Umiestnite hlavu valcov na pracovný stôl s dvoma kusmi dreva pod ním.
Vyčistite všetky ventily od usadenín uhlíka.
Naneste hrubú karborundovú pastu na skosenie sedla ventilu.
S ventilom upnutým v nástroji pritlačte hlavu ventilu k sedlu a občas ventil zdvihnite, aby sa pasta rovnomerne rozložila.
Nainštalujte ventil do vodiaceho puzdra a pritlačte kotúč ventilu k sedlu.
Zmerajte rozmer od dosadacej plochy sedla ventilovej pružiny (dosky) po koniec drieku ventilu. Ak nameraná hodnota prekročí požadovanú hodnotu, vymeňte sedlo ventilu. Ak to chcete urobiť:
Vyvŕtajte sedlo ventilu a ponechajte steny sedla hrubé 0,5 – 1 mm.
Vytlačte sedlo ventilu.
Vyvŕtajte objímku na inštaláciu sedla s opravnou veľkosťou (D+0,3 mm), kde D je priemer otvoru v starom sedle.
A - povrch nového otvoru;
B - povrch starého otvoru.
Po zahriatí hlavy valcov na 250°C alebo ochladení sediel zatlačte sedlá do hlavy valcov.
Upravte rozmery sedla ventilu na požadovanú veľkosť.
Rozmery sediel (A) - výfukových a (B) - sacích ventilov
Lapovací nástroj na ventily s klieštinovou upínacou svorkou
Celkový pohľad na zariadenie
Detailný popis zariadenia
Nástroj na brúsenie ventilov svojpomocne
Celkový pohľad na zariadenie
Detailný popis zariadenia
Keď sa na ventile a sedle objaví matný pásik, zvyšnú pastu umyte a rovnaký postup zopakujte s jemnou karborundovou pastou.
[Pôvodný text sa nachádza na portáli: HyundaiBook.ru]
Keď sa na ventile a sedle objaví súvislý svetlosivý matný krúžok so šírkou 1,1 – 1,4 mm, lapovanie je dokončené.
Na brúsenie pracovných skosení ventilov je možné použiť brúsku. Na to je potrebné na brúsku nainštalovať ventil a upevniť pohyblivú podperu tak, aby sa dosiahol požadovaný uhol skosenia.
Starostlivo očistite všetky zvyšky abrazívnych materiálov, pričom dávajte pozor, aby sa žiadne nedostalo do vodítok ventilov. Ventily a sedlá ventilov utrite handričkou namočenou v petroleji, potom čistou handričkou a nakoniec, ak je to možné, prefúknite stlačeným vzduchom.
1 - ventil;
2 - brúsny kotúč;
3 - páka.