Po demontáži zotrvačníka z motora skontrolujte jeho dosadaciu plochu s poháňaným kotúčom spojky. Nemal by byť škrabancov a nerovností, ktoré môžu viesť k opotrebovaniu spojkovej lamely a drsnej jazde. Ak povrch vyžaduje brúsenie, malo by sa to vykonať v špecializovanej dielni.
Po povrchovej úprave by mal byť zotrvačník vyvážený.
Ozubený veniec je namontovaný s napätím na veniec zotrvačníka. Ak niektoré zuby chýbajú a stav ostatných zubov je zlý, korunka by sa mala vymeniť.
Korunku je možné odstrániť vyvŕtaním otvoru s priemerom 6 mm a hĺbkou 8 mm do korunky. Táto diera oslabí korunku a stačí raz udrieť do diery dlátom, aby sa korunka zlomila. Potom je možné korunku odstrániť zo zotrvačníka.
Novú korunku je potrebné vložiť do rúry (domáce elektrické), predhrejte na 180 – 230°C a pri tejto teplote držte 5 minút, aby sa korunka úplne zohriala.
Korunku rýchlo vyberte z rúry a pomocou mäkkého kovového razidla ju umiestnite na zotrvačník (napríklad meď) a opatrne ho vráťte na miesto.
Pozdĺžne hádzanie korunky by nemalo presiahnuť 0,508 mm.
Pozor: Ak je zotrvačník silne opotrebovaný alebo poškodený, je potrebné ho kompletne vymeniť spolu s ozubeným vencom.