Пажња! Не дозволите никоме испред или иза возила током ове провере.
Пиринач. 3.71. Пресек претварача обртног момента
Проверите ниво и температуру уља (ATF) у аутоматском мењачу, као и температуру расхладне течности мотора. Ниво уља у аутоматском мењачу (ATF) треба да буде на трагу «НЕ» на шипку за мерење уља. Уље у аутоматском мењачу (ATF) мора се загрејати до нормалне радне температуре (70–80°Ц). Расхладна течност мотора такође мора бити загрејана до нормалне радне температуре (80–90°Ц).
Уградите кочионе плочице (chocks) испод задњих точкова аутомобила.
Инсталирајте контролни тахометар за мерење брзине мотора.
Потпуно подигните ручицу ручне кочнице и до краја притисните педалу кочнице.
Упалити мотор.
Поставите ручицу бирача аутоматског мењача у положај «D», притисните до краја педалу гаса да бисте одредили максималну брзину мотора у том тренутку. Током овог теста, не држите гас потпуно отворен дуже него што је потребно за одређивање максималне брзине мотора или дуже од пет секунди. Ако овај тест треба да се изврши више пута, онда након сваког теста померите ручицу мењача у положај «N» и оставите мотор да ради на 1000 мин-1 2 мин да охлади уље у аутоматском мењачу (ATF) између провера.
Називна вредност: број обртаја мотора код потпуно коченог возила (Stall test): 2300-2700 о/мин
Померите ручицу мењача у положај «R» и поновите тест са потпуно коченим возилом, слично горе наведеним тачкама.
Приликом провере опсега «D» код потпуно коченог возила број обртаја мотора је већи од називне вредности
Прекорачење номиналне вредности брзине радилице мотора указује на проклизавање задњег квачила или квачила за прелазак мењача. У том случају проверите притисак у хидрауличном систему за контролу аутоматског мењача да бисте утврдили узрок клизања.
Приликом провере опсега «R» код потпуно коченог возила број обртаја мотора је већи од називне вредности
Прекорачење номиналне вредности коленастог вратила броја обртаја мотора указује на проклизавање предњег квачила мењача или кочнице првог степена преноса и степена преноса уназад. У том случају проверите притисак у хидрауличном систему за контролу аутоматског мењача да бисте утврдили узрок клизања.
Приликом провере опсега «N» на потпуно коченом возилу број обртаја мотора је мањи од номиналне вредности
Ако је број обртаја мотора мањи од номиналне вредности, разлог за то није довољан (неадекватан) излаз мотора или квар претварача обртног момента. Проверите да ли има застоја у паљењу у цилиндрима (мисфире), време паљења, зазор вентила итд. Ако нема грешака у свим наведеним тачкама, онда је претварач обртног момента неисправан.