Po wyjęciu koła zamachowego z silnika należy sprawdzić jego powierzchnię styku z tarczą sprzęgła napędzanego. Powinna być wolna od zarysowań i nierówności, które mogą prowadzić do zużycia tarczy sprzęgła i nierównej jazdy. Jeżeli powierzchnia wymaga szlifowania, należy wykonać tę czynność w specjalistycznym warsztacie.
Po obróbce powierzchniowej koło zamachowe należy wyważyć.
Koło zębate pierścieniowe jest mocowane poprzez naprężenie na obręczy koła zamachowego. Jeśli brakuje niektórych zębów, a stan pozostałych jest zły, koronę należy wymienić.
Koronę można usunąć poprzez wywiercenie w niej otworu o średnicy 6 mm i głębokości 8 mm. Otwór ten osłabi koronę i wystarczy raz uderzyć dłutem w otwór, aby złamać koronę. Następnie koronę można zdjąć z koła zamachowego.
Nową koronę należy umieścić w piekarniku (domowa elektryka), podgrzać do temperatury 180-230°C i utrzymać ją przez 5 minut, aż korona całkowicie się ogrzeje.
Szybko wyjmij koronę z piekarnika i umieść ją na kole zamachowym za pomocą miękkiego metalowego dziurkacza (na przykład miedź) i ostrożnie odłóż go na miejsce.
Bicie podłużne korony nie powinno przekraczać 0,508 mm.
Uwaga: Jeżeli koło zamachowe jest mocno zużyte lub uszkodzone, należy wymienić całe koło zamachowe wraz z kołem koronowym.