Spis treści: Wyjmowanie ⇓ Badanie ⇓ Instalowanie pokrywy przedniej ⇓ Przedni pierścień uszczelniający olej ⇓
1 – filtr siatkowy oleju; 2 – śruba, 15-22 Nm; 3 – uszczelka; 4 – wtyczka; 5 – wiosna; 6 – śruba, 20-27 Nm; 7 – przedni pierścień uszczelniający; 8 – okładka przednia; 9 – przekładnia wewnętrzna pompy olejowej; 10 – przekładnia zewnętrzna pompy olejowej; 11 – pokrywa pompy oleju; 12 – uszczelka; 13 – śruba, 6-8 Nm; 14 – miska olejowa; 15 – uszczelka; 16 – wtyczka, 35-45 Nm; 17 – tłok; 18 – filtr oleju.
Ostrzeżenie! Podczas montażu wtyczki należy zastosować nowy O-ring.
Wyjmowanie
1. Zdejmij pasek rozrządu.
2. Wykręcić wszystkie śruby mocujące miskę olejową.
3. Wymontuj miskę olejową.
4. Wyjmij filtr oleju.
5. Zdejmij przednią pokrywę z bloku cylindrów.
6. Zdejmij pokrywę pompy olejowej.
7. Zdemontuj wewnętrzne i zewnętrzne koła zębate pompy olejowej z przedniej pokrywy, zwracając najpierw uwagę na ich wzajemne położenie.
8. Odkręć korek i wyjmij sprężynę i tłok.
Badanie
1. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem pęknięć lub uszkodzeń i wymień ją w razie potrzeby.
2. Sprawdź przedni pierścień uszczelniający pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień go w razie potrzeby.
3. Sprawdź stan miski olejowej i w razie potrzeby wymień ją.
4. Sprawdź filtr oleju pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby wymień go.
5. Sprawdź przednią pokrywę pod kątem zużycia lub uszkodzeń w miejscu styku z zębatkami pompy olejowej i wymień ją, jeśli to konieczne.
6. Sprawdź stan zaworu bezpieczeństwa zamontowanego w przedniej pokrywie.
7. Sprawdź kształt i uszkodzenie sprężyny zaworu bezpieczeństwa.
- Wolna długość sprężyny: 46,6 mm
- Długość pod obciążeniem: 6,1 kg/ 40,1 mm
Instalowanie pokrywy przedniej
Zamontować przednią pokrywę z nową uszczelką i zabezpieczyć śrubami, dokręcając je wymaganym momentem obrotowym.
Długość śruby: A – 22 mm; B – 30 mm; C – 45 mm; D – 60 mm; moment dokręcania – 12–15 Nm
Przedni pierścień uszczelniający olej
1. Sprawdź przedni pierścień uszczelniający pod kątem zużycia lub uszkodzenia warg uszczelniających i wymień go w razie potrzeby.
2. Sprawdź stan pierścienia sprężystego dociskającego krawędzie robocze pierścienia uszczelniającego.
3. Podczas montażu użyj nowego O-ringu.
4. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego O-ringu olejem silnikowym. Za pomocą specjalnego narzędzia 09231–22100 lub tulei o odpowiedniej średnicy załóż pierścień uszczelniający na wał korbowy, aż dotknie pokrywy przedniej.
5. Używając narzędzia specjalnego 09231–22000, zamontuj pierścień uszczelniający aż do zatrzymania się w gnieździe przedniej pokrywy.
6. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, pasek rozrządu i koło pasowe wału korbowego.
7. Zamontuj filtr oleju.
8. Oczyść współpracujące powierzchnie miski olejowej i bloku cylindrów z resztek starej uszczelki.
9. Nałożyć ciągłą warstwę szczeliwa o średnicy 4 mm na współpracującą powierzchnię miski olejowej. Nałóż uszczelniacz wokół otworów na śruby po wewnętrznej stronie. Po nałożeniu szczeliwa konieczne jest zainstalowanie miski nie później niż 15 minut później.
10. Zamontuj miskę olejową na bloku cylindrów i zabezpiecz śrubami.
Momenty dokręcania: 6–8 Nm