Rad katalizatora
U automobilu, katalizator je keramička čestica obložena plemenitim metalima - platinom i rodijem, smještena u posebnu posudu. Ispušni plinovi, prolazeći kroz ovaj spremnik, struje oko čestica koje imaju vrlo veliku ukupnu aktivnu površinu. Ukupna količina plemenitih metala sadržanih u katalizatoru je 2-3 grama. Zahvaljujući trostupanjskom katalizatoru moguće je ukloniti štetne tvari poput CO, CH4 i CNx.
CO i CH, oksidirani kisikom, pretvaraju se u bezopasni ugljikov dioksid CO₂.
Za neutralizaciju NOx koristi se kemijska reakcija za uklanjanje kisika. Time se proizvode dušik (N2O) i CO2O. Obje tvari su bezopasne.
Katalizator radi samo pod određenim uvjetima. Da bi se to dogodilo, mora postojati određeni omjer goriva i zraka. Najveća poteškoća je održati taj omjer konstantnim kako se mijenjaju uvjeti rada. To je zadatak lambda regulacije.
Katalizator može raditi tek kada temperatura dosegne 300°C. To se obično postiže za 25-28 sekundi, ali u gradskim uvjetima prometa može potrajati i do tri minute. S druge strane, katalizator je vrlo osjetljiv na pregrijavanje. Na 900°C njegova učinkovitost naglo pada. Na temperaturi od 1200°C može se uništiti.
Napomena: Ako je prisutan katalizator, potreban je bezolovni benzin. Pri korištenju olovnog benzina, nakon 2-3 punjenja katalizator prestaje raditi.
Način rada s katalizatorom
Prilikom rada vozila s katalizatorom, ostaci neizgorene smjese su posebno opasni jer se mogu zapaliti unutar vrućeg katalizatora, a temperatura može prijeći kritičnu razinu. Kao rezultat toga, katalizator se može djelomično rastopiti i prestati funkcionirati.
Zato:
- Kotrljanje, rad u praznom hodu i vuča vozila mogući su bez problema ako starter ne može pokrenuti motor zbog ispražnjenog akumulatora.
- Pokretanje motora guranjem nije dopušteno, jer će to uzrokovati ulazak velike količine neizgorenog goriva u ispušni sustav, što može oštetiti još vrući katalizator.
- Ako postoje prekidi u paljenju, što može ukazivati na njegov kvar, potrebno je poduzeti hitne mjere. Prilikom daljnje vožnje treba izbjegavati visoke okretaje.
- Male količine neizgorene smjese ne predstavljaju opasnost, posebno ako uđu u hladni katalizator.
- Pregrijavanje katalizatora ne može se dogoditi tijekom dulje vožnje s punim gasom, jer se u tom načinu rada katalizator hladi.
Osim toga:
- Za ljetnih vrućina nakon višednevne suše, ne biste trebali parkirati automobil na suhoj travi. U nepovoljnim uvjetima, požar se može dogoditi ispod vozila.
- Prilikom postavljanja zaštite podvozja, nemojte dopustiti da ona dodiruje katalizator ili toplinske štitove.
- S vremena na vrijeme poduprite automobil i provjerite jesu li toplinski štitovi oštećeni ili nedostaju.
Što je još korisno znati:
- Velika potrošnja ulja nije štetna za katalizator. Jer se ulje u biti sastoji od istih elemenata kao i benzin. Izgorjelo ulje se deaktivira katalizatorom na isti način kao i izgorjelo gorivo.
- Aditivi dodani gorivu i motornom ulju ne oštećuju katalizator.
- Kvarovi u katalizatoru ili lambda sondi mogu se otkriti samo pravilnim provođenjem ispitivanja ispušnih plinova. Katalizator oštećen visokom temperaturom može se prepoznati po kucanju, budući da se keramičko punilo, kada se djelomično otopi, mrvi i počinje se kotrljati unutar metalne posude.