Садржај: Провера нивоа уља (ATF) у…⇓ Замена уља у аутоматском мењачу (ATF) ⇓ Замена филтера уља аутоматског мењача ⇓
Провера нивоа уља (ATF) у аутоматском мењачу
Возите ауто док уље (ATF) у мењачу неће достићи нормалну радну температуру (70–80°Ц).
Поставите аутомобил на равну, хоризонталну површину.
Притисните педалу кочнице и померајте ручицу мењача аутоматског мењача узастопно кроз све позиције (држећи је у сваком од њих неколико секунди) да се напуни уљем (ATF) целог система управљања хидрауликом аутоматског мењача и претварача обртног момента аутоматског мењача, а затим поставите ручицу мењача у положај "Н".
Пре него што уклоните шипку за мерење уља, очистите подручје око њега од прљавштине. Уклоните шипку и проверите стање уља у мењачу (ATF).
Напомена. Ако уље (ATF) у аутоматском мењачу има мирис изгорелог, то је знак контаминације ситним честицама хабања на фрикционим облогама управљачких елемената мењача. У овом случају, мењач ће можда морати да се ремонтује.
Нормалан ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) мора да буде у опсегу "ВРУЋЕ" шипке. Ако је ниво испод наведеног нивоа, додајте уље за аутоматски мењач (ATF) на нормалне нивое.
Уље за аутоматске мењаче (ATF): GENUINE HYUNDAI ATF SP-II M.
Напомена. Ако је ниво уља (ATF) у аутоматском мењачу ниже од нормалног, уљна пумпа ће захватити уље заједно са ваздухом, што ће довести до стварања мехурића и пене уља у хидрауличном систему. Ово ће смањити радни притисак у хидрауличном управљачком систему, што ће заузврат довести до кашњења при промени степена преноса (касног укључивања степена преноса) и проклизавања фрикционих квачила или кочница. Ако је ниво уља (ATF) у аутоматском мењачу је више него нормално, онда ће услед ротације зупчаника планетарних механизама доћи до обилне пене уља (ATF), што ће резултирати истим последицама као у случају ниског нивоа уља (ATF) у аутоматском мењачу. У оба случаја, мехурићи ваздуха изазивају прегревање и оксидацију уља (ATF) и наслага лака, који оштећују вентиле, спојнице и актуаторе. Пењење такође узрокује ослобађање уља (ATF) кроз вентилацију картера аутоматског мењача, што се грешком узима за цурење.
Чврсто уметните шипку за мерење уља у стандардни отвор.
У случају већег ремонта аутоматског мењача или рада возила у тешким условима на путу, промените уље у аутоматском мењачу (ATF) и потребан је филтер за уље. Поступак замене уља у аутоматском мењачу (ATF) је описано у наставку. Мора се имати на уму да се у аутоматским мењачима користе само специјални филтери за уље.
Пажња! Мора се имати на уму да се у аутоматским мењачима користе само специјални филтери за уље.
Замена уља у аутоматском мењачу (ATF)
Можете користити инсталацију за брзу замену уља (ATF) у аутоматском мењачу (ATF fluid charger). Ако не постоји таква поставка, промените уље (ATF) у аутоматском мењачу, као што је описано у наставку.
Испуштање уља (ATF) из хидрауличног система аутоматског мењача:
- одвојите црево које повезује мењач са хладњаком уља који се налази унутар хладњака мотора;
- покрените мотор и пустите уље да тече (ATF) одвод кроз црево.
Услови за извођење операције:
- мотор ради у празном ходу;
- ручица мењача аутоматског мењача је у положају "Н".
Пажња! Један минут након покретања, мотор мора бити искључен. Ако све уље (ATF) процурила пре овог тренутка, мотор се мора одмах угасити.
Одврните чеп за испуштање на дну кућишта аутоматског мењача и испустите уље (ATF) из уљног корита аутоматског мењача.
Вратите чеп за испуштање са заптивком и затегните чеп обртним моментом од 32 Нм.
Сипати ново уље за аутоматски мењач (ATF) кроз цев за пуњење уља аутоматског мењача.
Пажња! Ако је номинална запремина уља за аутоматски мењач (ATF) не стане у мењач, престаните да сипате.
Напомена. Проверите да ли има контаминације у исцеђеном уљу (ATF). Ако је аутоматски мењач напуњен уљем (ATF) више од номиналне запремине, пустите да уље мењача поново исцури.
Замените спољни филтер уља аутоматског мењача. Ако је уље значајно контаминирано (ATF) проверите стање унутрашњег филтера уља аутоматског мењача.
Сипати ново уље за аутоматски мењач (ATF) кроз цев за пуњење уља аутоматског мењача.
Повежите црево хладњака уља аутоматског мењача и безбедно поставите шипку за мерење уља. Пре уградње шипке за мерење уља аутоматског мењача, очистите подручје око њега од прљавштине.
Покрените мотор и оставите га да ради 1-2 минута.
Померите ручицу мењача узастопно кроз све положаје, а затим је поставите у положај "Н".
Уверите се да је ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) је у опсегу "COLD" ("хладно АКПП") маслоизмерительного сонде. Ако је ниво испод наведеног, онда долейте потребну количину уља за АКПП (ATF).
Возите ауто на одређено растојање док се не температура уља (ATF) достигла нормалну радну вредност (70–80°Ц), а затим поново проверите ниво уља у аутоматском мењачу (ATF), који би требало да буде у опсегу "НЕ" ("аутоматски мењач за загревање").
Цртање. 3.60. Мерна шипка за уље
Чврсто поставите шипку за мерење уља у цев за пуњење уља аутоматског мењача (Сл. 3.60).
Замена филтера уља аутоматског мењача
Уклоните склоп филтера за ваздух, а затим помоћу специјалног алата (кључ за ланац филтера за уље, итд.) уклоните филтер за уље аутоматског мењача.
Након уклањања филтера, платненим рукавицама или крпом очистите површину мењача од прскања уља из аутоматског мењача (ATF), прљавштина итд.
Очистите монтажну површину филтера за уље аутоматског мењача.
Цртање. 3.61. Заптивка филтера за уље
Подмажите малом количином чистог уља за аутоматски мењач (ATF) површина прстенасте заптивке филтера уља аутоматског мењача (слика 3.61).
Вратите филтер за уље аутоматског мењача.
Момент затезања: 11–13 Нм.
Проверите ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) у мењачу.