Общи правила при работа с електронна система за управление (Hyundai Sonata EF)

Внимание: прочетете раздела "Правила за извършване на работа в двигателното отделение" глави "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка".

Предпазни мерки

1. Преди да започнете отстраняване на неизправности в системата за впръскване на гориво, проверете дали настройките на двигателя са правилни (вижте глава "Процедури за поддръжка и обща проверка и настройка").

2. Преди да изключите конекторите на електронния блок за управление, е необходимо да изключите електрическото захранване с помощта на ключа за запалване. или като премахнете проводниците от клемите на батерията.

Внимание: Не забравяйте да прочетете диагностичните кодове, преди да изключите кабелите на батерията.

3. Когато инсталирате батерията, не се притеснявайте за полярността на свързване на проводниците към нейните клеми.

4. Не удряйте елементите на системата за впръскване на гориво и особено електронния блок за управление.

5. Бъдете внимателни при отстраняване на неизправности; при голям брой транзисторни вериги дори леко небрежно докосване на клемите може да доведе до сериозни повреди.

6. Не отваряйте капака на корпуса на електронния блок за управление.

7. Когато работите в дъждовно време, предпазвайте електронното управление от вода. Същото трябва да се направи и при измиване на двигателя.

8. Бъдете внимателни, когато изключвате и свързвате конекторите на електрическите кабели.



9. За да избегнете прекъсване на запалването след ремонт, вземете следните предпазни мерки.

• a) Проверете дали проводниците са здраво свързани към клемите на батерията.
• b) Работете внимателно с кабелите на свещите с високо напрежение.
• c) След завършване на ремонтните дейности се уверете, че всички проводници на системата за запалване са правилно и здраво свързани.

Проверка на съединителите

1. Свързване и разкачване на съединители.

• a) При разкачване разхлабете ключалката, като натиснете пружината и издърпайте конектора, като го държите за корпуса.

Внимание: Не изваждайте конектора от кабелния сноп, тъй като това може да повреди проводника или да причини лош контакт в конектора.

• b) Когато свързвате, поставете конектора докрай и се уверете, че е заключен.

2. Проверете качеството на връзката в конектора.

Внимание: неизправностите в електронната система за управление могат да бъдат причинени от неправилно свързване на съединителите на електрическите кабели. Но при проверка на системата симптомът за неизправност може да изчезне, когато съединителите многократно се изключват и свързват. Възможните причини за такива неизправности са:

• Конекторът е изключен или конекторът не е свързан правилно.
• Изпадащи щифтове на конектора.
• Лош контакт в конектора поради прекомерно напрежение на кабелите в конектора
• Лош контакт поради корозия на щифтовете на съединителя или попадане на чужди частици вътре.

• a) Ако ограничителят на щифта 8 на конектора е повреден, проводниците може да изпаднат от задната страна на конектора, дори когато конекторът е свързан. Затова е необходимо внимателно да издърпате всеки проводник на гърба на конектора и да се уверите, че проводниците не изпадат.

• б) За да проверите надеждността на контакта между клемите, използвайте специален инструмент. Силата на прекъсване на кабела трябва да бъде най-малко 1 N.

3. Проверете щифтовете на конектора.

Внимание:

• Никога не насилвайте сондата на място, тъй като това може да повреди проводника или да причини лош контакт в конектора. Ако е невъзможно да поставите сондата в конектор, който е твърде малък (контролен блок и т.н.), трябва да използвате ултратънка сонда.
• Бъдете много внимателни, когато проверявате, за да избегнете късо съединение на клемите. Скъсяването на клемите може да повреди веригите вътре в електронния блок за управление.

4. Характеристики на тестване на клемите на запечатани съединители.

Внимание: Когато тествате вериги със запечатани (водоустойчиви) съединители, се препоръчва да използвате тестов проводник.

• a) Ако тестовият кабелен сноп липсва. след това трябва внимателно да премахнете защитния капак.

