Внимание: Монтирайте нови бутални пръстени винаги, когато двигателят е разглобен.
Използвайки инструменти за монтаж на пръстени, внимателно отстранете старите пръстени от буталата. Внимавайте да не надраскате или повредите буталата, докато правите това.
Почистете всички следи от въглерод от горната част на буталото с помощта на ръчна телена четка или шкурка. Ако има много въглеродни отлагания, можете да използвате парче от стар бутален пръстен.
Никога не използвайте телена четка, прикрепена към бормашина, тъй като това може да повреди буталото, което е изработено от мек материал.
С помощта на парче от стар бутален пръстен почистете всички въглеродни отлагания в каналите на пръстена. Почиствайте само въглеродните отлагания и не отстранявайте метала или драскайте страните на каналите.
След като сте почистили въглеродните отлагания, почистете буталата и мотовилките с разтворител и ги подсушете. Уверете се, че отворите за връщане на маслото отстрани на каналите на пръстените са чисти.
Ако буталата и стените на цилиндрите не са твърде износени или повредени и ако цилиндрите не са пробити, могат да се използват стари бутала. Нормалното износване на буталото се проявява като вертикални ивици на износване по повърхностите на лагерите на буталото и леко разхлабване на горния пръстен в канала му.
Проверете за прорези и драскотини по лагерните повърхности на престилката, в отвора за буталния болт и за изгорели участъци по ръба на главата.
Ако предпазната престилка е надраскана или износена, двигателят може да прегрее и/или да има ненормално горене, което да доведе до прекомерно високи работни температури. Такива бутала трябва да бъдат сменени. Системите за смазване и охлаждане трябва да бъдат внимателно проверени. Дупка в буталата показва необичайни изгори (преждевременно (ранна) зажигании). Всеизгаряне областта на ръба на главата обикновено свидетелстват за детонация. Ако възникне някой от горепосочените проблеми, причините за тях трябва да бъдат отстранени, в противен случай повредата ще се появи отново. Причините могат да включват течове на всмукателния въздух, неправилна смес гориво-въздух, неправилно време за запалване и неправилна работа на системата за рециркулация на отработените газове.
Типично изгоряло бутало
Корозията на буталото под формата на малки вдлъбнатини показва, че охлаждащата течност изтича в горивната камера и/или картера. Този проблем също трябва да бъде коригиран.
Измерете страничния процеп бутални пръстени, поставяне на всяка бразда нов пръстен (2) и поставяне в непосредствена близост до него табела-сонда (1). Измерва се разликата в три или четири точки на периметъра на всяка канали. Уверете се, че използвате правилния пръстен - те са различни. Ако страничният хлабина е по-голям от допустимата стойност, буталото трябва да се смени.
Проверете хлабината между буталото и стената на цилиндъра, като измерите диаметъра на отвора на цилиндъра и диаметъра на буталото. Измерете диаметъра на буталото по полата, коаксиално и под ъгъл от 90° спрямо буталния болт. Хлабината се определя като разликата между диаметрите на отвора на цилиндъра и буталото. Ако хлабината е по-голяма от допустимата граница, отворите на цилиндрите трябва да се разпробият и да се използват нови бутала и пръстени.
Проверете хлабината между буталото и мотовилката, като ги движите в противоположни посоки. Всеки забележим луфт означава, че има прекомерно износване, което трябва да се коригира. Буталата и мотовилките трябва да бъдат обработени с машина и да се монтират нови пръстени с ремонтния размер.
Проверете мотовилката за деформация. За да направите това, закрепете здраво свързващия прът към приспособлението и измерете отклонението на свързващия прът от равнината. Ако има отклонение, свързващият прът трябва да се смени, като се избере според теглото.
Моля, обърнете внимание: Разликата в теглото между курбелите не трябва да надвишава 4 грама.
Проверете мотовилките за пукнатини или други повреди. Периодично сваляйте капачките на мотовилките (1), изваждайте старите лагерни черупки (2), почиствайте повърхността на лагерите в мотовилките и капачките и проверявайте за драскотини, грапавини и др.
След проверка на мотовилките, сменете старите лагерни черупки, поставете обратно капачките и затегнете гайките с пръсти.