Opća pravila pri radu s elektroničkim sustavom upravljanja (Hyundai Sonata EF)

Pažnja: pročitajte odjeljak "Pravila za izvođenje radova u motornom prostoru" poglavlja "Održavanje i opći postupci pregleda i podešavanja".

Mjere predostrožnosti

1. Prije nego započnete s rješavanjem problema u sustavu ubrizgavanja goriva, provjerite jesu li postavke motora ispravne (pogledajte poglavlje "Održavanje i opći postupci pregleda i podešavanja").

2. Prije odvajanja konektora elektroničke upravljačke jedinice potrebno je isključiti električnu energiju pomoću ključa za paljenje. ili uklanjanjem žica s terminala akumulatora.

Oprez: svakako pročitajte dijagnostičke kodove prije odspajanja kabela baterije.

3. Prilikom postavljanja baterije, ne brinite o polaritetu spajanja žica na njezine priključke.

4. Nemojte utjecati na elemente sustava za ubrizgavanje goriva, a posebno na elektroničku upravljačku jedinicu.

5. Budite oprezni pri rješavanju problema; s velikim brojem tranzistorskih krugova, čak i blagi nepažljivi dodir terminala može dovesti do ozbiljnih oštećenja.

6. Ne otvarajte poklopac kućišta elektroničke upravljačke jedinice.

7. Kada radite po kišnom vremenu, zaštitite elektroničke kontrole od vode. Isto treba učiniti i prilikom pranja motora.

8. Budite oprezni kada odspajate i spajate konektore električnih žica.

9. Kako biste izbjegli izostanak paljenja nakon popravka, poduzmite sljedeće mjere opreza.

• a) Provjerite jesu li žice dobro spojene na priključke baterije.
• b) Pažljivo radite s visokonaponskim žicama svjećica.
• c) Nakon završetka popravka, provjerite jesu li sve žice sustava paljenja pravilno i sigurno spojene.

Provjera konektora

1. Spajanje i odvajanje konektora.

• a) Prilikom odspajanja olabavite bravu pritiskom na oprugu i izvucite konektor držeći ga za kućište.

Oprez: Nemojte uklanjati konektor za kabelski svežanj jer to može oštetiti žicu ili uzrokovati loš kontakt u konektoru.

• b) Prilikom spajanja, umetnite konektor do kraja i provjerite je li zaključan.

2. Provjerite kvalitetu veze u konektoru.

Pažnja: kvarovi u elektroničkom upravljačkom sustavu mogu biti uzrokovani nepravilnim spajanjem konektora električnih žica. Ali prilikom provjere sustava, simptom kvara može nestati kada se konektori opetovano odspajaju i spajaju. Mogući uzroci takvih kvarova su:

• Konektor je isključen ili konektor nije pravilno spojen.
• Igle konektora ispadaju.
• Loš kontakt u konektoru zbog pretjerane napetosti ožičenja u konektoru
• Loš kontakt zbog korozije iglica konektora ili ulaska stranih čestica unutra.

• a) Ako je graničnik igle 8 konektora oštećen, vodovi mogu ispasti sa stražnje strane konektora, čak i kada je konektor spojen. Stoga je potrebno pažljivo povući svaku žicu sa stražnje strane konektora i paziti da vodovi ne ispadnu.

• b) Za provjeru pouzdanosti kontakta između terminala, koristite poseban alat. Sila odspajanja elektroda mora biti najmanje 1 N.

3. Provjerite igle konektora.

Pažnja:

• Nikada ne silite sondu na mjesto jer to može oštetiti kabel ili uzrokovati loš kontakt u konektoru. Ako je sondu nemoguće umetnuti u konektor koji je premali (upravljačka jedinica, itd.), morate koristiti ultratanku sondu.
• Budite vrlo oprezni prilikom provjere kako biste izbjegli kratki spoj na stezaljkama. Kratki spoj na terminalima može oštetiti krugove unutar elektroničke upravljačke jedinice.

4. Značajke ispitivanja na stezaljkama zabrtvljenih konektora.

Oprez: Prilikom testiranja strujnih krugova sa zabrtvljenim (vodootpornim) konektorima, preporuča se korištenje kabelskog snopa ispitnih vodova.

• a) Ako ispitni kabelski svežanj nedostaje. tada morate pažljivo ukloniti zaštitni poklopac.

• b) Prilikom testiranja otpora, struje ili napona, uvijek umetnite sondu ispitivača sa strane žice.

