1 – koło pasowe wałka rozrządu; 2 – śruba, 80–100 Nm; 3 – pierścień uszczelniający wałek rozrządu; 4 – pokrywa łożyska przedniego; 5 – wałek rozrządu zaworów dolotowych; 6 – śruba, 8–10 Nm; 7 – pokrywa środkowa; 8 – pokrywa głowicy cylindrów; 9 – uszczelka; 10 – pokrywa łożyska tylnego; 11 – łańcuch; 12 – wałek rozrządu wydechu; 13 – hydrauliczny kompensator luzów zaworowych.
Wyjmowanie
1. Odłącz wąż wentylacji skrzyni korbowej.
2. Wymontuj pompę wodną i koło pasowe wału korbowego.
3. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
4. Przesuń rolkę napinającą pasek rozrządu w stronę pompy wodnej i tymczasowo zabezpiecz ją w tej pozycji.
5. Zdejmij pasek rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu.
6. Wykręć śruby i zdejmij środkową pokrywę.
7. Wymontuj zespół cewki zapłonowej.
(Artykuł jest oparty na stronie informacyjnej hyundaibook.ru)
8. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
9. Wymontuj koło pasowe wałka rozrządu.
10. Zdejmij pokrywy łożysk wałków rozrządu i łańcuch.
11. Wymontuj wałki rozrządu.
12. Wymontuj hydrauliczne regulatory luzów zaworowych.
Badanie
1. Sprawdź wałek rozrządu pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń.
2. Zmierz wysokość każdego płatka wałka rozrządu w dwóch punktach.
- Nominalna wysokość krzywek wałków rozrządu zaworów dolotowych: 43,4483 mm
- Nominalna wysokość wałka rozrządu wydechu: 43,8489 mm
- Minimalna dopuszczalna wysokość krzywek wałków rozrządu zaworów dolotowych: 42,9484 mm
- Minimalna dopuszczalna wysokość wałka rozrządu wydechu: 43,3489 mm
3. Sprawdź powierzchnie krzywki pod kątem nierównomiernego zużycia i uszkodzeń.
4. Sprawdź każde łożysko pod kątem uszkodzeń. Jeżeli powierzchnia bieżna łożyska jest nadmiernie uszkodzona, należy wymienić głowicę cylindrów lub pokrywę łożyska wałka rozrządu.
Luz osiowy wałka rozrządu: 0,1–0,2 mm
Pierścień uszczelniający przedniego wałka rozrządu
1. Sprawdź wargi uszczelniające pierścienia uszczelniającego pod kątem zużycia. Jeżeli warga uszczelniająca jest zużyta lub uszkodzona, należy wymienić O-ring.
2. Sprawdź powierzchnię styku pierścienia uszczelniającego wałka rozrządu. Jeżeli powierzchnia ta jest równomiernie zużyta, należy wymienić wałek rozrządu.
Hydrauliczne regulatory luzów zaworowych
Napełnij hydrauliczny regulator luzów zaworowych olejem silnikowym, przytrzymaj go pionowo i ściśnij palcami z obu stron.
Główne awarie hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych, przyczyny i metody eliminacji podano w tabeli.
Awaria | Możliwe przyczyny | Metoda eliminacji |
| Chwilowy hałas podczas uruchamiania zimnego silnika. | Normalne zjawisko | Hałas znika po rozgrzaniu oleju silnikowego i osiągnięciu normalnego ciśnienia |
| Ciągły hałas po 48 godzinach nieuruchamiania silnika. | Z komór hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych wyciekł olej i przedostało się do nich powietrze | Hałas zaniknie po 15 minutach pracy silnika, gdy wał korbowy silnika osiągnie prędkość obrotową 2000–3000 min⁻¹ Ostrzeżenie! Nie zwiększaj obrotów silnika powyżej 3000 obr/min⁻¹, gdyż może to spowodować uszkodzenie hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych. |
| Ciągły hałas po uruchomieniu silnika i wymianie głowicy | W kanałach olejowych silnika nie ma wystarczającej ilości oleju | |
| Ciągły hałas po dłuższym uruchomieniu silnika przy użyciu rozrusznika lub metodą holowania | Z komór hydraulicznych kompensatorów luzów zaworowych wyciekł olej i przedostało się do nich powietrze | |
| Ciągły hałas po wymianie hydraulicznych regulatorów luzów zaworowych | ||
| Ciągły hałas na biegu jałowym po jeździe z dużą prędkością | Poziom oleju silnikowego jest za niski lub za wysoki | Sprawdź poziom oleju silnikowego |
| Przy dużej prędkości obrotowej w oleju rozpuszcza się duża ilość powietrza | Sprawdź układ zasilania olejem | |
| Pogorszenie właściwości oleju silnikowego | Sprawdź jakość oleju i w razie potrzeby wymień go | |
| Hałas trwa dłużej niż 15 minut | Niskie ciśnienie w układzie smarowania | Sprawdź ciśnienie w układzie smarowania |
| Hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego są uszkodzone | Zdemontuj głowicę cylindrów i naciskając hydrauliczne kompensatory luzów zaworowych sprawdź stopień kompresji |
Łańcuch
Sprawdź łańcuch pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć lub uszkodzeń i wymień go w razie potrzeby.
Instalacja
1. Zamontować hydrauliczne regulatory luzów zaworowych.
2. Załóż łańcuch na koła zębate wałka rozrządu, jak pokazano na rysunku.
3. Przed montażem nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe wałków rozrządu. Zamontuj wałki rozrządu.
4. Zamontuj pokrywy łożysk wałka rozrządu. Sprawdź znaki identyfikacyjne wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych.
- Wałek rozrządu zaworów dolotowych: I
- Wałek rozrządu wydechu: E
5. Dokręcić śruby pokrywy łożyska wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 12–14 Nm
6. Nasmaruj krawędzie robocze i zewnętrzną powierzchnię pierścienia uszczelniającego olejem silnikowym i zamontuj pierścień uszczelniający z przodu wałka rozrządu za pomocą narzędzia specjalnego 09221–21000.
Za pomocą młotka za pomocą specjalnego narzędzia włóż pierścień uszczelniający aż do zatrzymania się w kielichu.
7. Zamontuj koło pasowe wałka rozrządu i zabezpiecz je śrubą.
Moment dokręcania: 80–100 Nm
8. Zrównaj znak rozrządu na wałku rozrządu i znak rozrządu na kole pasowym wału korbowego ze wskaźnikami, podczas gdy tłok 1. cylindra będzie w GMP podczas suwu sprężania.
9. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów i dokręcić śruby pokrywy wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
10. Zamontuj przewody wysokiego napięcia, cewki zapłonowe i pokrywę środkową.
11. Zamontuj pasek rozrządu i dokręć napinacz paska rozrządu.
12. Zamontuj osłony paska rozrządu.
13. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.