Nie holuj przyczepy przez pierwsze 2000 km, aby umożliwić dotarcie (dotarcie) części nowego pojazdu. Nieprzestrzeganie tego środka ostrożności może spowodować poważne uszkodzenie silnika lub skrzyni biegów.
Haki holownicze
Wybierz odpowiednią kombinację haka holowniczego, upewniając się, że jego położenie odpowiada miejscu zamontowania na przyczepie lub holowanym pojeździe.
Należy używać haka holowniczego, który równomiernie rozkłada ładunek na podwoziu.
Hak holowniczy musi być bezpiecznie przymocowany do pojazdu przez wykwalifikowanego mechanika.
Uwaga! Nie należy używać haka holowniczego przeznaczonego do montażu tymczasowego ani haka holowniczego mocowanego wyłącznie do zderzaka pojazdu.
Przyczepa z hamulcami
Jeśli przyczepa jest wyposażona w hamulce, upewnij się, że jest zgodna z przepisami federalnymi i/lub lokalnymi oraz że jest prawidłowo zainstalowana i jest w dobrym stanie.
Uwaga! Nie podłączać układu hamulcowego przyczepy do układu hamulcowego pojazdu.
Uwaga! Podczas holowania przyczepy po dużym nachyleniu (większym niż 12°) należy zwracać szczególną uwagę na wskaźnik temperatury płynu chłodzącego silnik, aby zapobiec przegrzaniu. Jeśli igła wskaźnika temperatury płynu chłodzącego silnik znajdzie się w strefie "H" (gorącej) wskaźnika, zatrzymaj pojazd w bezpiecznym miejscu i pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym, aż ostygnie. Po tym możesz kontynuować poruszanie się.
Pełna wersja znajduje się na stronie internetowej: HYUNDAIBOOK
Maksymalna masa przyczepy i maksymalne obciążenie zaczepu
Rysunek. 1,137. Maksymalna masa przyczepy i maksymalne obciążenie zaczepu
Obciążenie zaczepu można zwiększyć lub zmniejszyć poprzez rozłożenie obciążenia w przyczepie. Można to sprawdzić sprawdzając masę całkowitą załadowanej przyczepy i obciążenie urządzenia sprzęgającego (rys. 1.137).
Notatka. 1. Nie ładuj przyczepy tak, aby tył był obciążony bardziej niż przód. 60% masy ładunku przyczepy powinno znajdować się na przedniej połowie przyczepy, a pozostałe 40% na tylnej połowie.
Notatka. 2. Masa pojazdu i przyczepy nie może przekraczać dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR) podanej na tabliczce identyfikacyjnej pojazdu. Do masy całkowitej pojazdu zalicza się masę pojazdu, kierowcy, wszystkich pasażerów i ich bagażu, haka holowniczego, ładunku na haku holowniczym oraz innego wyposażenia dodatkowego.
Notatka. 3. Obciążenie osi przedniej lub tylnej nie może przekraczać maksymalnego dopuszczalnego obciążenia osi (GAWR) wskazanego na tabliczce identyfikacyjnej pojazdu. Możliwe jest, że holowana przyczepa nie przekracza dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu (GVWR), ale przekracza maksymalny nacisk na oś (GAWR). Niewłaściwe załadowanie przyczepki i/lub zbyt duża ilość bagażu w bagażniku pojazdu może doprowadzić do przeciążenia tylnej osi. Rozłóż obciążenie i ponownie sprawdź nacisk na oś.
Notatka. 4. Maksymalne dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe urządzenia sprzęgającego wynosi 52 kg.
Rysunek. 1,138. Sprawdzanie obciążenia osi i przesunięcia punktu sprzęgła
5. Maksymalny dopuszczalny zasięg punktu sprzęgła wynosi 760 mm (ryc. 1.138).