Operacje techniczne na skrzyni biegów wymontowanej z pojazdu (Mitsubishi Matrix)

Regulacja luzu osiowego tarczy oporowej hamulca

Wymień płytkę dociskową (pressure plate) najpierw i wstecznie zahamuj za pomocą specjalnego narzędzia, a następnie zamontuj tarczę z klockami (brake disk), płyta bez podkładek (brake plate) oraz pierścień ustalający, jak pokazano na rysunku 3.60. Zamontuj tarczę oporową i oryginalny pierścień ustalający, który został wcześniej zdemontowany. Podczas przesuwania narzędzia specjalnego należy zmierzyć luz osiowy, a następnie, jeśli luz osiowy nie mieści się w zakresie wartości nominalnej, wyregulować go poprzez wymianę oryginalnego pierścienia zabezpieczającego na nowy o odpowiedniej grubości.

Wartość nominalna: 0,0 - 0,16 mm (patrz odnośnik tabela 3.16).

Regulacja luzu osiowego hamulca drugiego biegu

Wymień płytkę dociskową (pressure plate) zahamuj drugi bieg specjalnym narzędziem, a następnie zamontuj tarczę z okładzinami (brake disk), płyta bez podkładek (brake plate), jak pokazano na rysunku 3.61. Zamontuj sprężynę powrotną (return spring), tłoczek hamulca drugiego biegu (second brake piston) oraz pierścień ustalający.

Wartość nominalna: 0,79–1,25 mm.

Jeżeli luz osiowy nie odpowiada wartości nominalnej, należy go wyregulować, dobierając nową płytkę dociskową, której grubość odpowiada podanemu zakresowi wartości.



Grubość nowej płyty dociskowej = (zmierzona szczelina "A") + (grubość urządzenia specjalnego) – (nominalna wartość szczeliny osiowej) (rys. 3.62).

Zobacz pomoc tabela 3.16.

Regulacja luzu osiowego pierwszego biegu i hamulców biegu wstecznego

Odwróć skrzynię biegów tyłem do góry i zamontuj czujnik zegarowy (ryc. 3.63).

Przesuwaj narzędzie specjalne w górę i w dół, aby zmierzyć luz osiowy.

Wartość nominalna: 1,35–1,81 mm.

Jeżeli luz osiowy nie odpowiada wartości nominalnej, należy go wyregulować, dobierając nową płytkę dociskową, której grubość odpowiada podanemu zakresowi wartości.



Grubość nowej płytki dociskowej = (zmierzona szczelina "A") + (grubość urządzenia specjalnego) – (nominalna wartość szczeliny osiowej) (rys. 3.64).

Zobacz pomoc tabela 3.15.

Regulacja luzu osiowego koła słonecznego przekładni planetarnej redukcyjnej

Zamontuj zdemontowaną wcześniej oryginalną bieżnię łożyska oporowego nr 8, a następnie zamontuj pokrywę obudowy tylnej skrzyni biegów. Zmierzyć luz osiowy koła słonecznego przekładni planetarnej redukcyjnej (ryc. 3.66).

Jeżeli luz osiowy nie odpowiada wartości nominalnej, należy go wyregulować, dobierając nową bieżnię łożyska wzdłużnego zgodnie z poniższą tabelą #8 odpowiedniej grubości.

Wartość nominalna: 0,25–0,45 mm.

Notatka. Aby ułatwić pomiar luzu osiowego koła słonecznego przekładni planetarnej redukcyjnej, należy zamontować piastę sprzęgła redukcyjnego.

Regulacja wstępnego napięcia różnicowego obudowy

Oryginał można znaleźć w zasobie hyundaibook

Umieść kawałek miękkiego lutu (o długości około 10 mm i średnicy około 3 mm) na obudowie przemiennika momentu obrotowego.



Zamontuj obudowę przemiennika momentu obrotowego na obudowę skrzyni biegów bez użycia środka uszczelniającego. Dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym. Poluzuj śruby mocujące i usuń lut (ryc. 3.67).





Za pomocą mikrometru zmierz grubość "T" odkształconego kawałka lutu. Aby utworzyć nominalne napięcie wstępne, wybierz przekładkę, której grubość odpowiada określonemu zakresowi wartości (ryc. 3.68).

Wartość nominalna: 0,045–0,105 mm.

Grubość elementu dystansowego = (grubość lutu "T") + (nominalne napięcie wstępne)