Nazwa | Wartości nominalne | Maksymalne dopuszczalne wartości | ||
| Informacje ogólne | Typ | Liniowy, z dwoma wałkami rozrządu | ||
| Liczba cylindrów | 4 | |||
| Średnica cylindra | 75,5 mm | |||
| Skok tłoka | 83,5 mm | |||
| Objętość robocza | 1495 cm³ | |||
| Stopień kompresji | 10,0 | |||
| Kolejność działania cylindra | 1–3–4–2 | |||
| Prędkość biegu jałowego | 750±100 min⁻¹ | |||
| Ustawianie czasu zapłonu przy prędkości obrotowej | 9±5°/ 800 min⁻¹ | 9±5°/ 800 min⁻¹ | ||
| Moment otwarcia lub zamknięcia zaworu | Zawory dolotowe | Otwarcie na TDC | 5° | |
| Zamykanie po BDC | 35° | |||
| Zawory wydechowe | Zamykanie po TDC | 35° | ||
| Zamykanie po BDC | 5° | |||
| Nakładanie się zaworów | 10° | |||
| Głowica cylindra | Płaskość powierzchni współpracującej | 0,03 mm | 0,08 mm | |
| Płaskość powierzchni montażowej kolektora | 0,15 mm | 0,2 mm | ||
| Zwiększenie średnicy otworu do montażu gniazda zaworu | Zawory dolotowe | 0,3 mm 29,8–29,821 mm | ||
| Zawory wydechowe | 0,6 mm 30,1–30,121 mm | |||
| Zawory dolotowe | 0,3 mm 27,3–27,321 | |||
| Zawory wydechowe | 0,6 mm 27,6–27,621 mm | |||
| Zwiększenie średnicy otworu do montażu prowadnicy zaworu (wlot i wylot) | 0,05 mm | 11,05–11,068 mm | ||
| 0,25 mm | 11,25–11,268 mm | |||
| 0,50 mm | 11,50–11,518 mm | |||
| Wał rozrządczy | Wysokość krzywki | Zawory dolotowe | 43,4484 mm | 42,9484 mm |
| Zawory wydechowe | 43,8489 mm | 43,3489 mm | ||
| Średnica szyi | 27,0 mm | |||
| Szczelina olejowa w łożysku ślizgowym | 0,035–0,072 mm | |||
| Gra osiowa | 0,1–0,2 mm | |||
| Zawory | Długość zaworu | Zawory dolotowe | 91,7 mm | |
| Zawory wydechowe | 92,3 mm | |||
| Trzpień zaworu | Zawory dolotowe | 5,955–5,97 mm | ||
| Zawory wydechowe | 5,935–5,95 mm | |||
| Grubość dysku zaworu | Zawory dolotowe | 1,1 mm | 0,8 mm | |
| Zawory wydechowe | 1,3 mm | 1,0 mm | ||
| Szczelina pomiędzy prowadnicą zaworu a trzpieniem zaworu | Zawory dolotowe | 0,03–0,06 mm | 0,1 mm | |
| Zawory wydechowe | 0,05–0,08 mm | 0,15 mm | ||
| Średnica prowadnicy zaworu | Zawory dolotowe | 12,8 mm | ||
| Zawory wydechowe | 12,8 mm | |||
| Zwiększone rozmiary | 0,05, 0,25, 0,50 mm | |||
| Szerokość skosu gniazda zaworu | Zawory dolotowe | 0,8–1,2 mm | ||
| Zawory wydechowe | 1,3–1,7 mm | |||
| Roboczy kąt fazowania | 45° | |||
| Zwiększone rozmiary | 0,3, 0,6 mm | |||
| Wolna długość sprężyny zaworu | 44,0 mm | |||
| Długość sprężyny zaworu pod obciążeniem | 21,6 kg/ 35 mm 41,5 kg/ 27,2 mm | |||
| Prostopadłość sprężyny zaworu | 1,5° | |||
| Blok cylindrów | Średnica cylindra | 75,50–75,53 mm | ||
| Owalność i zwężenie | Mniej niż 0,01 mm | |||
| Luz pomiędzy tłokiem a cylindrem | 0,025–0,045 mm | |||
| Tłok | Średnica | 75,465–75,495 mm | ||
| Zwiększony rozmiar | 0,25, 0,50, 0,75, 1,00 mm | |||
| Pierścienie tłokowe | Luz rowka tłoka | 0,04–0,085 mm | 0,1 mm | |
| Szczelina w zamku | №1 | 0,20–0,35 mm | 1,0 mm | |
| №2 | 0,37–0,52 mm | 1,0 mm | ||
| Pierścień zgarniający olej | 0,2–0,7 mm | 1,0 mm | ||
| Zwiększony rozmiar | 0,25, 0,50, 0,75, 1,00 mm | |||
| Korbowód | Pokrętny | 0,1 mm | ||
| Schylać się | 0,05 mm | |||
| Luz osiowy na czopie wału korbowego | 0,100–0,250 mm | 0,4 mm | ||
| Łożysko korbowodu | Luka | 0,024–0,042 mm | ||
| Zmniejszony rozmiar | 0,25, 0,50, 0,75 mm | |||
| Wał korbowy | Średnica czopa korbowego | 45 mm | ||
| Średnica szyjki korzenia | 50 mm | |||
| Ugięcie | Nie więcej niż 0,03 mm | |||
| Owalność i zwężenie szyjek | Nie więcej niż 0,01 mm | |||
| Gra osiowa | 0,05–0,175 mm | |||
| Zmniejszony rozmiar czopa korbowego 0,25 mm | 42,225–44,24 mm | |||
| Zmniejszony rozmiar czopa korbowego 0,50 mm | 44,475–44,49 mm | |||
| Zmniejszony rozmiar czopa korbowego 0,75 mm | 44,725–44,74 | |||
| Zmniejszony rozmiar szyjki trzonowców 0,25 mm | 49,227–49,242 mm | |||
| Zmniejszony rozmiar szyjki trzonowców 0,50 mm | 49,477–49,492 mm | |||
