Съдържание: Процедура за инсталиране на опорни…⇓ Монтиране ⇓
Ориз. 3,85. Диаграма на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия, позиции "N" (неутрално) и "P" (паркинг): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 – преобразувател на въртящия момент; 3 – преден съединител; 4 – заден съединител; 5 – спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 – крайно свързване; 7 – серво задвижване за принудителна спирачка на понижаваща предавка; 8 – електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 – електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 – управляващ клапан на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 – заден клапан на съединителя; 12 – хидравличен акумулатор; 13 – превключващ вентил 2–3 и 4–3; 14 – спирачен кран за първа и задна предавка; 15 – авариен клапан; 16 – превключващ вентил; 17 – управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 – към системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 – клапан за намаляване на налягането; 20 – електромагнитен вентил "А" за управление на превключването; 21 – превключващ вентил 1–2; 22 – екстремен контролен клапан на съединителя; 23 – клапан за регулиране на налягането при повишена скорост (HIGH-LOW); 24 – електромагнитен вентил "C" за управление на превключването; 25 – маслен охладител на автоматична скоростна кутия; 26 – към системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 – регулатор на налягането; 28 – електромагнитен вентил "B" за управление на превключването; 29 – контролен клапан за превключване на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането "B"; 31 – клапан за избор на диапазон; 32 – допълнителен регулатор на налягането "А"; 33 – електромагнитен вентил "B" за регулиране на налягането; 34 – маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 – картер за автоматична скоростна кутия; 36 – маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 – предпазен клапан; 38 – превключващ вентил за контрол на качеството "N" - "R"; 39 – електромагнитен вентил "А" за регулиране на налягането
Ориз. 3,86. Диаграма на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия, позиция "D" (1-ва предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 – преобразувател на въртящия момент; 3 – преден съединител; 4 – заден съединител; 5 – спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 – крайно свързване; 7 – серво задвижване за принудителна спирачка на понижаваща предавка; 8 – електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 – електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 – управляващ клапан на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 – заден клапан на съединителя; 12 – хидравличен акумулатор; 13 – превключващ вентил 2–3 и 4–3; 14 – спирачен кран за първа и задна предавка; 15 – авариен клапан; 16 – превключващ вентил; 17 – управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 – към системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 – клапан за намаляване на налягането; 20 – електромагнитен вентил "А" за управление на превключването; 21 – превключващ вентил 1–2; 22 – екстремен контролен клапан на съединителя; 23 – клапан за регулиране на налягането при повишена скорост (HIGH-LOW); 24 – електромагнитен вентил "C" за управление на превключването; 25 – маслен охладител на автоматична скоростна кутия; 26 – към системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 – регулатор на налягането; 28 – електромагнитен вентил "B" за управление на превключването; 29 – контролен клапан за превключване на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането "B"; 31 – клапан за избор на диапазон; 32 – допълнителен регулатор на налягането "А"; 33 – електромагнитен вентил "B" за регулиране на налягането; 34 – маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 – картер за автоматична скоростна кутия; 36 – маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 – предпазен клапан; 38 – превключващ вентил за контрол на качеството "N" - "R"; 39 - електромагнитен клапан за контрол на налягането "A"
Ориз. 3,87. Диаграма на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия позиция "D" (2-ра предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 – преобразувател на въртящия момент; 3 – преден съединител; 4 – заден съединител; 5 – спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 – крайно свързване; 7 – серво задвижване за принудителна спирачка на понижаваща предавка; 8 – електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 – електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 – управляващ клапан на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 – заден клапан на съединителя; 12 – хидравличен акумулатор; 13 – превключващ вентил 2–3 и 4–3; 14 – спирачен кран за първа и задна предавка; 15 – авариен клапан; 16 – превключващ вентил; 17 – управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 – към системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 – клапан за намаляване на налягането; 20 – електромагнитен вентил "А" за управление на превключването; 21 – превключващ вентил 1–2; 22 – екстремен контролен клапан на съединителя; 23 – клапан за регулиране на налягането при повишена скорост (HIGH-LOW); 24 – електромагнитен вентил "C" за управление на превключването; 25 – маслен охладител на автоматична скоростна кутия; 26 – към системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 – регулатор на налягането; 28 – електромагнитен вентил "B" за управление на превключването; 29 – контролен клапан за превключване на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането "B"; 31 – клапан за избор на диапазон; 32 – допълнителен регулатор на налягането "А"; 33 – електромагнитен вентил "B" за регулиране на налягането; 34 – маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 – картер за автоматична скоростна кутия; 36 – маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 – предпазен клапан; 38 – превключващ вентил за контрол на качеството "N" - "R"; 39 - електромагнитен клапан за контрол на налягането "A"
