Dijagnostika motora provedena tijekom rada (Hyundai Elantra J1)

Povećani sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima

Mjerenja pokazuju visoke koncentracije štetnih tvari; može se pojaviti miris pokvarenih jaja. Pojava neugodnog mirisa ne mora nužno biti znak nepravilnog izgaranja.

Izvršite dijagnostiku strujnog kruga. Provjeriti:

• nema curenja u vakuumskim vodovima;
• sustav hlađenja i ventilator;
• uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije NOx, provjerite zašto je smjesa goriva previše siromašna ili je temperatura izgaranja ispod normalne.

Ako se tijekom mjerenja otkriju visoke koncentracije ugljikovodika i CO ili ispuh ima neugodan miris, provjerite razloge zašto je radna smjesa prebogata. To uključuje:

• odstupanje tlaka goriva od normale (pumpa za gorivo);
• zaglavljivanje ili začepljenje ventila sustava pozitivne ventilacije kućišta radilice ili začepljenje crijeva sustava;
• nepravilna ugradnja svjećica, kabela svjećica ili komponenti sustava paljenja;
• neispravno vrijeme paljenja;
• nepravilna ugradnja čepa spremnika goriva.

Samopaljenje u cilindrima

Motor nastavlja raditi nakon isključivanja paljenja, ali vrlo neravnomjerno. Ako motor radi glatko, provjerite prekidač za paljenje.

Pregledajte svjećice.

Podesite vrijeme paljenja.

Provjerite injektor ima li curenja;

Priključite 12 V na ispitni terminal pumpe za gorivo da biste je uključili. Povećajte tlak u sustavu goriva;

Pregledajte injektor i kućište leptira za gas na curenje goriva.

Obračuni

Paljenje goriva u usisnom razvodniku ili u ispušnom sustavu s glasnim zvukom.

Provjeriti:

• izlazni napon zavojnice paljenja;
• redoslijed paljenja, obraćajući pozornost na kapu razvodnika, žice svjećica, njihovu ispravnu ugradnju;
• podešavanje vremena paljenja;
• ispravnost svjećica, kabela svjećica i zaštitnih čepova.

Provjerite kompresiju (detekcija zaglavljenih ili labavih ventila).

Provjerite vrijeme otvaranja ventila.

Prekidi, kvarovi

Privremeni gubitak osjetljivosti motora na pritiskanje papučice gasa može se dogoditi pri bilo kojoj brzini. Obično je najuočljivije pri pokušaju pokretanja nakon zaustavljanja. U težim slučajevima može doći do kvara motora.

Provjeriti:

• tlak goriva (pumpa za gorivo);
• gorivo za prisutnost vode;
• podešavanje vremena paljenja;
• izlazni napon generatora. Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 1,6 V;
• prekinite spojni vod s masom sustava paljenja.

Preskakanje bljeskova

Stalno trzanje tijekom rada motora, obično se povećava s povećanjem opterećenja motora. Ispušna cijev stalno proizvodi zvuk prskanja u praznom hodu ili pri malim brzinama.

Provedite temeljit pregled. Ako sumnjate da su preskakanja paljenja u praznom hodu ili tijekom vožnje uzrokovana kvarom sustava paljenja, izvršite odgovarajuće provjere.



Identificirajte neispravan cilindar. Da biste to učinili:

• Pokrenite motor. Odspojite aktuator sustava za dovod zraka u praznom hodu. Koristeći odgovarajući alat, odvajajte jednu žicu svjećice odjednom.
• Pad broja okretaja motora može se dogoditi prilikom odspajanja kabela svjećice sa svakog cilindra (pri oko 50 okretaja u minuti) nakon čega slijedi neravnomjeran rad motora, pa čak i gašenje. Isključite motor, spojite aktuator sustava za dovod zraka u praznom hodu.
• Ako odspajanje kabela svjećice s jednog ili više cilindara ne rezultira padom brzine motora ili ne rezultira značajnom razlikom u brzini pada brzine motora, provjerite sumnjivi cilindar(e) na iskre pomoću odgovarajućeg uređaja. Ako postoji pražnjenje, odvrnite svjećicu iz ovog cilindra i provjerite ima li pukotina, istrošenosti, nepravilnog razmaka, izgorjelih elektroda i značajnih naslaga.