| Zmniejszony rozmiar szyjki trzonowców 0,75 mm | 49,727–49,742 mm | |||
| Koło zamachowe | Wybicie | 0,1 mm | 0,13 mm | |
| Pompa oleju | Szczelina między kołem zewnętrznym a przednią osłoną | 0,12–0,18 mm | ||
| Szczelina pomiędzy przekładnią wewnętrzną a przednią osłoną | 0,04–0,085 mm | |||
| Szczelina między zębatkami zewnętrznymi i wewnętrznymi | 0,06–0,11 mm | |||
| Ciśnienie oleju na biegu jałowym | 147 kPa | |||
| Wolna długość sprężyny zaworu bezpieczeństwa | 46,6 mm | |||
| Długość sprężyny zaworu bezpieczeństwa pod obciążeniem | 40,1 mm/6,1 kg | |||
| Układ chłodzenia | Objętość płynu chłodzącego | 5,5 l | ||
| Wydajność chłodzenia chłodnicy | 38000 Kcal/godz | |||
| Korek chłodnicy | Zawór nadciśnieniowy | 81,4–108 kPa | ||
| Zawór obniżonego ciśnienia | –6,86 kPa | |||
| Termostat | temperatura otwarcia | 82°C | ||
| pełna temperatura otwarcia | 95°C | |||
| skok zaworu | 8 mm | |||
| Rezystancja czujnika temperatury płynu chłodzącego | 42,4–54,4 oma w temperaturze 85°C | |||
| 22,1–26,1 oma przy 110°C | ||||
| Płyn chłodzący | Płyn przeciw zamarzaniu | Zawartość środka przeciw zamarzaniu w płynie chłodzącym | ||
| Glikol etylenowy | 50% | |||
Momenty dokręcania
| Nakrętka i śruba mocująca przedni wspornik wspornika | 45–55 |
| Przednia śruba podporowa | 70–90 |
| Tylna śruba podporowa | 70–90 |
| Czujnik ciśnienia oleju | 15–22 |
| Śruby głowicy cylindrów | 35 + (90–92°)+poluzowanie +35 + (90–92°) |
| Śruby i nakrętki mocujące kolektor dolotowy | 18–25 |
| Nakrętki mocujące kolektor dolotowy | 30–40 |
| Śruby pokrywy głowicy cylindrów | 8–10 |
| Śruby pokrywy wałka rozrządu | 12–14 |
| Śruba tylnej płyty | 8–10 |
| Nakrętka łącząca do mocowania osłony korbowodu | 32–35 |
| Śruby pokrywy łożyska wału korbowego | 55–60 |
| Śruby mocujące koło zamachowe | 120–130 |
| Śruba koła pasowego wału korbowego | 140–150 |
| Śruba koła pasowego wałka rozrządu | 80–100 |
| Śruba rolki napinającej pasek zębaty | 20–27 |
| Śruba rolkowa prowadząca paska zębatego | 43–55 |
| Śruby osłony paska zębatego | 8–10 |
| Śruby mocujące przednią pokrywę | 20–27 |
| Nakrętka (duża) zabezpieczająca prawą podporę | 90–110 |
| Nakrętka (mała) zabezpieczająca prawą podporę | 50–65 |
| Śruby i nakrętki mocujące prawy wspornik do bloku cylindrów | 50–65 |
| Nakrętki podporowe skrzyni biegów | 90–110 |
| Śruby boczne wspornika skrzyni biegów | 30–40 |
| Nakrętka tylnego wspornika | 50–60 |
| Nakrętka mocująca wspornik tylnego wspornika wału | 30–40 |
| Nakrętka mocująca przednią półoś podporową | 45–60 |
| Nakrętka mocująca wspornik przedniego wału podporowego | 30–40 |
| Filtr oleju | 12–16 |
| Śruby mocujące miskę olejową | 6–8 |
| Korek spustowy oleju | 35–45 |
| Śruby mocujące filtr oleju | 15–22 |
| Śruby i nakrętki do mocowania wspornika generatora | 20–25 |
| Śruba mocująca generator | 15–22 |
| Śruba mocująca wspornik generatora | 20–28 |
| Śruby koła pasowego pompy wodnej | 8–10 |
| Śruby mocujące pompę wody | 12–15 |
| Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego | 10–12 |
| Czujnik temperatury płynu chłodzącego | 15–20 |
| Śruba wylotu płynu chłodzącego | 17–20 |
| Śruba mocująca obudowę termostatu | 15–20 |
| Śruby mocujące obudowę filtra powietrza | 8–10 |
| Śruby mocujące rezonator | 4–6 |
| Nakrętki i śruby mocujące kolektor dolotowy do głowicy cylindrów | 15–20 |
| Śruby mocujące komorę powietrzną do bloku cylindrów | 18–25 |
| Śruby mocujące zespół przepustnicy do komory powietrznej | 15–20 |
| Śruby obudowy kolektora wydechowego | 15–20 |
| Czujnik tlenu do kolektora wydechowego | 50–60 |
| Nakrętki mocujące rurę wydechową do kolektora wydechowego | 30–40 |
| Śruby mocujące wspornik rury wydechowej | 30–40 |
| Śruby mocujące katalizator do rury wydechowej | 40–60 |
| Nakrętki mocujące katalizator do tłumika | 30–40 |