• b) Когато тествате съпротивление, ток или напрежение, винаги поставяйте сондата на тестера от страната на проводника.

Внимание: никога не поставяйте сондата директно в конектора от страната на проводника през защитния капак, тъй като това ще повреди уплътнението на конектора и ще причини корозия.

• d) След проверка поставете здраво защитния капак на конектора.

Проверка на електрическото окабеляване

1. Когато тествате кабелен сноп за прекъсване, когато краищата на тествания проводник са далеч един от друг, използвайте кабел с щипка тип "крокодил", за да свържете единия край на проводника към земята и след това проверете за непрекъснатост между другия край на тел и "маса". Ако веригата е отворена, поправете електрическото окабеляване.

Забележка: Въпреки това, когато тествате захранващия проводник за отворена верига, проверете за затворена верига директно между двата края на проводника, без да използвате щипка тип "крокодил", за да свържете единия край на проводника към земята.

2. Когато тествате верига за късо съединение (към земята), разкачете единия край на проводника и проверете за отворена верига между земята и другия край на проводника. Ако веригата е затворена (късо съединение), поправете електрическото окабеляване.

Забележка: Когато проверявате състоянието на веригата, използвайте аналогов омметър или мултицет.

3. Ако окабеляването е нормално, но напрежението (захранването), подадено към сензора, не е нормално, сменете ECU с известно добро устройство и тествайте отново.

Внимание: Използвайте цифров волтметър (или мултицет), когато проверявате напрежението. Въпреки това, когато проверявате напрежението във веригата на силовия транзистор, трябва да използвате аналогов волтметър.

Проверка на веригата, когато предпазителят изгори

1. Отстранете предпазителя и измерете съпротивлението между земята и товарния контакт на предпазителя.

• a) Поставете превключвателите на всички вериги, свързани с този предпазител, в затворено положение.
• б) Ако съпротивлението е почти нула, тогава възниква късо съединение във веригата между превключвателите и товара.
• c) Ако съпротивлението е по-голямо от нула, тогава 8 в момента няма късо съединение. Моменталното късо съединение обаче е довело до гръмване на бушона.

2. Основните причини за късо съединение са:

• а) Прищипване на жицата от част от тялото.
• b) Повреда на изолацията поради износване или прегряване.
• c) Вода е навлязла в конектора или веригата.
• г) Човешки фактор (погрешно късо съединение и др.).

Отстраняване на периодични проблеми

1. Периодични повреди (при които симптомът на повредата може да не се появи отново) често се появяват при определени условия и ако тези условия могат да бъдат установени, тогава причината за повредата може лесно да се определи. За определяне на условията, при които възниква неизправност. На първо място е необходима информация за условията на движение на превозното средство, метеорологичните условия, честотата на повторенията и симптомите на неизправност.

2. Извършете симулационен тест, за да възпроизведете условията за възникване на неизправността.

• a) Когато основната причина за неизправността вероятно е вибрация, тогава:
• Внимателно разклатете конектора нагоре и надолу, наляво и надясно.
• Внимателно разклатете жицата нагоре, надолу, надясно и наляво.
• Внимателно разклатете всеки сензор, реле и т.н. с ръка.
• Внимателно разклатете кабелните снопове, минаващи към окачването и други движещи се части.

Забележка: ако някой проводник показва признаци на механична повреда (силно огъване, счупване, срязване на изолация и т.н.), тогава вместо това трябва да се свърже нов проводник.

• b) Когато основната причина за неизправността вероятно е прегряване, използвайте сешоар, за да загреете компонента, където се предполага, че е възникнала неизправността.

Внимание: Не нагрявайте компонентите на системата над 80°C.

• c) Когато основната причина за неизправността вероятно е повишеното съпротивление в електрическите вериги, тогава поставете всички електрически превключватели (включително превключвателите на фаровете и превключвателя за размразяване на задното стъкло) в положение "ON".
• d) Ако симптомът за неизправност не се появи отново дори след извършване на горните проверки, тогава отстраняването на неизправности трябва временно да се спре.