Provjerite otpor žice svjećice (otpor ne smije biti veći od 30000 Ohma).

Ako prethodne provjere nisu dale rezultate, izvršite sljedeće provjere:

• pregledajte sustav paljenja na vlagu, prašinu i paljenje. Poprskajte žice svjećice vodenom maglom kako biste otkrili kratke spojeve;
• provjerite sustav goriva (začepljen filter goriva, voda u gorivu, nizak tlak);
• provjerite kompresiju;
• provjerite jesu li žice svjećica ispravno instalirane.

Niska učinkovitost goriva

Potrošnja goriva izmjerena u stvarnim cestovnim testovima znatno je niža od očekivane. Osim toga, učinkovitost potrošnje goriva je znatno niža od one koju je automobil prethodno postizao pod istim uvjetima.



Provjeriti:

• termostat za kvar ventila (uvijek otvoreno) ili odstupanje od zadanog temperaturnog raspona;
• tlak goriva.

Molimo provjerite:

• vakuumska crijeva za pukotine, savijanja i labave spojeve;
• tlak u gumama;
• masa prevezene robe;
• korištenje pretjerano visokih ili čestih ubrzanja tijekom vožnje.

Izvršite dijagnostiku električnih krugova.

Provjerite je li zračni filter onečišćen.

Provjerite kalibraciju brzinomjera.

Provjerite žice svjećica na pukotine, otvrdnjavanje i ispravan spoj,

Provjerite vrijeme paljenja.

Izvadite svjećice, provjerite ima li prljavštine i pukotina, istrošenosti, promjena razmaka, izgaranja elektroda i značajnih naslaga. Zamijenite ako je potrebno.

Provjerite kompresiju.

Provjerite kočnice ima li otpora.

Ponovno provjerite potrošnju goriva s punim spremnikom goriva.

Provjerite ima li naslaga u ispušnom sustavu.

Neravnomjeran rad i gašenje motora u praznom hodu

Motor radi neravnomjerno u praznom hodu. U ozbiljnijim slučajevima, vozilo može vibrirati. Također je moguće promijeniti frekvenciju rotacije (oscilacije). U tom slučaju, motor se može zaustaviti. Moguće je odstupanje od normalne brzine vrtnje.

Provjeriti:

• podešavanje vremena paljenja;
• usklađenost otpora zavojnice senzora i kontakata s normom;
• injektor za curenje;
• nedostatak labavih spojeva zavojnice paljenja;
• nema vlage ispod poklopca razvodnika;
• odsutnost onečišćenja i pukotina u svjećicama, habanja, promjena razmaka, izgaranja elektroda i značajnih naslaga.

Fluktuacije okretaja i/ili pucketavi zvukovi u prigušivaču

Fluktuacije snage motora pri konstantnom otvaranju leptira za gas u praznom hodu ili tijekom vožnje subjektivno se osjećaju kao ubrzanje i usporavanje automobila bez promjene položaja papučice gasa.



Provjeriti:

• podešavanje vremena paljenja;
• filter goriva na dovodu goriva na nečistoće i naslage;
• tlak goriva;
• izlazni napon generatora (popravak je potreban ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V).

Provjerite sadržaj CO u ispušnim plinovima pomoću odgovarajućeg uređaja. Ako je sadržaj CO prenizak (ispod 0,3%), smjesa zraka i goriva je siromašna. To dovodi do poteškoća u upravljanju vozilom.

Uklonite svjećice. Provjerite ima li onečišćenja i pukotina, istrošenosti, promjena razmaka, izgaranja elektroda i značajnih naslaga. Također provjerite stanje cijelog sustava paljenja.

Gubitak snage, tromost motora, slab odziv na pritisak papučice pedale

Snaga koju razvija motor je niža od očekivane. Potpuna ili gotovo potpuna neosjetljivost automobila na djelomično pritiskanje papučice gasa.

Izvadite filter zraka i provjerite stupanj onečišćenja filtera zraka. Zamijenite ako je potrebno.

