Пажња! Не дозволите никоме испред или иза возила током овог прегледа.
Цртање. 3.71. Пресек претварача обртног момента
Проверите ниво и температуру уља (ATF) у аутоматском мењачу, као и температуру расхладне течности мотора. Ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) треба да буде на ознаци "ХОТ" на мерној шипки. Уље за аутоматски мењач (ATF) мора се загрејати до нормалне радне температуре (70–80°Ц). Расхладна течност мотора такође мора бити загрејана до нормалне радне температуре (80-90°Ц).
Инсталирајте кочионе плочице (chocks) испод задњих точкова аутомобила.
Инсталирајте контролни тахометар за мерење брзине мотора.
Потпуно подигните ручицу ручне кочнице и до краја притисните педалу кочнице.
Покрените мотор.
Поставите полугу селектор АКПП у положај "Д", додирните до краjа на педалу гаса за одређивање максималне фреквенције ротације коленчатого вратила мотора у овом тренутку. У време одржавања овог теста не држите дроссельную вентил је потпуно отворен дуже него што је потребно за одређивање максималне фреквенције ротације коленчатого вратила мотора или више од пет секунди. Ако је овај тест потребно да проведете више од једног пута, после сваке провере поставите командну полугу селектор АКПП у положај "N" и дајте да раде мотора на режиму 1000 min⁻1 за 2 мин за хлађење уља у АКПП (ATF) између провера.
Номинална вредност: фреквенција ротације коленчатого вратила мотора у потпуности заторможенном возилу (Stall test): 2300–2700 о/мин.
Померите ручицу мењача у положај "Р" и поновите проверу са потпуно коченим возилом, слично горе наведеним тачкама.
Приликом провере у опсегу "Д" са возилом потпуно коченим, број обртаја мотора је већи од номиналне вредности
Прекорачење номиналне брзине мотора указује на проклизавање задњег квачила или квачило за прекорачење мењача. У том случају проверите притисак у хидрауличном систему аутоматског мењача да бисте утврдили узрок клизања.
Приликом провере у "Р" опсегу са возилом потпуно коченим, број обртаја мотора је већи од номиналне вредности
Прекорачење номиналне брзине мотора указује на проклизавање предњег квачила мењача или кочнице првог степена преноса и степена преноса уназад. У том случају проверите притисак у хидрауличном систему аутоматског мењача да бисте утврдили узрок клизања.
Приликом провере у опсегу "Н" са возилом потпуно коченим, број обртаја мотора је мањи од номиналне вредности
Ако је брзина мотора мања од номиналне, узрок је недовољна (неадекватна) излазна снага мотора или неисправан претварач обртног момента. Проверите да ли има прескакања паљења у цилиндрима (премашај паљења), време паљења, зазор вентила итд. Ако се не пронађу грешке у свим горе наведеним тачкама, онда је претварач обртног момента неисправан.