Увага: При кожному розбиранні двигуна встановлюйте нові поршневі кільця.
Використовуючи пристрої для встановлення кілець, обережно зніміть старі кільця з поршнів. Будьте обережні, щоб не подряпати або не пошкодити поршні.
Очистіть всі сліди вуглецю з верхівки поршня, користуючись дротяною щіткою або наждачним папером. При сильному нагарі можна використовувати шматок старого поршневого кільця.
У жодному разі не використовуйте дротяну щітку, насаджену на дриль, т.к. вона може пошкодити поршень, виготовлений із м'якого матеріалу.
Використовуючи шматок старого поршневого кільця, очистіть відкладення вуглецю в канавках кілець. Зчищайте лише відкладення вуглецю та не знімайте метал, а також не дряпайте боки канавок.
Після того як ви зчистите відкладення вуглецю, очистіть поршні з шатунами розчинником та висушіть їх. Переконайтеся, що отвори для повернення масла на бічній стороні канавок кілець чисті.
Якщо поршні та стінки циліндрів не надто зношені та пошкоджені, і якщо циліндри не розточувалися, можна використовувати старі поршні. Звичайне знос поршня проявляється у вигляді вертикальних смуг зносу на опорних поверхнях поршня і невеликої слабини верхнього кільця у своїй канавці.
Подивіться, чи немає задир та подряпин на опорних поверхнях спідниці, в отворі для поршневого пальця, а також обпалених областей на краю головки.
Якщо спідниця подряпана або істерта, двигун може страждати від перегріву та/або ненормального згоряння, що призводить до надмірно високих робочих температур. Такі поршні слід замінити. Системи мастила та охолодження повинні бути ретельно перевірені. Дірка в головці поршня свідчить про ненормальне згоряння (передчасне (раннє) запалювання). Обпалені області на краю голівки зазвичай свідчать про детонацію. Якщо виникла будь-яка з перелічених проблем, їх причини мають бути усунені, оскільки інакше пошкодження виникатимуть знову. Причинами можуть бути витоку всмоктуваного повітря, неправильна топливовоз-задушлива суміш, неправильна установка кута випередження запалювання і неправильне функціонування системи рециркуляції вихлопних газів.
Типовий прогорілий поршень
Корозія поршня у вигляді маленьких ямок свідчить про те, що рідина, що охолоджує, протікає в камеру згоряння і/або картер колінчастого валу. Ця несправність також має бути усунена.
Виміряйте бічний зазор поршневого кільця, поклавши кожну канавку нове кільце (2) і вставивши поруч із ним пластинку-щуп (1). Виміряйте проміжок у трьох або чотирьох точках по периметру кожної канавки. Переконайтеся, що ви використовуєте потрібну обручку - вони різні. Якщо бічний зазор більший за допустимий, необхідно замінити поршень.
Перевірте зазор між поршнем і стінкою циліндра, вимірявши діаметр отвору циліндра та діаметр поршня. Діаметр поршня вимірювайте поперек спідниці співвісно і під кутом 90° до поршневого пальця. Зазор визначається як різниця діаметрів отвору циліндра та поршня. Якщо зазор більше допустимого, отвори циліндрів слід розточити і використовувати нові поршні та кільця.
Перевірте проміжок між поршнем і шатуном, зрушуючи їх у протилежних напрямках. Будь-який помітний люфт означає, що є надмірне зношування, яке має бути виправлено. Поршні разом із шатунами слід обробити та встановити нові кільця ремонтного розміру.
Перевірте шатун на короблення. Для цього щільно закріпіть шатун на пристрої і виміряйте відхилення шатуна від площини. При відхиленні шатун необхідно замінити, підібравши його за вагою.
Увага: Різниця за вагою в комплекті шатунів не повинна перевищувати 4 г.
Перевірте, чи немає на шатунах тріщин та інших ушкоджень. Періодично знімайте кришки шатунів (1), витягуйте старі вкладиші підшипників (2), чисто протирайте поверхню підшипників у шатунах та кришках і перевіряйте, чи немає на них подряпин, задир тощо.
Після перевірки шатунів замініть старі вкладки підшипників, встановіть кришки на місце та закрутіть гайки пальцями.