Provjeriti:

• podešavanje vremena paljenja;
• prisutnost onečišćenja u filteru goriva i odstupanja tlaka goriva od norme;
• stanje vodova koji spajaju upravljačku jedinicu s masom motora.

Provjerite ispušni sustav na začepljenja. Da biste to učinili, učinite sljedeće:

• dok je motor u radu i na normalnoj temperaturi, spojite senzor vakuummetra na bilo koji odgovarajući vakuumski priključak u usisnom razvodniku. Pri 1000 okretaja u minuti, izmjerite vakuum:
• polako povećajte brzinu na 2500 okretaja u minuti. Izmjerite vakuum kada se brzina stabilizira na 2500 okretaja u minuti;
• ako se razina vakuuma pri 2500 okretaja u minuti smanji za više od 21 kPa u usporedbi s vrijednošću izmjerenom pri 1000 okretaja u minuti, provjerite ima li ispušnih sustava začepljenja;
• odvojite ispušnu cijev od motora i izvršite postupke navedene u prethodnim stavcima. Ako vakuum i dalje pada više od 21 kPa, provjerite ugradnju ventila.

Provjerite izlazni napon generatora. Generator zahtijeva popravak ako je napon ispod 9 V ili iznad 16 V.



Provjerite vrijeme otvaranja ventila motora i kompresiju.

Provjerite bregasto vratilo na istrošenost.

Provjerite napon paljenja odgovarajućim uređajem.

Detonacija motora

Kucanje, umjerenog do glasnog intenziteta, obično se pojačava s ubrzanjem. Oštar metalni zvuk koji se mijenja kada se otvori leptir za gas.

Provjerite ima li pregrijavanja. Pregrijavanje može biti uzrokovano:

• niska razina rashladne tekućine;
• otpuštanje remena pumpe rashladne tekućine;
• ograničen protok zraka ili rashladne tekućine kroz hladnjak;
• neispravan termostat;
• neispravan strujni krug električnog ventilatora;
• promjene u osjetljivosti senzora temperature rashladne tekućine.

Provjeriti:

• kvaliteta goriva, njegov oktanski broj;
• ispravan odabir svjećica prema toplinskim uvjetima;
• podešavanje vremena paljenja;
• tlak u sustavu goriva (ima li pada);
• sustav goriva;
• ispravno podešavanje sustava mjenjača;
• ispravan odabir dijelova motora, kao što su bregasta osovina, glava motora, klipovi itd.

Uklonite naslage ugljika pomoću sredstva za čišćenje motora. Upute za uporabu navedene su na pakiranju.

Povećana potrošnja ulja

Povećana potrošnja ulja može biti uzrokovana jednim od sljedećih razloga:

• curenje u sustavu podmazivanja. Zategnite navojne spojeve i/ili zamijenite brtve i zaptivke ako je potrebno;
• netočno određivanje razine ulja pomoću mjerne šipke za ulje. Prilikom određivanja razine ulja, postavite vozilo na ravnu površinu i pričekajte neko vrijeme da se ulje iscijedi u kućište radilice.
• preniska brzina praznog hoda. Ako električna jedinica ne kontrolira broj okretaja motora u praznom hodu, prilagodite broj okretaja u praznom hodu prema potrebi;
• istrošena pumpa za ulje. Zamijenite pumpu za ulje;
• prljavi filter ulja. Zamijenite filter ulja;
• mrežasti filter na ulaznoj cijevi uljne pumpe je postao labav ili začepljen. Očistite i isperite mrežasti filter.
• nepravilna viskoznost ulja ili rijetko ulje;
• duga razdoblja vožnje velikim brzinama ili s prikolicom obično rezultiraju povećanom potrošnjom ulja;
• kvar u sustavu prisilne ventilacije kućišta radilice;
• trošenje brtvi ventila i/ili vodilica ventila;
• loše brušeni, istrošeni ili slomljeni klipni prstenovi. Ostavite nove klipne prstenove da se razrade neko vrijeme. Po potrebi zamijenite slomljene ili istrošene klipne prstenove;
• nepravilna ugradnja klipa ili neispravna veličina.

