Cuprins: Verificarea nivelului uleiului (ATF)…⇓ Schimbarea uleiului transmisiei…⇓ Înlocuirea filtrului de ulei al…⇓
Verificarea nivelului uleiului (ATF) în transmisia automată
Conduceți vehiculul până când uleiul de transmisie (ATF) atinge temperatura normală de funcționare (70–80°C).
Așezați mașina pe o suprafață plană, orizontală.
Apăsați pedala de frână și deplasați secvențial maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile (ținând-o în fiecare dintre ele timp de câteva secunde) pentru a umple întregul sistem hidraulic de control al transmisiei automate și convertizorul de cuplu al transmisiei automate cu ulei (ATF), apoi setați maneta selectorului în poziția "N".
Înainte de a scoate joja de ulei, curățați zona din jurul acesteia de murdărie. Scoateți joja și verificați starea uleiului de cutie de viteze (ATF).
Nota. Dacă uleiul (ATF) din transmisia automată are un miros de ars, atunci acesta este un semn de contaminare cu particule mici de uzură pe garniturile de frecare ale elementelor de control al cutiei de viteze. În acest caz, este posibil ca transmisia să fie revizuită.
Nivelul normal al uleiului de transmisie automată (ATF) ar trebui să fie în intervalul "HOT" al jojei de ulei. Dacă nivelul este sub nivelul specificat, adăugați ulei de transmisie automată (ATF) la nivelul normal.
Ulei de transmisie automată (ATF): HYUNDAI ATF SP-II M ORIGINAL.
Nota. Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisia automată este sub normal, pompa de ulei va capta uleiul împreună cu aerul, ceea ce va duce la formarea de bule și spumare a uleiului în sistemul hidraulic. Acest lucru va reduce presiunea de funcționare în sistemul de control hidraulic, ceea ce, la rândul său, va duce la o întârziere la schimbarea vitezelor (cuplarea cu întârziere a treptelor) și la alunecarea ambreiajelor sau a frânelor de fricțiune. Dacă nivelul uleiului (ATF) în transmisia automată este mai mare decât în mod normal, atunci, din cauza rotației angrenajelor mecanismelor planetare, se va produce spuma excesivă a uleiului (ATF), care va avea aceleași consecințe ca și în cazul cazul unui nivel scăzut al uleiului (ATF) în transmisia automată. În ambele cazuri, bulele de aer provoacă supraîncălzire, oxidare a uleiului (ATF) și depuneri de lac, care deteriorează supapele, ambreiajele și actuatoarele. De asemenea, spuma face ca uleiul (ATF) să fie eliberat prin ventilatorul carterului transmisiei automate, care este confundat cu o scurgere.
Introduceți ferm joja de ulei în orificiul standard.
În cazul unei revizii majore a unei transmisii automate sau al exploatării unui vehicul în condiții dificile de drum, schimbarea uleiului transmisiei automate (ATF) și a filtrului de ulei este obligatorie. Procedura de schimbare a uleiului de transmisie automată (ATF) este descrisă mai jos. Trebuie reținut că în transmisiile automate se folosesc numai filtre speciale de ulei.
Atenţie! Trebuie reținut că în transmisiile automate se folosesc numai filtre speciale de ulei.
Schimbarea uleiului transmisiei automate (ATF)
Puteți utiliza instalația pentru schimbarea rapidă a uleiului (ATF) în transmisia automată (ATF fluid charger). Dacă nu există o astfel de setare, schimbați uleiul de transmisie automată (ATF) așa cum este descris mai jos.
Scurgerea uleiului (ATF) din sistemul hidraulic al transmisiei automate:
- deconectați furtunul care leagă transmisia la răcitorul de ulei situat în interiorul radiatorului motorului;
- porniți motorul și lăsați uleiul (ATF) să se scurgă prin furtun.
Conditii pentru efectuarea operatiei:
- motorul este la ralanti;
- maneta selectorului transmisiei automate este în poziția "N".
Atenţie! La un minut de la pornire, motorul trebuie oprit. Dacă tot uleiul (ATF) s-a scurs înainte de acest moment, atunci motorul trebuie oprit imediat.
Deșurubați dopul de golire de pe partea inferioară a carcasei transmisiei automate și goliți uleiul (ATF) din baia de ulei a transmisiei automate.
Reinstalați buşonul de golire cu garnitura și strângeţi buşonul la un cuplu de 32 Nm.
Completați cu ulei de transmisie automată (ATF) nou prin conducta de umplere a uleiului de transmisie automată.
Atenţie! Dacă cantitatea nominală de ulei de transmisie automată (ATF) nu intră în transmisie, opriți umplerea.
Nota. Verificați dacă uleiul scurs (ATF) este contaminat. Dacă transmisia automată este umplută cu mai mult decât cantitatea nominală de ATF, lăsați uleiul să se scurgă din nou din cutia de viteze.
Înlocuiți filtrul extern de ulei al transmisiei automate. Dacă uleiul (ATF) este contaminat semnificativ, verificați starea filtrului intern de ulei al transmisiei automate.
Completați cu ulei de transmisie automată (ATF) nou prin conducta de umplere a uleiului de transmisie automată.
Conectați furtunul răcitorului de ulei al transmisiei automate și reinstalați în siguranță joja de ulei. Înainte de a instala joja de ulei de transmisie automată, curățați zona din jurul acesteia de murdărie.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti timp de 1-2 minute.
Deplasați secvențial maneta selectorului transmisiei automate prin toate pozițiile și apoi setați-o în poziția "N".
Asigurați-vă că nivelul uleiului de transmisie automată (ATF) este în intervalul "REC" al jojei. Dacă nivelul este sub nivelul specificat, adăugați cantitatea necesară de ulei de transmisie automată (ATF).
Conduceți mașina pe o anumită distanță, astfel încât temperatura uleiului (ATF) să atingă valoarea normală de funcționare (70–80°C), apoi verificați din nou nivelul uleiului transmisiei automate (ATF), care ar trebui să fie în intervalul "NU" ("încălzire transmisie automată").
Figura. 3,60. Joja de ulei
Montați ferm joja de ulei în conducta de umplere a uleiului transmisiei automate (Fig. 3.60).
Înlocuirea filtrului de ulei al transmisiei automate
Scoateți ansamblul filtrului de aer, apoi folosiți o unealtă specială (cheie pentru lanț pentru filtru de ulei, etc.) pentru a scoate filtrul de ulei al transmisiei automate.
După îndepărtarea filtrului, folosiți mănuși de pânză sau o cârpă pentru a curăța suprafața cutiei de viteze de stropi de ulei de transmisie automată (ATF), murdărie etc.
Curățați suprafața de montare a filtrului de ulei al transmisiei automate.
Figura. 3,61. Garnitura filtrului de ulei
Ungeți suprafața garniturii inelului filtrului de ulei de transmisie automată cu o cantitate mică de ulei de transmisie automată (ATF) curat (Fig. 3.61).
Reinstalați filtrul de ulei al transmisiei automate.
Cuplu de strângere: 11–13 Nm.
Verificați nivelul uleiului de transmisie automată (ATF) în cutia de viteze.