Резервни точак — скидање и уградња (Mitsubishi Matrix)

Аутомобили могу бити опремљени или малим резервним точком или резервним точком уједињеним са осталим точковима аутомобила.

Резервни точак, уједињен са осталим точковима аутомобила

Возило је опремљено резервним точком са гумом исте врсте, величине и модела као и остала четири точка возила. Ово вам омогућава да користите резервни точак и за замену оштећеног точка и за периодично ротирање точкова.

Мали резервни точак

Мали точак је лакши по тежини и мање величине. Мали точак је намењен за краткотрајну употребу само у случају оштећења точка возила. Километража возила на малој резервној гуми треба да буде ограничена на кратку удаљеност. Забрањено је користити мали точак за продужено кретање на великим удаљеностима.

Када користите резервни точак мале величине, стабилност возила може да се погорша у поређењу са случајем када је возило опремљено са сва четири точка нормалне величине. Зато будите посебно опрезни када возите. Да бисте избегли оштећење мале резервне гуме или вашег возила, придржавајте се следећих мера предострожности.

• Не прекорачите брзину од 80 км/х.
• Избегавајте вожњу преко препрека на путу. Такође, не улазите у механизовано прање аутомобила. Пошто је пречник мањег точка мањи у поређењу са стандардним точковима уграђеним на аутомобил, клиренс возила ће бити смањен за приближно 10–25 мм.
• Не постављајте ланац за снег на резервни точак јер неће стати на резервни точак.
• Забрањена је уградња мале резервне гуме на возила других марки и модела. Мала резервна гума је дизајнирана само за овај модел возила.
• На возило се може истовремено инсталирати највише један мали резервни точак.

Уклањање и уградња резервног точка

Да бисте уклонили резервни точак, одврните монтажни вијак (слика 1.141).

Да бисте осигурали резервну гуму на месту складиштења, чврсто затегните вијак руком да бисте подесили зрачност резервне гуме.

Замена пробушене гуме

Доле описане операције могу се користити и за замену точкова и за преуређивање точкова. Када се припремате да промените пробушену гуму, уверите се да је ручица мењача у П (Парк) положају (аутоматски мењач) или да је ручица мењача у ходу уназад (ручни мењач) и да је паркирна кочница подешена.



Омотајте комад тканине око краја монтаже да бисте избегли оштећење површине капица и дискова. Убаците монтажни кључ у жлеб поклопца точка, пажљиво притисните и уклоните поклопац (слика 1.143).


Припремите резервну гуму и алат.

Извадите резервну гуму, дизалицу, ручку дизалице и торбу за алат из пртљажника.



Да бисте спречили померање аутомобила када га подижете дизалицом, поставите кочионе папуче (потисне плочице) испод точка који се налази на супротној страни дијагонално у односу на точак који се замењује (слика 1.144).

Пре подизања аутомобила потребно је мало олабавити матице точкова.



Да бисте отпустили матице точкова, окрените ручицу кључа у смеру супротном од казаљке на сату. Када то радите, уверите се да глава кључа чврсто стоји око матице точка. Да бисте добили најприкладнију полугу, поставите кључ у положај приказан на слици 1.145.


Затим окрените, држећи кључ за крај ручке. У овој фази немојте потпуно уклањати матице точкова. Само их олабавите за пола окрета.

Поддомкрачивание аутомобила

База дизалице мора бити постављена на тврду, равну површину. Дизалица треба да се налази као што је приказано на слици 1.146.



Уметните кључ да затегнете матице точка у ручку дизалице, као што је приказано на слици 1.147.

Да бисте подигли аутомобил, окрените ручицу дизалице у смеру казаљке на сату. Када дизалица почне да подиже аутомобил, поново проверите да ли је безбедно постављена. Ако је дизалица на меком тлу или песку, можда ћете морати да ставите блок, раван камен или други предмет испод њега да не би потонуо у земљу. Подигните возило довољно високо да уградите потпуно напумпана гума.




Скините поклопац точка (опционо) са точка. Помоћу кључа олабавите навртке точкова, затим их руком одврните, уклоните точак и ставите га на тло да се не би откотрљао (слика 1.148).

Да бисте точак поставили на главчину, подигните га, поравнајте рупе са завртњима и гурните точак на њих. Ако је ово тешко, лагано нагните точак и прво поравнајте горњу рупу са клином. Затим померите точак да бисте уклопили преостале клинове у рупе на точковима.



Пре уградње точка, уверите се да на главчини или точку нема страног материјала (прљавштина, катран, шљунак, итд.) који би спречио точак да се намести на главчину. Ако јесу, уклоните их (слика 1.149).

Ако се не одржава добар контакт између спојних површина точка и главчине, навртке точка могу да се олабаве, што може проузроковати да се точак олабави и да изгубите контролу над возилом.



Да бисте поставили поклопац точка, држећи га на точку, навијте матице точка на навоје и руком их затегните. Матице морају бити постављене са конусним делом према унутра (слика 1.150).

Заљуљајте точак да бисте били сигурни да је потпуно на месту и поново затегните матице точкова руком.



Спустите возило на тло окретањем ручке дизалице у смеру супротном од казаљке на сату. Поставите кључ у положај приказан на слици 1.151 и затегните матице точка.

Уверите се да глава кључа добро пристаје око матице точка. Приликом затезања навртки на точковима, немојте стајати на кључу за точкове или га продужити цевом, јер то може довести до претераног затезања матице.

Затегните све матице точкова једну по једну. Поново проверите затегнутост свих матица.

Након замене точка, однесите возило код специјалисте што је пре могуће како би механичар могао да затегне навртке точкова на одговарајући обртни момент.

Момент затезања матице точка.

Челични диск и диск од легуре алуминијума: 90–110 кПа.

Након постављања точка, уклоните поклопац вентила и проверите притисак ваздуха у гуми.

Ако је притисак у гумама већи од препорученог, издувајте га до потребног нивоа.

Након замене гума, увек причврстите пробушену гуму у пртљажник и одложите дизалицу, ручку дизалице и алат.