Cuprins: Roată de rezervă, unificată cu…⇓ Roată mică de rezervă ⇓ Demontare și instalare unei roți de…⇓ Înlocuirea unei anvelope deflate ⇓ Ridicarea unei mașini ⇓
Mașinile pot fi echipate fie cu o roată de rezervă de dimensiuni mici, fie cu o roată de rezervă unificată cu restul roților mașinii.
Roată de rezervă, unificată cu restul roților mașinii
Vehiculul este echipat cu o roată de rezervă cu o anvelopă de același tip, dimensiune și model ca și celelalte patru roți ale vehiculului. Acest lucru vă permite să utilizați roata de rezervă atât pentru a înlocui o roată deteriorată, cât și pentru a roti periodic roțile.
Roată mică de rezervă
O roată mică este mai ușoară ca greutate și mai mică ca dimensiune. Roata mică este destinată utilizării pe termen scurt numai în caz de deteriorare a roții vehiculului. Kilometrajul vehiculului pe o anvelopă de rezervă mică ar trebui limitat la o distanță scurtă. Este interzisă folosirea unei roți mici pentru deplasarea prelungită pe distanțe lungi.
Când utilizați o roată de rezervă de dimensiuni mici, stabilitatea de conducere a vehiculului se poate deteriora în comparație cu cazul în care vehiculul este echipat cu toate cele patru roți de dimensiune normală. Prin urmare, fiți deosebit de atenți când conduceți. Pentru a evita deteriorarea anvelopei de rezervă mici sau a vehiculului dumneavoastră, respectați următoarele măsuri de precauție.
- Nu depășiți viteza de 80 km/h.
- Evitați să conduceți peste obstacole de pe drum. De asemenea, nu intrați într-o spălătorie mecanizată. Deoarece diametrul roții subdimensionate este mai mic în comparație cu roțile standard instalate pe mașină, garda la sol a vehiculului va fi redusă cu aproximativ 10–25 mm.
- Nu instalați un lanț de zăpadă pe roata de rezervă, deoarece nu se va potrivi pe roata de rezervă.
- Este interzisă instalarea unei anvelope de rezervă mici pe vehicule de alte mărci și modele. Anvelopa mică de rezervă este proiectată numai pentru acest model de vehicul.
- Pe un vehicul nu poate fi instalată mai mult de o roată mică de rezervă la un moment dat.
Demontare și instalare unei roți de rezervă
Figura. 1.141. Suport roată de rezervă
Pentru a scoate roata de rezervă, deșurubați șurubul de fixare (Fig. 1.141).
Pentru a fixa anvelopa de rezervă în locul de depozitare, strângeți ferm șurubul pentru a regla jocul anvelopei de rezervă.
Înlocuirea unei anvelope deflate
Figura. 1.142. Anvelopă deflată
Operațiile descrise mai jos pot fi utilizate atât pentru schimbarea roților, cât și pentru rearanjarea roților. Când vă pregătiți să schimbați o anvelopă deplată, asigurați-vă că maneta selectorului este în poziția P (parcare) (transmisia automată) sau maneta schimbătorului de viteze este în marșarier (transmisia manuală) și frâna de parcare este pusă.
Figura. 1.143. Scoaterea capacului decorativ
Înfășurați o bucată de material în jurul capătului suportului pentru a evita deteriorarea suprafeței capacelor și discurilor. Introduceți cheia de montare în canelura capacului roții, apăsați cu atenție și scoateți capacul (Fig. 1.143).
Pregătiți o anvelopă de rezervă și unelte.
Scoateți roata de rezervă, cricul, mânerul cricului și geanta pentru scule din portbagaj.
Figura. 1.144. Blocare roți auto
Pentru a preveni mișcarea mașinii atunci când o ridicați cu un cric, instalați saboți de frână (placuțe de împingere) sub roata situată pe partea opusă în diagonală roții care se înlocuiește (Fig. 1.144).
Înainte de a ridica mașina, este necesar să slăbiți ușor piulițele roților.
