Проверете отвори на цилиндрите — не пи повреди, износване или драскотини.
Измерете диаметъра на всеки отвор на цилиндъра точно под ролката в центъра и в долната част.
Забележка: От долната страна на блока, противоположна на цилиндрите, като правило има маркировки, съответстващи на групата по размер на цилиндрите.
След това измерете диаметъра на всеки цилиндър в едни и същи точки, но перпендикулярно на оста на коляновия вал. Сравнете с техническите данни.
Типична проверка на отвора на цилиндъра
Места за измерване на диаметъра на цилиндъра
Ако няма прецизни измервателни инструменти, хлабината между буталото и стената на цилиндъра може да се измери с луфтомер.
Шурупомерът трябва да се постави между стената и едната от опорните повърхности на буталото (под ъгъл от 90° спрямо отвора за буталния пръстен).
Буталото трябва да се плъзга по цилиндъра (с поставена измервателна пръчка) под умерено налягане.
Ако буталото потъва или се плъзга много лесно, когато дебелината на люспата е равна на максималната стойност на хлабината, хлабината е по-голяма от допустимата стойност и е необходимо ново бутало. Ако буталото е заседнало в долната част на цилиндъра, но се движи свободно в горната част, цилиндърът е конусен. Ако при движение на луфметъра по кръг, той се заклещи на някои места, тогава цилиндърът е некръгъл.
Повторете тази операция за останалите бутала и цилиндри.
Ако стените на цилиндрите са силно износени или надраскани, или конусността или овалността надвишават допустимите граници, цилиндрите на блока трябва да бъдат пробити и хонинговани в сервиз. След пробиване на овалността е необходимо да се използват бутала и пръстени с ремонтен (по-голям) размер. Ако цилиндрите са в задоволително състояние, тогава е достатъчно да се хонинговаят.
Хониране на цилиндри
Типичен хонинговащ инструмент за обработка на цилиндри
Хонингирането е операция за окончателно настройване на цилиндрите на двигателя към бутала с по-голям размер. Тази операция обикновено се извършва след предварително (грубо) пробиване на цилиндрите. Хонингирането осигурява по-високо качество на работните повърхности на цилиндрите на двигателя.
Цилиндърът се счита за окончателно обработен, ако съответното бутало, под собственото си тегло, се спусне в цилиндъра на двигателя без заклинване или заклинване.