Rad katalizatora
U automobilu se keramičke čestice obložene plemenitim metalima - platinom i rodijem, smještene u poseban spremnik, nazivaju katalizatorima. Ispušni plinovi prolazeći kroz ovaj spremnik strujaju oko čestica koje imaju vrlo veliku ukupnu aktivnu površinu. Ukupna količina plemenitih metala sadržanih u katalizatoru je 2-3 grama. Zahvaljujući trostupanjskom katalizatoru, moguće je riješiti se štetnih tvari kao što su CO, CH i CNx.
CO i CH, oksidirani kisikom, pretvaraju se u bezopasni ugljikov dioksid CO2.
Za neutralizaciju NOx koristi se kemijska reakcija za uklanjanje kisika. Ovo proizvodi dušik (N 2) i CO2. Obje tvari su bezopasne.
Katalizator radi samo pod određenim uvjetima. Da biste to učinili, mora postojati određeni omjer goriva i zraka. Najveća poteškoća leži u održavanju ovog udjela konstantnim pri promjeni radnih uvjeta. To je zadatak lambda regulacije.
Katalizator može raditi tek kada temperatura dosegne 300°C. To se obično postiže za 25-28 sekundi, ali u gradskoj gužvi može potrajati i do tri minute. S druge strane, katalizator je vrlo osjetljiv na pregrijavanje. Na temperaturi od 900°C njegova se učinkovitost naglo smanjuje. Na temperaturi od 1200°C može se srušiti.
Pažnja: Potreban je bezolovni benzin ako je prisutan katalizator. Kod korištenja olovnog benzina, nakon 2-3 punjenja katalizator prestaje raditi.
Način rada s katalizatorom
Prilikom rada automobila s katalizatorom posebno su opasni ostaci neizgorene smjese, koji se unutar vrućeg katalizatora mogu zapaliti, a temperatura može prijeći kritičnu. Kao rezultat toga, katalizator se može djelomično otopiti i prestati raditi.
Zato:
- Kotrljanje, vožnja s prisilnim praznim hodom i vuča automobila obavljaju se bez problema ako starter ne može pokrenuti motor zbog ispražnjenog akumulatora.
- Pokretanje motora s «potiskivač» je neprihvatljivo, jer će to dovesti veliku količinu neizgorjelog goriva u ispušni sustav, što može oštetiti još vrući katalizator.
- Ako dođe do prekida paljenja, što može ukazivati na kvar, moraju se poduzeti hitne mjere. Pri daljnjoj vožnji treba izbjegavati velike brzine.
- Male količine neizgorene smjese nisu opasne, pogotovo ako uđu u hladni katalizator.
- Pregrijavanje katalizatora ne može doći tijekom duže vožnje s «pun gas», jer se u ovom načinu rada katalizator hladi.
Osim:
- U ljetnim vrućinama, nakon višednevne suše, ne smijete automobil stavljati na suhu travu. Pod nepovoljnim uvjetima može doći do požara ispod vozila.
- Prilikom postavljanja zaštite ispod dna, ne smije se dopustiti dodir s katalizatorom ili toplinskim štitovima.
- S vremena na vrijeme, dok je vozilo podignuto, provjerite ima li oštećenja ili gubitka toplinskih štitova.
Druge korisne stvari koje treba znati:
- Velika potrošnja ulja je bezopasna za katalizator. Jer nafta se u osnovi sastoji od istih elemenata kao i benzin. Izgorjelo ulje deaktivira katalizator na isti način kao i izgorjelo gorivo.
- Dodaci dodani gorivu i motornom ulju ne oštećuju katalizator.
- Greške u katalizatoru ili lambda sondi otkrivaju se samo pravilno obavljenim ispitivanjem ispušnih plinova. Katalizator oštećen visokom temperaturom može se prepoznati kuckanjem, jer se keramičko punilo, kada se djelomično otopi, mrvi i počinje kotrljati unutar metalne posude.