Ohm | 2,31-2,5 146,9-147,3 | - - | ||
| Nazwa | Wartości |
| Rozrząd zaworowy — zawór wlotowy otwarcie (do GMP), °zamknięcie (po BDC),° — zawór wydechowy otwarcie (przed GMP),° zamknięcie (za GMP),° |
5 35 43 5 |
| Głowica cylindra | |
| Odchylenie od płaszczyzny współpracującej powierzchni, mm | nie więcej niż 0,03 (max 0,1) |
| Odchylenie od płaskości spłaszczonej powierzchni kolektorów, mm | nie więcej niż 0,15 (max 0,2) |
| Wymiary otworu naprawczego do montażu gniazda zaworu: — zawór wlotowy, mm podwyższony o 0,3 mm podwyższony o 0,6 mm — zawór wydechowy, mm podwyższony o 0,3 mm podwyższony o 0,6 mm | 29,800–29,821 27,300–27,321 |
| Nazwa | Wartości |
| Głowica cylindra | |
| Napraw wymiary otworu do montażu wlotu i zawory wydechowe, mm | |
| — podwyższony o 0,50 mm | 11,050–11,068 |
| — podwyższony o 0,05 mm | 11,250–11,268 |
| — podwyższony o 0,25 mm | 11,500–11,518 |
| Wałki rozrządu | |
| Wysokość wału dystrybutora, mm | |
| — zawór wlotowy – nominalny | 43,4484 |
| - maksymalne dopuszczalne | 42,9484 |
| — zawór wydechowy | |
| — nominalny | 43,8489 |
| - maksymalne dopuszczalne | 43,3489 |
| Średnica czopów dystrybucyjnych | 27,000 |
| wał, mm | |
| Szczelina olejowa w łożysku ślizgowym | 0,035–0,072 |
| wałek rozrządu, mm | |
| Luz osiowy wałka rozrządu, mm | 0,1–0,2 |
| Zawory | |
| Długość zaworu, mm | |
| — zawór wlotowy | 91,7 |
| — zawór wydechowy | 92,3 |
| Średnica trzpienia zaworu, mm | |
| — zawór wlotowy | 5,955–5,970 |
| — zawór wydechowy | 5,935–5,950 |
| Kąt fazowania roboczego,° | 45 |
| Grubość cylindrycznej części główki | |
| zawory, mm | |
| — zawór wlotowy | 1,1 (min 0,8) |
| — zawór wydechowy | 1,3 (min 1,0) |
| Szczelina pomiędzy trzpieniem zaworu a prowadnicą | |
| tuleja łożyska, mm | |
| — zawór wlotowy | 0,03–0,06 (max 0,10) |
| — zawór wydechowy | 0,05–0,08 (max 0,15) |
| Nazwa | Wartości |
| Wał korbowy | |
| Średnica głównego czopa wału korbowego, mm | 50 |
| Średnica korbowodu wału korbowego, mm | 45 |
| Zakręt, mm | nie więcej niż 0,03 |
| Odchylenie od kształtu obwodu szyi | nie więcej niż 0,005 |
| wałek taśmowy, mm | |
| Stożek czopów wału korbowego, mm | nie więcej niż 0,005 |
| Luz osiowy wału korbowego, mm | 0,050–0,175 |
| Wymiary naprawcze czopów korbowodów - | |
| wał wału, mm | |
| -zmniejszone o 0,25 mm | 44,725–44,740 |
| — zmniejszona o 0,50 mm | 44,475–44,490 |
| — zmniejszona o 0,75 mm | 44,225–44,240 |
| Wymiary naprawcze głównych czopów wału korbowego, mm | |
| — zmniejszona o 0,25 mm | 49,727–49,742 |
| — zmniejszona o 0,50 mm | 49,477–49,492 |
| — zmniejszona o 0,75 mm | 49,227–49,242 |
| Koło zamachowe | |
| Bicie, mm | nie więcej niż 0,1 (max 0,13) |
Momenty dokręcania połączeń gwintowych, Nm
| Śruba i nakrętka mocujące przedni wspornik mocowania silnika | 45–55 |
| Śruba rozpórki wspornika mocowania silnika | 45–55 |
| Czujnik ciśnienia oleju | 13–15 |
| Śruby głowicy cylindrów -Silnik 1,6 l -Silnik 1,5 l | 30 + dokręcić pod kątem 90°+ poluzować wszystkie śruby + 30 + dokręcić pod kątem 90° 35 + dokręcić pod kątem 90° + poluzować wszystkie śruby + 35 +. obrócić o kąt 90° |
| Śruby lub nakrętki mocujące kolektor dolotowy | 15–20 |
| Nakrętki mocujące kolektor wydechowy | 25–30 |
| Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 8–10 |
| Śruby pokrywy łożysk wałka rozrządu | 12–14 |
| Śruba płyty oporowej | 32–35 |
| Śruby pokrywy korbowodu | 32–35 |
| Śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego | 55–60 |
| Śruby mocujące koło zamachowe (z manualną skrzynią biegów) | 120–130 |
| Śruby mocujące tarczę napędową (z automatyczną skrzynią biegów) | 120–130 |
| Śruba koła pasowego wału korbowego | 140–150 |
| Śruba koła pasowego wałka rozrządu | 80–100 |
| Śruba rolki napinającej pasek zębaty | 20–27 |
| Śruba rolkowa prowadząca paska zębatego | 43–55 |
| Śruby osłony paska zębatego | 8–10 |
| Śruby pokrywy przedniego bloku cylindrów | 20–27 |
| Prawa nakrętka podporowa (duża) | 70–95 |
| Prawa nakrętka podporowa (mała) | 35–55 |
| Nakrętki i śruby mocujące prawy wspornik do silnika | 35–55 |
| Nakrętka podporowa skrzyni biegów | 35–55 |
| Śruby mocujące wspornik skrzyni biegów do podłużnicy | 35–55 |
| Nakrętka podporowa rolki | 35–55 |
| Śruba mocująca wspornik rolki do ramy pomocniczej | 70–95 |
| Śruba i nakrętka do mocowania wspornika generatora | 20–25 |
| Śruba mocująca generator | 12–15 |
| Śruba mocująca drążek napinający generatora | 20–27 |
| Śruby mocujące obudowę filtra powietrza | 8–10 |
| Śruby mocujące rezonator | 4–6 |
| Śruby mocujące rozpórki komory powietrznej do bloku cylindrów | 18–25 |
| Śruby mocujące zespół przepustnicy | 15–20 |
| Czujnik tlenu do kolektora wydechowego | 50–60 |
| Nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego | 30–40 |
| Śruby mocujące wspornik rury wydechowej | 30–40 |
| Śruby mocujące rurę wydechową do katalizatora | 30–40 |