Змест: Праверка ўзроўню алею (ATF) у АКПП ⇓ Замена алею ў АКПП (ATF) ⇓ Замена алейнага фільтра АКПП ⇓
Праверка ўзроўню алею (ATF) у АКПП
Вядзіце аўтамабіль, пакуль алей (ATF) у КПП не дасягне нармальнай працоўнай тэмпературы (70-80°C).
Усталюеце аўтамабіль на роўнай гарызантальнай пляцоўцы.
Націсніце на педаль тормазу і перамесціце рычаг селектара АКПП паслядоўна праз усе становішчы (затрымоўваючы яго ў кожным з іх на некалькі секунд) для запаўнення маслам (ATF) усёй гідрасістэмы кіравання АКПП і гідратарнсфарматара АКПП, а затым усталюеце рычаг селектара ў становішча "N".
Перад выманне масловымяральнага маца ачысціце ад бруду месца каля яго. Выміце мац і праверце стан алею ў КПП (ATF).
Заўвага. Калі алей (ATF) у АКПП мае гарэлы пах, тое гэта з'яўляецца прыкметай забруджвання яго дробнымі часціцамі зносу фрыкцыйных накладак элементаў кіравання КПП. У гэтым выпадку, магчыма, запатрабуецца капітальны рамонт каробкі перадач.
Нармальны ўзровень алею ў АКПП (ATF) павінен знаходзіцца ў дыяпазоне "НОТ" маславымяральнага маца. Калі ўзровень ніжэй паказанага, даліце алей для АКПП (ATF) да звычайнага ўзроўня.
Масла для аўтаматычных каробак перадач (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.
Заўвага. Калі ўзровень алею (ATF) у АКПП ніжэй звычайнага, то алейная помпа будзе захопліваць масла разам з паветрам, што прывядзе да адукацыі бурбалак і ўспеньванню алею ў гідрасістэме. Гэта зменшыць працоўны ціск у гідрасістэме кіравання, што ў сваю чаргу прывядзе да запазнення пры пераключэнні перадач (позняе ўключэнне перадач) і прабуксоўцы фрыкцыйных муфт ці тармазоў. Калі ўзровень алею (ATF) у АКПП больш нармальнага, то за кошт кручэння шасцерняў планетарных механізмаў паўстане багатае пенаўтварэнне алею (ATF), што ў выніку прывядзе да такіх жа наступстваў, як і ў выпадку нізкага ўзроўню алею (ATF) у АКПП. У абодвух выпадках паветраныя бурбалкі з'яўляюцца прычынай перагрэву, акіслення алею (ATF) і адклады лаку, які выводзіць са строю клапаны, муфты і выканаўчыя механізмы. Успеньванне таксама прыводзіць да выкіду алею (ATF) праз сапун картэра АКПП, што памылкова прымаюць за ўцечкі.
Шчыльна ўстаўце масловымяральны мац у штатную адтуліну.
У выпадку капітальнага рамонту аўтаматычнай скрынкі перадач або эксплуатацыі аўтамабіля ў цяжкіх дарожных умовах замена масла ў АКПП (ATF) і алейнага фільтра абавязковая. Працэдура замены алею ў АКПП (ATF) апісана ніжэй. Пры гэтым неабходна памятаць, што ў аўтаматычных скрынках перадач выкарыстоўваюцца толькі спецыяльныя алейныя фільтры.
Увага! Неабходна памятаць, што ў аўтаматычных каробках перадач выкарыстоўваюцца толькі спецыяльныя алейныя фільтры.
Замена алею ў АКПП (ATF)
Вы можаце скарыстацца ўстаноўкай для хуткай замены алею (ATF) у АКПП (ATF fluid charger). Калі ж такой усталёўкі няма, заменіце алей (ATF) у АКПП, як апісана ніжэй.
Зліў алею (ATF) з гідрасістэмы АКПП:
- адлучыце шланг, які злучае скрынку перадач з маслоохладителем, размешчаным усярэдзіне радыятара астуджэння рухавіка;
- запусціце рухавік і дайце алею (ATF) сцячы праз шланг.
Умовы выканання аперацыі:
- рухавік працуе на халастым ходу;
- рычаг селектара АКПП знаходзіцца ў становішчы N.
Увага! Праз адну хвіліну пасля запуску рухавік павінен быць заглушаны. Калі ўвесь алей (ATF) выцекла раней гэтага моманту, то рухавік трэба заглушыць неадкладна.
Адкруціце зліўны корак на ніжняй частцы картэра АКПП і зліце алей (ATF) з алейнага паддона АКПП.
Усталюеце зліўны корак з пракладкай на месца і зацягніце корак момантам 32 Н·м.
Заліце новы алей для АКПП (ATF) праз маслозаливную трубку АКПП.
Увага! Калі намінальны аб'ём алею для АКПП (ATF) не ўваходзіць у скрынку перадач, спыніце заліванне.
Заўвага. Праверце наяўнасць забруджвання ў злітым алеі (ATF). Калі ў АКПП заліта маслы (ATF) больш намінальнага аб'ёму, зноў дайце сцячы алею са скрынкі перадач.
Заменіце вонкавы алейны фільтр АКПП. Пры значным забруджванні алею (ATF) праверце стан унутранага алейнага фільтра АКПП.
Заліце новы алей для АКПП (ATF) праз маслозаливную трубку АКПП.
Падлучыце шланг маслоохладителя АКПП і надзейна усталюйце на месца маслоизмерительный мац. Перад устаноўкай маслоизмерительного маца АКПП ачысціце ад бруду месца каля яго.
Запусціце рухавік і дайце папрацаваць яму на халастым ходу на працягу 1-2 мін.
Перамесціце рычаг селектара АКПП паслядоўна праз усе пазіцыі і затым усталюеце яго ў становішча N.
Пераканайцеся, што ўзровень алею ў АКПП (ATF) знаходзіцца ў дыяпазоне "COLD" ("халодная АКПП") маславымяральнага маца. Калі ўзровень ніжэй паказанага, то даліце неабходную колькасць алею для АКПП (ATF).
Праедзьце на аўтамабілі некаторую адлегласць, каб тэмпература алею (ATF) дасягнула нармальнага працоўнага значэння (70-80°C), пасля чаго зноў праверце ўзровень алею ў АКПП (ATF), які павінен знаходзіцца ў дыяпазоне "НОТ" ("прагрэтая АКПП").
Мал. 3.60. Маславымяральны мац
Шчыльна ўсталюеце масловымяральны мац у маслозаливную трубку АКПП (мал. 3.60).
Замена алейнага фільтра АКПП
Зніміце паветраны фільтр у зборы, затым з дапамогай адмысловай прылады (ланцужны ключ алейнага фільтра і да т.п.) зніміце алейны фільтр АКПП.
Пасля зняцця фільтра з дапамогай тканкавых рукавіц або рыззя ачысціце паверхню скрынкі перадач ад пырскаў алею для АКПП (ATF), бруду і да т.п.
Ачысціце паверхню мацавання алейнага фільтра АКПП.
Мал. 3.61. Пракладка алейнага фільтра
Вышмаруйце невялікай колькасцю чыстага алею для АКПП (ATF) паверхня колцавай пракладкі алейнага фільтра АКПП (мал. 3.61).
Усталюеце алейны фільтр АКПП на месца.
Момант зацяжкі: 11-13 Н·м.
Праверце ўзровень алею для АКПП (ATF) у каробцы перадач.