Ориз. 3,88. Диаграма на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия позиция "D" (3-та предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 – преобразувател на въртящия момент; 3 – преден съединител; 4 – заден съединител; 5 – спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 – крайно свързване; 7 – серво задвижване за принудителна спирачка на понижаваща предавка; 8 – електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 – електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 – управляващ клапан на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 – заден клапан на съединителя; 12 – хидравличен акумулатор; 13 – превключващ вентил 2–3 и 4–3; 14 – спирачен кран за първа и задна предавка; 15 – авариен клапан; 16 – превключващ вентил; 17 – управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 – към системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 – клапан за намаляване на налягането; 20 – електромагнитен вентил "А" за управление на превключването; 21 – превключващ вентил 1–2; 22 – екстремен контролен клапан на съединителя; 23 – клапан за регулиране на налягането при повишена скорост (HIGH-LOW); 24 – електромагнитен вентил "C" за управление на превключването; 25 – маслен охладител на автоматична скоростна кутия; 26 – към системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 – регулатор на налягането; 28 – електромагнитен вентил "B" за управление на превключването; 29 – контролен клапан за превключване на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането "B"; 31 – клапан за избор на диапазон; 32 – допълнителен регулатор на налягането "А"; 33 – електромагнитен вентил "B" за регулиране на налягането; 34 – маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 – картер за автоматична скоростна кутия; 36 – маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 – предпазен клапан; 38 – превключващ вентил за контрол на качеството "N" - "R"; 39 - електромагнитен клапан за контрол на налягането "A"
Ориз. 3,89. Диаграма на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия позиция "D" (4-та предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 – преобразувател на въртящия момент; 3 – преден съединител; 4 – заден съединител; 5 – спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 – крайно свързване; 7 – серво задвижване за принудителна спирачка на понижаваща предавка; 8 – електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 – електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 – управляващ клапан на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 – заден клапан на съединителя; 12 – хидравличен акумулатор; 13 – превключващ вентил 2–3 и 4–3; 14 – спирачен кран за първа и задна предавка; 15 – авариен клапан; 16 – превключващ вентил; 17 – управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 – към системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 – клапан за намаляване на налягането; 20 – електромагнитен вентил "А" за управление на превключването; 21 – превключващ вентил 1–2; 22 – екстремен контролен клапан на съединителя; 23 – клапан за регулиране на налягането при повишена скорост (HIGH-LOW); 24 – електромагнитен вентил "C" за управление на превключването; 25 – маслен охладител на автоматична скоростна кутия; 26 – към системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 – регулатор на налягането; 28 – електромагнитен вентил "B" за управление на превключването; 29 – контролен клапан за превключване на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането "B"; 31 – клапан за избор на диапазон; 32 – допълнителен регулатор на налягането "А"; 33 – електромагнитен вентил "B" за регулиране на налягането; 34 – маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 – картер за автоматична скоростна кутия; 36 – маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 – предпазен клапан; 38 – превключващ вентил за контрол на качеството "N" - "R"; 39 - електромагнитен клапан за контрол на налягането "A"
Ориз. 3.90. Диаграма на хидравличната част на системата за управление на автоматичната скоростна кутия позиция "R" (задна предавка): 1 – блокиращ съединител на преобразувателя на въртящия момент; 2 – преобразувател на въртящия момент; 3 – преден съединител; 4 – заден съединител; 5 – спирачка на първа предавка и задна предавка; 6 – крайно свързване; 7 – серво задвижване за принудителна спирачка на понижаваща предавка; 8 – електронен блок за управление на автоматична скоростна кутия (TCU); 9 – електромагнитен клапан за управление на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 10 – управляващ клапан на блокиращия съединител на преобразувателя на въртящия момент; 11 – заден клапан на съединителя; 12 – хидравличен акумулатор; 13 – превключващ вентил 2–3 и 4–3; 14 – спирачен кран за първа и задна предавка; 15 – авариен клапан; 16 – превключващ вентил; 17 – управляващ клапан на преобразувателя на въртящия момент (T/C); 18 – към системата за смазване на задната част на автоматичната скоростна кутия; 19 – клапан за намаляване на налягането; 20 – електромагнитен вентил "А" за управление на превключването; 21 – превключващ вентил 1–2; 22 – екстремен контролен клапан на съединителя; 23 – клапан за регулиране на налягането при повишена скорост (HIGH-LOW); 24 – електромагнитен вентил "C" за управление на превключването; 25 – маслен охладител на автоматична скоростна кутия; 26 – към системата за смазване на предната част на автоматичната скоростна кутия; 27 – регулатор на налягането; 28 – електромагнитен вентил "B" за управление на превключването; 29 – контролен клапан за превключване на предавките; 30 - допълнителен регулатор на налягането "B"; 31 – клапан за избор на диапазон; 32 – допълнителен регулатор на налягането; 33 – електромагнитен вентил "B" за регулиране на налягането; 34 – маслен филтър за автоматична скоростна кутия; 35 – картер за автоматична скоростна кутия; 36 – маслена помпа за автоматична скоростна кутия; 37 – предпазен клапан; 38 – превключващ вентил за контрол на качеството "N" - "R"; 39 - електромагнитен клапан за контрол на налягането "A"
Ориз. 3.91. Пробка за източване на автоматична скоростна кутия
Развийте пробката и източете маслото за автоматична трансмисия (ATF) от скоростната кутия (фиг. 3.91).