Figura. 1.145. Instalarea unei chei pentru piulițe de roată
Pentru a slăbi piulițele roților, rotiți mânerul cheii în sens invers acelor de ceasornic. Când faceți acest lucru, asigurați-vă că capul cheii se potrivește strâns în jurul piuliței roții. Pentru a obține cea mai convenabilă pârghie, instalați cheia în poziția prezentată în Figura 1.145.
Apoi întoarceți-vă, ținând cheia de capătul mânerului. Nu scoateți complet piulițele roților în această etapă. Slăbiți-le doar o jumătate de tură.
Ridicarea unei mașini
Figura. 1.146. Punctele corecte de instalare a cricului
Baza cricului trebuie așezată pe o suprafață dură, plană. Cricul trebuie amplasat așa cum se arată în Figura 1.146.
Figura. 1.147. Ridicarea unei mașini folosind un cric
Introduceți cheia pentru a strânge piulițele roților în mânerul cricului, așa cum se arată în Figura 1.147.
Pentru a ridica mașina, rotiți mânerul cricului în sensul acelor de ceasornic. Când cricul începe să ridice mașina, verificați din nou dacă este bine instalat. Dacă cricul se află pe un teren moale sau pe nisip, poate fi necesar să plasați un bloc, o piatră plată sau un alt obiect sub acesta pentru a nu se scufunda în pământ. Ridicați vehiculul suficient de sus pentru a instala anvelopa complet umflată.
Figura. 1.148. Scoaterea roții
Scoateți capacul roții (opțional) de pe roată. Folosiți o cheie pentru a slăbi piulițele roților, apoi deșurubați-le cu mâna, scoateți roata și așezați-o pe pământ, astfel încât să nu se rostogolească (Fig. 1.148).
Pentru a pune roata pe butuc, ridicați-o, aliniați găurile cu știfturile și glisați roata pe ele. Dacă acest lucru este dificil, înclinați ușor roata și aliniați mai întâi orificiul superior cu știftul. Apoi mișcați roata pentru a fixa știfturile rămase în orificiile roții.
Figura. 1.149. Curățarea roților și jantelor
Înainte de a instala roata, asigurați-vă că nu există materiale străine pe butuc sau pe roată (murdărie, gudron, pietriș etc.) care ar putea împiedica fixarea roții pe butuc. Dacă sunt, îndepărtați-le (Fig. 1.149).
Dacă nu se menține un contact bun între suprafețele de îmbinare ale roții și butuc, piulițele roții se pot slăbi, ceea ce ar putea cauza slăbirea roții și pierderea controlului vehiculului.
Figura. 1.150. Instalarea piulițelor roților
Pentru a instala capacul roții, ținându-l pe roată, filetați piulițele roții pe filete și strângeți-le manual. Piulițele trebuie instalate cu partea conică spre interior (Fig. 1.150).
Legați roata pentru a vă asigura că este complet așezată și strângeți din nou piulițele roții cu mâna.
Figura. 1.151. Strângerea piulițelor roților
Coborâți vehiculul la sol rotind mânerul cricului în sens invers acelor de ceasornic. Așezați cheia în poziția prezentată în Figura 1.151 și strângeți piulițele roților.
Asigurați-vă că capul cheii se potrivește perfect în jurul piuliței roții. Când strângeți piulițele roților, nu stați pe cheia pentru roți și nu o extindeți cu o țeavă, deoarece acest lucru poate duce la strângerea excesivă a piuliței.
Strângeți toate piulițele roților una câte una. Verificați din nou strângerea tuturor piulițelor.
După înlocuirea unei roți, duceți vehiculul la un specialist cât mai curând posibil pentru ca mecanicul să poată strânge piulițele roții la cuplul corect.
Cuplul de strângere a piuliței roții.
Disc de oțel și disc de aliaj de aluminiu: 90–110 kPa.
După instalarea roții, scoateți capacul supapei și verificați presiunea aerului din anvelopă.
Dacă presiunea în anvelope este mai mare decât cea recomandată, dezumflați-o la nivelul necesar.
După schimbarea anvelopelor, fixați întotdeauna cauciucul deflat în portbagaj și depozitați cricul, mânerul cricului și uneltele.