Uwaga! Podczas tej kontroli nie pozwalaj, aby ktokolwiek znajdował się przed lub za pojazdem.
Rysunek. 3,71. Przekrój przemiennika momentu obrotowego
Sprawdź poziom i temperaturę oleju w automatycznej skrzyni biegów (ATF), a także temperaturę płynu chłodzącego silnik. Poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów (ATF) powinien znajdować się na oznaczeniu "NO" na bagnecie. Olej do automatycznej skrzyni biegów (ATF) należy podgrzać do normalnej temperatury roboczej (70–80°C). Płyn chłodzący silnik należy również ogrzać do normalnej temperatury roboczej (80–90°C).
Zamontuj klocki hamulcowe (kliny) pod tylnymi kołami samochodu.
Zamontuj obrotomierz kontrolny w celu pomiaru prędkości obrotowej silnika.
Całkowicie podnieś dźwignię hamulca postojowego i całkowicie wciśnij pedał hamulca.
Uruchom silnik.
Ustaw dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w pozycji "D", wciśnij do końca pedał przyspieszenia, aby określić w tym momencie maksymalną prędkość obrotową silnika. Podczas tego testu nie należy przytrzymywać całkowicie otwartej przepustnicy dłużej niż jest to konieczne do określenia maksymalnej prędkości obrotowej silnika lub dłużej niż pięć sekund. Jeżeli badanie to wymaga wykonania więcej niż raz, po każdym badaniu należy ustawić dźwignię zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w położeniu "N" i uruchomić silnik na 1000 min⁻¹ na 2 minuty, aby schłodzić olej automatycznej skrzyni biegów (ATF). pomiędzy kontrolami.
Wartość nominalna: prędkość obrotowa silnika przy całkowicie hamowanym pojeździe (Stall test): 2300–2700 obr./min.
Przesuń dźwignię zmiany biegów w położenie "R" i powtórz kontrolę przy całkowicie hamowanym pojeździe, podobnie jak w punktach wymienionych powyżej.
Podczas sprawdzania w zakresie "D" przy całkowicie hamowanym pojeździe, obroty silnika są wyższe od wartości nominalnej
Przekroczenie znamionowych obrotów silnika oznacza poślizg sprzęgła tylnego lub sprzęgła wyprzedzeniowego skrzyni biegów. W takim przypadku należy sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym automatycznej skrzyni biegów, aby ustalić przyczynę poślizgu.
Podczas sprawdzania w zakresie "R" przy całkowicie hamowanym pojeździe, obroty silnika są wyższe od wartości nominalnej
[Informacje zostały skopiowane ze strony internetowej HYUNDAIBOOK.ru]
Przekroczenie znamionowych obrotów silnika oznacza poślizg przedniego sprzęgła skrzyni biegów lub hamulca pierwszego biegu i biegu wstecznego. W takim przypadku należy sprawdzić ciśnienie w układzie hydraulicznym automatycznej skrzyni biegów, aby ustalić przyczynę poślizgu.
Podczas sprawdzania w zakresie "N" przy całkowicie hamowanym pojeździe, obroty silnika są niższe od wartości nominalnej
Jeśli prędkość obrotowa silnika jest niższa niż prędkość znamionowa, przyczyną jest niewystarczająca (niewystarczająca) moc silnika lub uszkodzony przemiennik momentu obrotowego. Sprawdź wypadanie zapłonu w cylindrach (przerwy zapłonu), ustawienie zapłonu, luz zaworowy itp. Jeśli we wszystkich powyższych punktach nie zostaną znalezione żadne usterki, oznacza to, że przemiennik momentu obrotowego jest uszkodzony.