Свалете корпуса на въздушния филтър.
Отстранете кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
Изключете конектора на сензора за скорост на автомобила (скоростомер).
Ориз. 3.92. Съединители на превключвателя за блокиране на стартера
Разкачете съединителите на превключвателя за блокировка на стартера, електромагнитните клапани и сензора за температура на маслото в автоматичната трансмисия (ATF) (фиг. 3.92).
Ориз. 3.93. Маркучи за маслен охладител
Изключете маркучите на масления охладител на автоматичната скоростна кутия (фиг. 3.93).
Ориз. 3,94. Закрепване на двигателя към специално устройство
Закрепете двигателя към специално устройство (напречна греда 09200-38001) с помощта на монтажните скоби (фиг. 3.94).
Повдигнете колата на асансьор.
Разкачете краищата на напречните пръти, сферичните шарнири на долните рамена на окачването и свалете задвижващите валове на колелата. Свалете кормилната предавка и стабилизиращата щанга.
Ориз. 3,95. Кардан на кормилния вал
Разкачете кардана на кормилния вал (фиг. 3.95).
Забележка. Маркирайте относителните позиции на U-образното съединение на кормилния вал и кормилния вал, преди да ги разкачите, за да улесните последващото сглобяване.
Ориз. 3,96. Носилка
Развийте закрепващите болтове и свалете подрамката (фиг. 3.96).
Свалете стартера.
Отстранете монтажните болтове на скоростната кутия.
Отстранете болтовете, закрепващи скоростната кутия към двигателя.
Отстранете модула на трансмисията, като използвате телескопичната стойка на трансмисията (T/M жак).
Внимание! Стойките на двигателя и скоростната кутия трябва да се монтират в определен ред.
Процедура за инсталиране на опорни скоби
Монтажна скоба от страната на двигателя.
Поддържаща скоба на скоростната кутия.
Задна скоба за монтиране на двигателя.
Предна скоба за монтиране на двигателя.
Внимание! Бъдете внимателни, когато монтирате предната скоба за монтиране на двигателя, за да избегнете повреда или деформиране на стойката. Ако опората е повредена, може да възникне силна вибрация на силовия агрегат, когато двигателят работи на празен ход.
Монтиране
Ориз. 3,97. Монтаж на скоростна кутия
Свържете преобразувателя на въртящия момент от страната на скоростната кутия и монтирайте модула на скоростната кутия на двигателя (фиг. 3.97).
Внимание! Ако преобразувателят на въртящия момент е монтиран първо на двигателя, уплътнението на скоростната кутия ще се повреди при монтажа на скоростната кутия. Ето защо, преди да сглобите силовия агрегат, винаги монтирайте преобразувателя на въртящия момент от страната на скоростната кутия.
Инсталирайте кабела за управление на автоматичната скоростна кутия и го регулирайте, както следва в реда, даден по-долу.
Преместете лоста за избор на автоматична трансмисия и превключвателя за заключване на стартера (превключвател за избор на автоматична трансмисия) на трансмисията в положение "N", след което свържете кабела за управление на автоматичната трансмисия.
След като свържете кабела за управление на автоматичната скоростна кутия към междинния монтаж на опорната скоба на скоростната кутия, здраво закрепете кабела със скобата.
Чрез завъртане на регулиращата гайка регулирайте позицията на кабела за управление на автоматичната трансмисия върху превключвателя за блокировка на стартера (превключвател за избор на автоматична трансмисия), така че да няма свободен ход на кабела. След това проверете дали скоростният лост на автоматичната трансмисия се движи гладко.
Визуално проверете правилното регулиране на кабела за управление на автоматичната скоростна кутия.
Останалите части се монтират в обратния ред на отстраняване.