1 – dolna panewka łożyska głównego wału korbowego; 2 – panewka łożyska głównego wału korbowego górnego; 3 – górne łożysko wału korbowego; 4 – czujnik kąta wału korbowego; 5 – wał korbowy; 6 – dolne łożysko wału korbowego; 7 – pokrywa łożyska głównego wału korbowego; 8 – śruba, 55–60 Nm.
Wyjmowanie
1. Zdemontuj pasek rozrządu, przednią pokrywę, koło zamachowe i miskę olejową.
2. Zdejmij tylną pokrywę z bloku cylindrów i tylny pierścień uszczelniający wału korbowego.
3. Odkręć nakrętki i zdejmij zaślepki korbowodów.
4. Wykręcić śruby i pokrywy głównych łożysk wału korbowego.
5. Wymontuj wirnik czujnika kąta wału korbowego.
Ostrzeżenie! Oznacz pokrywy łożysk głównych wału korbowego, aby upewnić się, że są na swoim miejscu i w tej samej pozycji.
Badanie
1. Sprawdź czopy łożyska głównego wału korbowego i korbowodu pod kątem zużycia. Sprawdź otwory olejowe wału korbowego pod kątem blokad.
2. Za pomocą mikrometru zmierz średnice czopów wału korbowego w dwóch diametralnie przeciwnych kierunkach. Jeżeli występuje zużycie lub brak zaokrąglenia, należy ponownie przeszlifować wał korbowy. Przeszlifuj czopy wału korbowego tylko do rozmiaru następnej naprawy. Jeśli wał korbowy jest ponownie szlifowany do rozmiaru naprawczego +0,50 mm, należy poddać wał obróbce cieplnej, aby zwiększyć jego trwałość.
- Średnica czopów wału korbowego: 50 mm
- Średnica korbowodu 45 mm
- Owalność i zbieżność czopów wału korbowego: nie więcej niż 0,01 mm
Korbowód i panewki łożysk głównych
Sprawdź korbowód i łożyska główne pod kątem lokalnej korozji, zużycia i innych uszkodzeń. W razie potrzeby wymień wkładki douszne.
Pomiar luzów łożysk głównych i korbowodów
Aby zmierzyć luz łożyska głównego i korbowodu, zmierz średnice czopów wału korbowego i odpowiadające im średnice wewnętrzne łożysk. Luz jest różnicą pomiędzy wewnętrzną średnicą łożyska a odpowiednią średnicą czopa wału korbowego.
- Luz łożyska głównego wału korbowego: 0,028–0,045 mm
- Luz łożyska korbowodu wału korbowego: 0,024–0,042 mm
Pomiar luzów łożysk głównych i korbowodów za pomocą plastikowego pręta kalibrowanego Plastige
1. Oczyść czopy wału korbowego i czopy korbowodu ze smaru i przedmuchaj otwory smarowe sprężonym powietrzem.
2. Zamontuj panewki łożysk głównych do bloku silnika. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów. Zamontować pozostałe panewki łożyska głównego w pokrywach łożyska głównego wału korbowego. Umieść kawałki plastikowego pręta pomiarowego Plastige na czopach łożyska głównego wału korbowego.
3. Zamontować pokrywy łożysk głównych zgodnie z oznaczeniami. Dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego w określonej kolejności. Podczas pomiaru luzu łożyska głównego wału korbowego nie obracaj wału korbowego silnika. Wykręcić śruby i pokrywy głównych łożysk wału korbowego. Za pomocą szablonu pomiarowego zmierz szerokość odkształconego pręta z tworzywa Plastige i określ wielkość szczeliny.
Jeśli szczelina przekracza maksymalną dopuszczalną wartość, należy ponownie przeszlifować czopy wału korbowego i zastosować nadwymiarowe łożyska naprawcze.
O-ringi olejowe
Sprawdź przednie i tylne pierścienie uszczelniające olej pod kątem uszkodzeń lub zużycia na krawędziach uszczelniających. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek usterek należy wymienić O-ring.
Wirnik czujnika kąta wału korbowego
1. Wymontuj wirnik czujnika kąta wału korbowego.
2. Sprawdź wirnik czujnika kąta wału korbowego pod kątem uszkodzeń, pęknięć lub zużycia i w razie potrzeby wymień.
3. Sprawdź luz pomiędzy wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego.
- Szczelina pomiędzy wirnikiem czujnika kąta wału korbowego a czujnikiem kąta wału korbowego: 0,5-1,0 mm
Zlecenie wykonania
Ostrzeżenie! Zmierz głębokość montażu czujnika, tj. odległość od górnej części zębów wirnika czujnika kąta wału korbowego do zewnętrznej strony pokrywy.
Oblicz różnicę między długością czujnika kąta wału korbowego a głębokością jego montażu.
Instalacja
1. Zamontuj górne panewki łożyska głównego do bloku silnika. Podczas ponownego montażu wkładek należy je zainstalować w tych samych miejscach, w których znajdowały się przed demontażem.
2. Przed montażem wału korbowego nałóż cienką warstwę czystego oleju silnikowego na wszystkie powierzchnie ślizgowe. Zamontować wał korbowy na panewkach łożysk głównych w bloku cylindrów.
3. Zamontować pozostałe panewki łożyska głównego w pokrywach łożyska głównego wału korbowego. Zamontuj pokrywy łożysk głównych wału korbowego zgodnie z oznaczeniem, ze strzałką na każdej pokrywie skierowaną w stronę koła pasowego wału korbowego. W określonej kolejności dokręcić śruby pokrywy łożyska głównego wału korbowego w 2 lub 3 etapach w następującej kolejności: środek, nr 2, nr 4, przód i tył.
Moment dokręcania:
- Pokrywy łożysk głównych: 55–60 Nm
- Pokrywy łożysk korbowodu: 32–35 Nm
4. Obróć wał korbowy i sprawdź, czy obraca się łatwo i płynnie. Zamontuj końcówkę pomiarową czujnika zegarowego na przednim końcu wału korbowego. Przesuń wał korbowy wzdłuż osi, aż się zatrzyma i ustaw czujnik zegarowy na zero. Przesuń wał korbowy wzdłuż osi w przeciwnym kierunku, aż się zatrzyma i odczytaj wartości luzów osiowych na skali wskaźnika.
Luz końcowy wału korbowego: 0,050–0,175 mm
5. Nasmaruj zewnętrzną powierzchnię nowego tylnego pierścienia uszczelniającego olejem silnikowym. Używając narzędzia specjalnego 09231–22000, zamontuj pierścień uszczelniający aż do zatrzymania się w gnieździe tylnej pokrywy.
6. Zamontuj pokrywę pierścienia uszczelniającego typu O-ring, uszczelkę i dokręć 5 śrub. Podczas montażu nasmaruj krawędzie robocze i zewnętrzną powierzchnię pierścienia uszczelniającego czystym olejem silnikowym.
7. Zamontuj tylną pokrywę i zabezpiecz ją śrubami.
8. Zamontuj zaślepki korbowodów.
9. Zamontuj koło zamachowe, przednią pokrywę, miskę olejową i pasek rozrządu.