Wyjmowanie
1. Podnieś samochód.
2. Odkręć śrubę 14 mm, trzy nakrętki i zdejmij wspornik mocowania silnika.
3. Odkręć śruby mocujące koło pasowe pompy wodnej.
4. Poluzuj śrubę mocującą generator.
5. Zdemontuj koło pasowe i pasek pompy wodnej.
6. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego.
7. Zdejmij osłonę paska rozrządu.
8. Przesuń rolkę napinającą pasek rozrządu na pompę wody i tymczasowo zabezpiecz ją w tej pozycji.
9. Zdejmij pasek rozrządu.
Notatka. Zanotuj kierunek obrotu paska rozrządu, aby ponownie zamontować go w pierwotnym położeniu.
10. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu.
11. Zdejmij koło pasowe z wałka rozrządu.
12. Wykręć śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Zdemontować koło pasowe i kołnierz wału korbowego.
13. Zdemontuj rolkę napinającą pasek rozrządu.
Badanie
Rolki i rolki napinacza paska zębatego oraz rolka prowadząca
1. Sprawdź koła pasowe wałka rozrządu i wału korbowego, rolkę napinającą i rolkę prowadzącą pod kątem nierównomiernego zużycia, pęknięć i uszkodzeń.
2. Sprawdź łatwość i płynność obrotu rolki mechanizmu napinającego i rolki prowadzącej, a także brak obcych dźwięków podczas obrotu. W razie potrzeby wymień rolki.
3. Wymień rolki, jeśli z łożysk wycieka smar.
Pasek zębaty
1. Sprawdź pasek rozrządu pod kątem śladów oleju, wody lub kurzu. W razie potrzeby wymień pasek. Drobne ślady należy wytrzeć suchą szmatką lub papierem. Nie czyścić paska rozrządu rozpuszczalnikiem.
2. Po naprawie silnika lub regulacji napięcia paska sprawdź stan paska. Jeżeli w tabeli występują wady, należy wymienić pasek rozrządu.
Instalacja
1. Zamontuj kołnierz i koło pasowe wału korbowego, jak pokazano na rysunku. Zwróć uwagę na kierunek ich montażu.
2. Zamontować koło pasowe wałka rozrządu i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem obrotowym.
Moment dokręcania: 80–100 Nm
3. Zamontować rolkę prowadzącą i zabezpieczyć śrubą, dokręcając ją wymaganym momentem.
Moment dokręcania: 43–55 Nm
4. Wyrównaj znak rozrządu (A) na kole pasowym wałka rozrządu ze znakiem rozrządu (B) na pokrywie łożyska. Na koniec suwu sprężania ustaw tłok pierwszego cylindra w GMP, tak aby znak na kole pasowym wału korbowego był wyrównany ze znakiem na przedniej pokrywie bloku cylindrów.
 |
 |
5. Podczas montażu napinacza paska rozrządu należy najpierw zamontować napinacz, sprężynę i element dystansowy. Tymczasowo dokręć śruby. Następnie tymczasowo ściśnij mechanizm napinający wkładając śrubę w przedłużony otwór. Umieść dolny koniec sprężyny za przednią pokrywą bloku cylindrów, jak pokazano na rysunku.
6. Zamocuj mechanizm napinający przymocowany do pompy wodnej.
7. Zamontuj pasek rozrządu na kołach pasowych w następującej kolejności:
- koło pasowe wału korbowego;
- rolka prowadząca;
- koło pasowe wałka rozrządu;
- rolka napinająca.
8. Zamontować pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu, upewniając się, że po stronie napinającej nie ma zwisu. Następnie obracając koło pasowe wałka rozrządu w przeciwnym kierunku, upewnij się, że gałąź napinająca jest napięta, a wszystkie znaki wyrównania są wyrównane.
9. Dokręcić śruby mocujące napinacz paska rozrządu.
10. Obrócić wał korbowy silnika o dwa pełne obroty w prawo, tak aby tłok 1. cylindra znalazł się w GMP na końcu suwu sprężania, a znak na kole pasowym rozrządu wałka rozrządu zrównał się ze znakiem na pokrywie łożyska wałka rozrządu.
Moment dokręcania: 20–27 Nm
11. Sprawdź napięcie paska zębatego. Podczas dociskania rolki napinającej i naprężonej gałęzi paska rozrządu siłą 49 N pasek rozrządu powinien zgiąć się do środka łba śruby mocującej rolkę napinającą.
(Oryginał można przeczytać w zasobie: hyundaibook.ru)
12. Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Moment dokręcania: 8–10 Nm
13. Zamontuj koło pasowe wału korbowego, upewniając się, że sworzeń pasuje do otworu o małej średnicy w kole pasowym wału korbowego.
Moment dokręcania: 140–150 Nm
14. Zamontować pasek wielorowkowy napędu wentylatora i wyregulować jego napięcie.
15. Zamontuj koło pasowe pompy wodnej.
16. Zamontować pasek wielorowkowy i wyregulować jego napięcie.