Rezervni kotač — demontaža i montaža (Mitsubishi Matrix)

Automobili mogu biti opremljeni malim rezervnim kotačem ili rezervnim kotačem ujedinjenim s ostalim kotačima automobila.

Rezervni kotač, unificiran s ostalim kotačima automobila

Vozilo je opremljeno rezervnim kotačem s gumom iste vrste, veličine i modela kao i ostala četiri kotača vozila. To vam omogućuje da koristite rezervni kotač i za zamjenu oštećenog kotača i za povremeno okretanje kotača.

Mali rezervni kotač

Mali kotač je lakši po težini i manji po veličini. Mali kotač je namijenjen za kratkotrajnu upotrebu samo u slučaju oštećenja kotača vozila. Prijeđena kilometraža vozila na maloj rezervnoj gumi trebala bi biti ograničena na kratku udaljenost. Zabranjeno je koristiti mali kotač za dugotrajno kretanje na velikim udaljenostima.

Kod korištenja malog rezervnog kotača može doći do pogoršanja vozne stabilnosti vozila u usporedbi sa slučajem kada je vozilo opremljeno sa sva četiri kotača normalne veličine. Stoga budite posebno oprezni u vožnji. Kako biste izbjegli oštećenje male rezervne gume ili vašeg vozila, pridržavajte se sljedećih mjera opreza.

• Nemojte prekoračiti brzinu od 80 km/h.
• Izbjegavajte vožnju preko prepreka na cesti. Također, nemojte ulaziti u mehaniziranu autopraonicu. Budući da je promjer premalog kotača manji u usporedbi sa standardnim kotačima ugrađenim u automobil, razmak vozila od tla smanjit će se za otprilike 10–25 mm.
• Nemojte postavljati lanac za snijeg na rezervni kotač jer neće stati na rezervni kotač.
• Zabranjena je ugradnja male rezervne gume na vozila drugih marki i modela. Mala rezervna guma je dizajnirana samo za ovaj model vozila.
• Na vozilo se ne smije istovremeno ugraditi više od jednog malog rezervnog kotača.

Skidanje i postavljanje rezervnog kotača

Za uklanjanje rezervnog kotača, odvrnite pričvrsni vijak (Sl. 1.141).

Kako biste učvrstili rezervnu gumu na njenom mjestu za pohranjivanje, čvrsto rukom zategnite vijak kako biste prilagodili zračnost rezervne gume.

Zamjena probušene gume

Radnje opisane u nastavku mogu se koristiti i za promjenu kotača i za preuređivanje kotača. Kada se pripremate za promjenu probušene gume, provjerite je li ručica mjenjača u položaju P (parkiranje) (automatski mjenjač) ili je ručica mjenjača u položaju za vožnju unazad (ručni mjenjač) i je li ručna kočnica postavljena.





Omotajte komad tkanine oko kraja držača kako biste izbjegli oštećenje površine poklopaca i diskova. Umetnite montažni ključ u utor poklopca kotača, pažljivo pritisnite i skinite poklopac (Sl. 1.143).

Pripremite rezervnu gumu i alat.

Izvadite rezervnu gumu, dizalicu, ručku dizalice i torbu s alatom iz prtljažnika.



Kako biste spriječili pomicanje automobila kada ga podižete dizalicom, postavite kočione papuče (potisne pločice) ispod kotača koji se nalazi na suprotnoj strani dijagonalno od kotača koji se mijenja (Sl. 1.144).

Prije podizanja automobila potrebno je malo otpustiti matice kotača.



Da biste otpustili matice kotača, okrenite ručicu ključa u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Kada to radite, pazite da glava ključa čvrsto prianja oko matice kotača. Da biste dobili najprikladniju polugu, postavite ključ u položaj prikazan na slici 1.145.



Zatim okrenite, držeći ključ za kraj ručke. Nemojte potpuno uklanjati matice kotača u ovoj fazi. Samo ih olabavite za pola okreta.

Dizanje automobila

Baza dizalice mora biti postavljena na tvrdu, ravnu površinu. Dizalica bi trebala biti postavljena kao što je prikazano na slici 1.146.



Umetnite ključ da zategnete matice kotača u ručku dizalice, kao što je prikazano na slici 1.147.

Za podizanje automobila, okrenite ručku dizalice u smjeru kazaljke na satu. Kada dizalica počne podizati automobil, ponovno provjerite je li sigurno postavljena. Ako je dizalica na mekom tlu ili pijesku, možda ćete morati ispod nje postaviti blok, ravni kamen ili neki drugi predmet kako ne bi utonula u zemlju. Podignite vozilo dovoljno visoko da postavite potpuno napumpanu gumu.





Uklonite poklopac kotača (opcija) s kotača. Pomoću ključa otpustite matice kotača, zatim ih odvrnite rukom, skinite kotač i postavite ga na tlo da se ne otkotrlja (Sl. 1.148).

Kako biste postavili kotač na glavčinu, podignite ga, poravnajte rupe s klinovima i gurnite kotač na njih. Ako je to teško, lagano nagnite kotač i prvo poravnajte gornju rupu sa klinom. Zatim pomaknite kotač kako biste postavili preostale klinove u rupe kotača.



Prije postavljanja kotača, provjerite da nema stranih materijala na glavčini ili kotaču (prljavština, katran, šljunak, itd.) koji bi mogli spriječiti namještanje kotača na glavčinu. Ako jesu, uklonite ih (Sl. 1.149).



Ako se ne održava dobar kontakt između spojnih površina kotača i glavčine, matice kotača mogu olabaviti, što može uzrokovati olabavljenje kotača i gubitak kontrole nad vozilom.



Za postavljanje poklopca kotača, držeći ga na kotaču, navijte matice kotača na navoje i zategnite ih rukom. Matice se moraju postaviti s konusnim dijelom prema unutra (Sl. 1.150).

Zaljuljajte kotač kako biste bili sigurni da je potpuno na mjestu i ponovno rukom zategnite matice kotača.



Spustite vozilo na tlo okretanjem ručke dizalice u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Postavite ključ u položaj prikazan na slici 1.151 i zategnite matice kotača.

Provjerite prianja li glava ključa čvrsto oko matice kotača. Kada zatežete matice kotača, nemojte stajati na ključu za kotače ili ga produžavati pomoću cijevi jer to može dovesti do pretjeranog zatezanja matice.



Zategnite sve matice kotača jednu po jednu. Ponovno provjerite zategnutost svih matica.

Nakon zamjene kotača, odvezite vozilo stručnjaku što je prije moguće kako bi mehaničar mogao zategnuti matice kotača na točan moment.

Moment pritezanja matice kotača.

Čelični disk i disk od aluminijske legure: 90–110 kPa.

Nakon postavljanja kotača, skinite poklopac ventila i provjerite tlak zraka u gumi.

Ako je tlak u gumama viši od preporučenog, ispuhajte ga do potrebne razine.

Nakon promjene guma, uvijek osigurajte probušenu gumu u prtljažniku i spremite dizalicu, ručku dizalice i alat.