Koło zapasowe — demontaż i montaż (Mitsubishi Matrix)

Samochody mogą być wyposażone w małe koło zapasowe lub koło zapasowe zintegrowane z resztą kół samochodu.

Koło zapasowe, zunifikowane z resztą kół samochodu

Pojazd jest wyposażony w koło zapasowe z oponą tego samego typu, rozmiaru i modelu, co pozostałe cztery koła pojazdu. Dzięki temu koło zapasowe można wykorzystać zarówno do wymiany uszkodzonego koła, jak i do okresowej rotacji kół.

Małe koło zapasowe

Małe koło jest lżejsze i mniejsze. Małe koło przeznaczone jest do krótkotrwałego użytkowania jedynie w przypadku uszkodzenia koła pojazdu. Przebieg pojazdu na małym kole zapasowym powinien być ograniczony do krótkiego dystansu. Zabrania się używania małego koła do długotrwałego przemieszczania się na duże odległości.

W przypadku zastosowania małego koła zapasowego stabilność jazdy pojazdu może ulec pogorszeniu w porównaniu do przypadku, gdy pojazd jest wyposażony we wszystkie cztery koła normalnego rozmiaru. Dlatego należy zachować szczególną ostrożność podczas jazdy. Aby uniknąć uszkodzenia małego koła zapasowego lub pojazdu, należy przestrzegać poniższych środków ostrożności.

• Nie przekraczaj prędkości 80 km/h.
• Unikaj przejeżdżania przez przeszkody na drodze. Nie należy także wjeżdżać na myjnię zmechanizowaną. Ponieważ średnica niewymiarowego koła jest mniejsza w porównaniu do standardowych kół montowanych w samochodzie, prześwit pojazdu zmniejszy się o około 10–25 mm.
• Nie zakładaj łańcucha śniegowego na koło zapasowe, ponieważ nie będzie on pasował do koła zapasowego.
• Zabrania się montażu małego koła zapasowego w pojazdach innych marek i modeli. Małe koło zapasowe jest przeznaczone wyłącznie do tego modelu pojazdu.
• W pojeździe można jednocześnie zamontować nie więcej niż jedno małe koło zapasowe.

Wyjmowanie i instalacja koła zapasowego

Aby zdjąć koło zapasowe, odkręć śrubę mocującą (ryc. 1.141).

Aby zabezpieczyć koło zapasowe w miejscu przechowywania, mocno dokręć ręcznie śrubę, aby wyregulować luz koła zapasowego.

Wymiana przebitej opony

Opisane poniżej operacje można zastosować zarówno przy wymianie kół, jak i przy ich przestawianiu. Przygotowując się do wymiany przebitej opony, upewnij się, że dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu P (parkowanie) (automatyczna skrzynia biegów) lub dźwignia zmiany biegów jest ustawiona na biegu wstecznym (manualna skrzynia biegów) i zaciągnięty jest hamulec postojowy.



Owiń kawałek materiału wokół końca mocowania, aby uniknąć uszkodzenia powierzchni zaślepek i krążków. Włóż klucz montażowy w rowek kołpaka, ostrożnie dociśnij i zdejmij kołpak (ryc. 1.143).


Przygotuj koło zapasowe i narzędzia.

Wyjmij koło zapasowe, podnośnik, uchwyt podnośnika i torbę z narzędziami z bagażnika.



Aby zapobiec przesuwaniu się samochodu podczas podnoszenia go za pomocą podnośnika, należy zamontować szczęki hamulcowe (klocki oporowe) pod kołem znajdującym się po przeciwnej stronie, ukośnie do wymienianego koła (ryc. 1.144).

Przed podniesieniem samochodu należy lekko poluzować nakrętki kół.



Aby poluzować nakrętki koła, obróć uchwyt klucza w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Robiąc to, upewnij się, że główka klucza ściśle przylega do nakrętki koła. Aby uzyskać najwygodniejszą dźwignię, zamontuj klucz w pozycji pokazanej na rysunku 1.145.


Następnie obróć, trzymając klucz za koniec klamki. Na tym etapie nie odkręcaj całkowicie nakrętek kół. Po prostu poluzuj je o pół obrotu.

Podnoszenie samochodu

Podstawę podnośnika należy ustawić na twardej, równej powierzchni. Podnośnik powinien być umiejscowiony jak pokazano na rysunku 1.146.



Włóż klucz, aby dokręcić nakrętki koła do uchwytu podnośnika, jak pokazano na rysunku 1.147.

Aby podnieść samochód, obróć uchwyt podnośnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Kiedy podnośnik zacznie podnosić samochód, sprawdź ponownie, czy jest bezpiecznie zamontowany. Jeśli podnośnik znajduje się na miękkim podłożu lub piasku, konieczne może być umieszczenie pod nim bloku, płaskiego kamienia lub innego przedmiotu, aby zapobiec zapadnięciu się podnośnika w ziemię. Podnieś pojazd na odpowiednią wysokość, aby zamontować całkowicie napompowaną oponę.




Zdejmij osłonę koła (opcjonalną) z koła. Za pomocą klucza poluzuj nakrętki koła, następnie odkręć je ręcznie, zdejmij koło i połóż je na podłożu, aby się nie stoczyło (ryc. 1.148).

Aby założyć koło na piastę, podnieś je, zrównaj otwory z kołkami i wsuń na nie koło. Jeśli jest to trudne, przechyl lekko koło i najpierw zrównaj górny otwór z kołkiem. Następnie poruszaj kołem, aby dopasować pozostałe kołki do otworów w kole.



Przed zamontowaniem koła upewnij się, że na piaście lub kole nie ma żadnych ciał obcych (brud, smoła, żwir itp.), które mogłyby uniemożliwić dopasowanie koła do piasty. Jeśli tak, usuń je (ryc. 1.149).

Jeśli nie zostanie zachowany dobry kontakt pomiędzy współpracującymi powierzchniami koła i piasty, nakrętki kół mogą się poluzować, co może spowodować poluzowanie się koła i utratę kontroli nad pojazdem.



Aby założyć kołpak, trzymając go na kole, nakręć nakrętki koła na gwinty i dokręć je ręcznie. Nakrętki należy montować częścią stożkową do wewnątrz (ryc. 1.150).

Poruszaj kołem, aby upewnić się, że jest całkowicie osadzone, i ponownie dokręć ręcznie nakrętki koła.



Opuść pojazd na ziemię, obracając dźwignię podnośnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Umieść kluczyk w pozycji pokazanej na rysunku 1.151 i dokręć nakrętki koła.

Upewnij się, że główka klucza dobrze przylega do nakrętki koła. Podczas dokręcania nakrętek kół nie stawaj na kluczu do kół ani nie przedłużaj go rurką, gdyż może to spowodować nadmierne dokręcenie nakrętki.

Dokręcić wszystkie nakrętki kół pojedynczo. Sprawdź ponownie dokręcenie wszystkich nakrętek.

Po wymianie koła należy jak najszybciej oddać pojazd do specjalisty, aby mechanik mógł dokręcić nakrętki koła odpowiednim momentem.

Moment dokręcania nakrętki koła.

Tarcza stalowa i tarcza ze stopu aluminium: 90–110 kPa.

Po zamontowaniu koła zdejmij nakrętkę zaworu i sprawdź ciśnienie powietrza w oponie.

Jeśli ciśnienie w oponach jest wyższe niż zalecane, spuść je do wymaganego poziomu.

Po zmianie opon zawsze przechowuj przebitą oponę w bagażniku i przechowuj podnośnik, uchwyt podnośnika oraz narzędzia.