Pažnja: nikada nemojte umetati sondu izravno u konektor sa strane žice kroz zaštitni poklopac, jer će to oštetiti brtvu konektora i izazvati koroziju.

• d) Nakon provjere, čvrsto postavite zaštitni poklopac na konektor.

Provjera električnog ožičenja

1. Prilikom testiranja kabelskog svežnja na prekid, kada su krajevi žice koja se ispituje udaljeni, upotrijebite žicu krokodila za spajanje jednog kraja žice na masu, a zatim provjerite kontinuitet između drugog kraja žice žica i "masa". Ako je krug prekinut, popravite električno ožičenje.

Napomena: Međutim, kada testirate žicu za napajanje na otvoreni strujni krug, provjerite postoji li zatvoreni strujni krug izravno između oba kraja žice, bez upotrebe krokodila za spajanje jednog kraja žice na masu.

2. Prilikom testiranja strujnog kruga na kratki spoj (na masu), odvojite jedan kraj žice i provjerite postoji li prekid strujnog kruga između mase i drugog kraja žice. Ako je strujni krug zatvoren (kratki spoj), popravite električno ožičenje.

Napomena: Kada provjeravate stanje kruga, koristite analogni ohmmetar ili multimetar.

3. Ako je ožičenje normalno, ali napon (snaga) koji se dovodi do senzora nije normalan, zamijenite ECU jedinicom za koju se zna da je ispravna i ponovno testirajte.

Oprez: Koristite digitalni voltmetar (ili multimetar) kada provjeravate napon. Međutim, kada provjeravate napon u krugu tranzistora snage, trebali biste koristiti analogni voltmetar.

Provjera kruga kada osigurač pregori

1. Uklonite osigurač i izmjerite otpor između mase i kontakta opterećenja osigurača.

• a) Postavite prekidače svih strujnih krugova povezanih s ovim osiguračem u zatvoreni položaj.
• b) Ako je otpor gotovo jednak nuli, tada dolazi do kratkog spoja u strujnom krugu između prekidača i trošila.
• c) Ako je otpor veći od nule, tada 8 trenutno nema kratkog spoja. Međutim, trenutni kratki spoj uzrokovao je pregorijevanje osigurača.

2. Glavni uzroci kratkog spoja su:

• a) Prikliještenje žice dijelom tijela.
• b) Oštećenje izolacije zbog trošenja ili pregrijavanja.
• c) Voda je ušla u konektor ili krug.
• d) Ljudski faktor (pogrešni kratki spoj, itd.).

Rješavanje povremenih problema

1. Povremeni kvarovi (gdje se simptom kvara možda više neće pojaviti) često se javljaju pod određenim uvjetima i, ako se ti uvjeti mogu ustanoviti, tada se uzrok kvara može lako utvrditi. Za određivanje uvjeta pod kojima dolazi do kvara. Prije svega, potrebni su podaci o uvjetima vožnje vozila, vremenskim uvjetima, učestalosti ponavljanja i simptomima kvara.

2. Izvedite test simulacije kako biste reproducirali uvjete za pojavu kvara.

• a) Kada je glavni uzrok kvara vjerojatno vibracija, tada:
• Lagano protresite konektor gore-dolje, lijevo-desno.
• Lagano protresite žicu gore, dolje, desno i lijevo.
• Lagano zaljuljajte svaki senzor, relej itd. rukom.
• Lagano protresite kabelske snopove koji idu do ovjesa i drugih pokretnih dijelova.

Napomena: ako bilo koja žica pokazuje znakove mehaničkog oštećenja (jako savijanje, lom, rez izolacije itd.), tada se umjesto nje mora spojiti nova žica.

(Tekst je preuzet iz online izvora: «HyundaiBook»)

• b) Kada je glavni uzrok kvara vjerojatno pregrijavanje, upotrijebite sušilo za kosu da zagrijete komponentu na kojoj se sumnja da je došlo do kvara.

Oprez: Nemojte zagrijavati komponente sustava iznad 80°C.

• c) Kada je glavni uzrok kvara vjerojatno povećani otpor u električnim krugovima, tada postavite sve električne prekidače (uključujući prekidače za prednja svjetla i prekidač za odmrzavanje stražnjeg stakla) u položaj "ON".
• d) Ako se simptom kvara ne pojavi ponovno čak ni nakon obavljanja gornjih provjera, tada treba privremeno prekinuti rješavanje problema.