Az égéstereken, a szívócsonkon, a vezérműtengelyen és a gyújtásrendszeren végrehajtott módosítások alkotják a fő vezérlőrendszert.
A fent felsorolt változtatásokat egy hatékony rendszerré egyesítették, amely úgy kezeli a kipufogógáz-kibocsátás csökkentését, hogy közben megőrzi a motor jó vezethetőségét és üzemanyag-hatékonyságát.
Levegő-üzemanyag keverék szabályozási rendszer
(többportos üzemanyag-befecskendező (MFI) rendszer)
A többportos üzemanyag-befecskendező (MFI) rendszer az oxigénérzékelő jeleinek felhasználásával minden hengernél szabályozza a szívócsonkba szerelt nyitott befecskendező szelep időzítését és időtartamát, hogy biztosítsa a levegő-üzemanyag keverék optimális összetételét és csökkentse a kipufogógázok toxicitását..
Ennek köszönhetően a motor által termelt kipufogógázok egy speciális összetételnek felelnek meg, amely lehetővé teszi a háromutas katalizátor használatát a mérgező csavargok koncentrációjának csökkentésére. A katalizátor a káros csavargok három csoportját (1 szénhidrogén (CH), 2 szén-monoxid (CO) és 3 nitrogén-oxid (NOx)) ártalmatlan csavargokká alakítja át.
Az elosztott üzemanyag-befecskendező (MFI) rendszer két üzemmódban működhet:
- szabályozás a levegő-üzemanyag keverék összetételére vonatkozó visszajelzés nélkül ("open-loop") az elektronikus motorvezérlő egységben korábban rögzített adatok szerint kell elvégezni;
- ellenőrzés visszajelzéssel a levegő-üzemanyag keverék összetételéről ("closed-loop") az elektronikus motorvezérlő egységhez továbbított oxigénérzékelő jeleinek megfelelően kell végrehajtani.
(A cikk eredeti verziója a weboldalon: www.HyundaiBook.ru)