Nizak tlak ulja

Nizak tlak ulja može biti uzrokovan sljedećim razlozima:

• preveliki zazor u ležajevima radilice. Po potrebi zamijenite ležajeve;
• pukotine, pore ili čepovi u kanalima bloka cilindra. Popravite ili zamijenite jedinicu;
• odsutnost ili nepravilna ugradnja čepa sustava podmazivanja. Ugradite utikače ili ih zamijenite ako je potrebno;
• preniska brzina praznog hoda. Podesite brzinu praznog hoda prema potrebi.

Buka u mehanizmu za upravljanje ventilima

Buka u ventilskom mehanizmu može biti uzrokovana bilo kojim od sljedećih razloga:

• nizak tlak ulja. Uklonite uzrok;
• kvarovi opruga ventila, zaglavljivanje ventila;
• istrošeni, prljavi ili neispravni podizači ventila. Očistite od prljavštine, provjerite i po potrebi zamijenite;
• istrošeno ili neispravno razvodno vratilo. Zamijenite osovinu.

Lupanje u hladnom motoru, koje traje dvije do tri minute i/ili se pojačava s povećanjem opterećenja

• Zamašnjak dodiruje kućište. Podesite ugradnju kućišta.
• Povećani razmak između klipova i cilindara. Razvrtajte blok cilindara i izoštrite ih na veličinu popravka. Zamijenite klip. Lupanje klipa na hladnom motoru obično nestaje nakon što se motor zagrije. Lupanje klipova hladnog motora, koje nestaje nakon 1-2 minute, je prihvatljivo.
• Savijena klipnjača.

Glasan zvuk kucanja iz zagrijanog motora koji se javlja pod opterećenjem

• Kvar glavčine remenice. Zamijenite ako je potrebno.
• Remen je previše zategnut. Zamijenite ili prilagodite napetost.
• Ispušna cijev dodiruje površinu ceste. Osigurajte ispušnu cijev.
• Pukotina u zamašnjaku.
• Povećani zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite ako je potrebno. Povećani zazor u ležajevima klipnjača. Zamijenite ako je potrebno.

Lagano kucanje iz zagrijanog motora

• Detonacija. Provjerite kvalitetu goriva. Provjerite postavku paljenja.
• Curenje ispušnog kolektora. Zategnite vijke i/ili zamijenite brtvu.
• Povećani zazori ležajeva klipnjača. Zamijenite ležajeve ako je potrebno.

Lupanje prilikom pokretanja motora, traje samo nekoliko minuta

• Ulje pogrešne viskoznosti. Napunite uljem viskoznosti koja odgovara radnim uvjetima.
• Povećani aksijalni zazor radilice. Zamijenite aksijalni ležaj (polukrunovi).
• Preveliki zazor u glavnim ležajevima. Zamijenite istrošene dijelove.

Lupanje na toplom motoru u praznom hodu

• Slaba napetost ili istrošenost remena. Zategnite i/ili zamijenite ako je potrebno.
• Ležaj generatora. Zamijenite ako je potrebno.
• Mehanizam distribucije plina. Zamijenite dijelove ako je potrebno.
• Viskoznost motornog ulja ne zadovoljava zahtjeve. Napunite uljem viskoznosti koja odgovara sezoni rada vozila,
• Preveliki zazor u klipnjači. Zamijenite klipni klin i klip.
• Nepravilno podešavanje klipnjače. Provjerite zazore i po potrebi zamijenite klipnjaču.
• Nedovoljan razmak između cilindara i klipa. Izbrusite cilindar i postavite novi klip.
• Klipna osovinica je pomaknuta od osi u drugom smjeru. Ispravno ugradite klip.

Motor se jako zagrijava

• Propuštanje u sustavu hlađenja motora. Provjerite ekspanzijsku posudu, crijeva i hladnjak.
• Remen proklizava ili je oštećen. Po potrebi zamijenite remen.
• Termostat se zaglavio u zatvorenom položaju. Provjerite i zamijenite ako je potrebno.
• Propuštanje brtve glave cilindra. Provjerite i ispravite ako je potrebno.
• Električni ventilator hladnjaka ne radi.