Figyelem: A motor szétszerelése után mindig új dugattyúgyűrűket kell beszerelni.
Gyűrűszerelő szerszámok segítségével óvatosan távolítsa el a régi gyűrűket a dugattyúkról. Ügyeljen arra, hogy ne karcolja meg vagy sértse meg a dugattyúkat eközben.
Tisztítsa le a dugattyú tetejéről az összes koromnyomot egy kézi drótkefével vagy csiszolópapírral. Ha sok szénlerakódás van, használhat egy darab régi dugattyúgyűrűt.
Soha ne használjon fúrógéphez rögzített drótkefét, mert az károsíthatja a puha csavargból készült dugattyút.
Egy régi dugattyúgyűrű darabjával tisztítsa meg a gyűrűhornyokban lévő szénlerakódásokat. Csak a szénlerakódásokat tisztítsa le, ne távolítson el fémet, és ne karcolja meg a hornyok oldalát.
Miután eltávolította a szénlerakódásokat, tisztítsa meg a dugattyúkat és az összekötő rudakat oldószerrel, majd szárítsa meg őket. Győződjön meg arról, hogy a gyűrűhornyok oldalán található olajvisszavezető furatok tiszták.
Ha a dugattyúk és a hengerfalak nem túl kopottak vagy sérültek, és ha a hengereket nem fúrták ki, akkor régi dugattyúk is használhatók. A dugattyú normál kopása függőleges kopási csíkokként jelenik meg a dugattyú csapágyfelületein, valamint a felső gyűrű enyhe lazaságaként a horonyban.
Ellenőrizze a szoknya csapágyfelületein, a dugattyúcsap furatában lévő horzsolásokat és karcolásokat, valamint a fej szélén lévő égett területeket.
Ha a szoknya megkarcolódott vagy kopott, a motor túlmelegedhet és/vagy rendellenes égést okozhat, ami túlzottan magas üzemi hőmérsékletet eredményezhet. Az ilyen dugattyúkat ki kell cserélni. A kenő- és hűtőrendszereket gondosan ellenőrizni kell. Egy lyuk a dugattyú fej jelzi a rendellenes égés (korai (korai) gyulladás). Leégett területek szélén a fejét, általában azt jelzik, robbanást. Ha a fenti problémák bármelyike előfordul, meg kell szüntetni azok okait, különben a kár újra bekövetkezik. Az okok között szerepelhet a szívólevegő-szivárgás, a helytelen üzemanyag-levegő keverék, a helytelen gyújtási időzítés és a kipufogógáz-visszavezető rendszer helytelen működése.
Tipikus leégett dugattyú
A dugattyúban megjelenő apró gödrök korróziója azt jelzi, hogy a hűtőfolyadék szivárog az égéstérbe és/vagy a forgattyúházba. Ezt a problémát is ki kell javítani.
A dugattyúgyűrű oldalsó hézagának méréséhez helyezzen egy új gyűrűt (2) minden horonyba, és helyezzen be egy hézagmérőt (1) mellé. Mérje meg a hézagot minden horony kerülete mentén három vagy négy ponton. Győződjön meg róla, hogy a megfelelő gyűrűt használja - ezek különbözőek. Ha az oldalirányú hézag nagyobb, mint a megengedett érték, a dugattyút ki kell cserélni.
Ellenőrizze a dugattyú és a hengerfal közötti hézagot a henger furatátmérőjének és a dugattyú átmérőjének mérésével. Mérje meg a dugattyú átmérőjét a szoknyán át koaxiálisan és a dugattyúcsaphoz képest 90°-os szögben. A hézag a hengerfurat és a dugattyú átmérője közötti különbség. Ha a hézag nagyobb, mint a megengedett határérték, a hengerfuratokat fel kell dörzsározni, és új dugattyúkat és gyűrűket kell használni.
Ellenőrizd a dugattyú és a hajtórúd közötti hézagot úgy, hogy ellentétes irányba mozgatod őket. Bármilyen észrevehető holtjáték túlzott kopást jelent, amelyet korrigálni kell. A dugattyúkat és a hajtórudakat meg kell munkálni, és javítási méretű új gyűrűket kell beszerelni.
Ellenőrizd a hajtórúd deformációját. Ehhez rögzítse szorosan a hajtórudat a szerelvényhez, és mérje meg a hajtórúd síktól való eltérését. Eltérés esetén a hajtórudat ki kell cserélni, a súlynak megfelelően kiválasztva.
Megjegyzés: A hajtókarok közötti súlykülönbség nem haladhatja meg a 4 grammot.
Ellenőrizze a hajtórudakat repedések vagy egyéb sérülések szempontjából. Rendszeresen vegye le a hajtórúd-fedelet (1), húzza ki a régi csapágycsészéket (2), törölje tisztára a hajtórudakban és a csapágyfedelekben lévő csapágyak felületét, és ellenőrizze, hogy nincsenek-e rajtuk karcolások, sorják stb.
A hajtórudak ellenőrzése után cserélje ki a régi csapágycsészéket, tegye vissza a kupakokat, és húzza meg az anyákat az ujjaival.