Увага! Під час цієї перевірки не дозволяйте нікому перебувати спереду або ззаду автомобіля.
Мал. 3.71. Переріз гідротрансформатора
Перевірте рівень та температуру масла (ATF) в автоматичній коробці передач, а також температуру охолоджуючої рідини двигуна. Рівень олії в АКПП (ATF) має бути на позначці "НОТ" на масловимірювальному щупі. Олія в АКПП (ATF) повинна бути прогріта до нормальної робочої температури (70-80°C). Охолоджувальна рідина двигуна також повинна бути прогріта до нормальної робочої температури (80-90°C).
Встановіть гальмівні колодки під задні колеса автомобіля.
Встановіть контрольний тахометр для вимірювання частоти обертання колінчастого валу двигуна.
Повністю підніміть важіль гальма стоянки і вичавіть до упору педаль гальма.
Запустіть двигун.
Встановіть важіль селектора АКПП у положення "D", натисніть до упору на педаль акселератора для визначення максимальної частоти обертання колінчастого валу двигуна в цей момент. Під час проведення цього тесту не утримуйте дросельну заслінку повністю відкриту довше, ніж необхідно для визначення максимальної частоти обертання колінчастого валу двигуна або більше п'яти секунд. Якщо цей тест необхідно провести більше одного разу, після кожної перевірки переведіть важіль селектора АКПП в положення "N" і дайте попрацювати двигуну на режимі 1000 хв⁻¹ протягом 2 хв для охолодження масла в АКПП (ATF) між перевірками.
Номінальне значення: частота обертання колінчастого валу двигуна при повністю загальмованому автомобілі (Stall test): 2300-2700 об./хв.
Переведіть важіль селектора в положення "R" і повторіть перевірку на повністю загальмованому автомобілі, аналогічно до згаданих вище пунктів.
При перевірці на діапазоні "D" на повністю загальмованому автомобілі частота обертання колінчастого валу двигуна більша за номінальне значення
Перевищення номінального значення частоти обертання колінчастого валу двигуна свідчить про прослизання задньої муфти або муфти обгінної коробки передач. У цьому випадку перевірте тиск у гідросистемі управління АКПП для визначення причини ковзання.
При перевірці на діапазоні "R" на повністю загальмованому автомобілі частота обертання колінчастого валу двигуна більша за номінальне значення
Перевищення номінального значення частоти обертання колінчастого валу двигуна свідчить про прослизання передньої муфти коробки або гальма першої передачі і передачі заднього ходу. У цьому випадку перевірте тиск у гідросистемі управління АКПП для визначення причини ковзання.
При перевірці на діапазоні "N" на повністю загальмованому автомобілі частота обертання колінчастого валу двигуна менша за номінальне значення
Якщо частота обертання колінчастого валу двигуна менша за номінальне значення, то причиною цього є недостатня (невідповідна) вихідна потужність двигуна або несправність гідротрансформатора. Перевірте відсутність перепусток спалахів у циліндрах (пропуск запалювання), кут випередження запалення, зазор у приводі клапанів і т.д. Якщо у всіх перелічених пунктах несправностей не виявлено, то несправний гідротрансформатор.