Reguli generale atunci când lucrați cu un sistem de control electronic (Hyundai Sonata EF)

Atenție: citiți secțiunea "Reguli pentru efectuarea lucrărilor în compartimentul motor" capitole "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare".

Precauții

1. Înainte de a începe depanarea sistemului de injecție, verificați dacă setările motorului sunt corecte (vezi capitolul "Întreținere și proceduri generale de inspecție și reglare").

2. Înainte de a deconecta conectorii unității de comandă electronică, este necesar să opriți alimentarea electrică folosind fie cheia de contact. sau prin scoaterea firelor de la bornele bateriei.

Atenție: Asigurați-vă că citiți codurile de diagnosticare înainte de a deconecta cablurile bateriei.

3. Când instalați bateria, nu vă faceți griji cu privire la polaritatea conectării firelor la bornele acesteia.

4. Nu afectați elementele sistemului de injecție de combustibil și în special unitatea electronică de control.

5. Aveți grijă atunci când depanați cu un număr mare de circuite de tranzistori, chiar și o ușoară atingere neglijentă a terminalelor poate duce la daune grave.

6. Nu deschideți capacul carcasei unității de comandă electronică.

7. Când lucrați pe vreme ploioasă, protejați comenzile electronice de apă. Același lucru trebuie făcut și atunci când spălați motorul.

8. Aveți grijă când deconectați și conectați conectorii cablajelor electrice.

9. Pentru a evita rateurile de aprindere după reparație, luați următoarele măsuri de precauție.

• a) Verificați dacă firele sunt bine conectate la bornele bateriei.
• b) Lucrați cu atenție cu firele bujiilor de înaltă tensiune.
• c) La terminarea lucrărilor de reparație, asigurați-vă că toate firele sistemului de aprindere sunt conectate corect și sigur.

Verificarea conectorilor

1. Conectarea și deconectarea conectorilor.

• a) La deconectare, slăbiți încuietoarea apăsând pe arc și trageți conectorul, ținându-l de carcasă.

Atenție: Nu scoateți conectorul de cablajul, deoarece acest lucru poate deteriora firul sau poate cauza un contact slab în conector.

• b) Când conectați, introduceți conectorul complet și asigurați-vă că este blocat.

2. Verificați calitatea conexiunii în conector.

Atenție: defecțiunile sistemului electronic de control pot fi cauzate de conectarea incorectă a conectorilor cablajelor electrice. Dar la verificarea sistemului, simptomul unei defecțiuni poate dispărea atunci când conectorii sunt deconectați și conectați în mod repetat. Cauzele posibile ale unor astfel de defecțiuni sunt:

• Conectorul este deconectat sau conectorul nu este conectat corect.
• Pinii conectorului cad.
• Contact slab în conector din cauza tensiunii excesive a cablurilor din conector
• Contact slab din cauza coroziunii pinii conectorului sau a particulelor străine care pătrund în interior.

• a) Dacă opritorul 8 al conectorului este deteriorat, cablurile pot cădea din spatele conectorului, chiar și atunci când conectorul este conectat. Prin urmare, este necesar să trageți cu atenție fiecare fir de pe spatele conectorului și să vă asigurați că cablurile nu cad.

• b) Pentru a verifica fiabilitatea contactului dintre terminale, utilizați un instrument special. Forța de deconectare a cablului trebuie să fie de cel puțin 1 N.

3. Verificați pinii conectorului.

Atenţie:

• Nu forțați niciodată sonda în poziție, deoarece aceasta poate deteriora cablul sau poate cauza un contact slab în conector. Dacă este imposibil să introduceți sonda într-un conector prea mic (unitate de control etc.), trebuie să utilizați o sondă ultra-subțire.
• Fiți foarte atenți când verificați pentru a evita scurtcircuitarea bornelor. Scurtcircuitarea bornelor poate deteriora circuitele din interiorul unității electronice de control.

4. Caracteristici de testare la bornele conectorilor etanșați.

Atenție: La testarea circuitelor cu conectori sigilați (impermeabil), se recomandă utilizarea unui cablaj de cabluri de testare.

• a) Dacă lipsește cablajul de testare. atunci trebuie să îndepărtați cu grijă capacul de protecție.

• b) Când testați rezistența, curentul sau tensiunea, introduceți întotdeauna sonda tester din partea firului.

Atenție: nu introduceți niciodată sonda direct în conector din partea firului prin capacul de protecție, deoarece aceasta va deteriora etanșarea conectorului și va provoca coroziune.

• d) După verificare, montați ferm capacul de protecție pe conector.

Verificarea cablajului electric

1. Când testați un cablaj pentru deschidere, când capetele firului testat sunt îndepărtate, utilizați un fir crocodișor pentru a conecta un capăt al firului la masă și apoi verificați o continuitate între celălalt capăt al cablului. sârmă și "masă". Dacă circuitul este deschis, reparați cablajul electric.

Notă: Cu toate acestea, atunci când testați cablul de alimentare pentru un circuit deschis, verificați dacă există un circuit închis direct între ambele capete ale firului, fără a utiliza o clemă crocodișcă pentru a conecta un capăt al firului la masă.

2. Când testați un circuit pentru un scurtcircuit (la masă), deconectați un capăt al firului și verificați dacă există un circuit întrerupt între masă și celălalt capăt al firului. Dacă circuitul este închis (scurtcircuit), atunci reparați cablajul electric.

Notă: Când verificați starea circuitului, utilizați un ohmmetru sau un multimetru analogic.

3. Dacă cablajul este normal, dar tensiunea (puterea) furnizată senzorului nu este normală, înlocuiți ECU cu o unitate cunoscută și retestați.

Atenție: Folosiți un voltmetru digital (sau multimetru) când verificați tensiunea. Cu toate acestea, atunci când verificați tensiunea în circuitul tranzistorului de putere, ar trebui să utilizați un voltmetru analogic.

Verificarea circuitului la arderea siguranței

1. Scoateți siguranța și măsurați rezistența dintre masă și contactul de sarcină al siguranței.

• a) Setați comutatoarele tuturor circuitelor legate de această siguranță în poziția închis.
• b) Dacă rezistența este aproape zero, atunci apare un scurtcircuit în circuitul dintre comutatoare și sarcină.
• c) Dacă rezistența este mai mare decât zero, atunci 8 nu există în prezent un scurtcircuit. Cu toate acestea, scurtcircuitul instantaneu a făcut să ardă siguranța.

2. Principalele cauze ale scurtcircuitului sunt:

• a) Strângerea firului de către o parte a corpului.
• b) Deteriorări ale izolației din cauza uzurii sau supraîncălzirii.
• c) Apa a intrat în conector sau circuit.
• d) Factorul uman (scurtcircuit eronat etc.).

Depanarea problemelor intermitente

1. Defecțiunile intermitente (unde simptomul defecțiunii poate să nu mai apară) apar adesea în anumite condiții și, dacă aceste condiții pot fi stabilite, atunci cauza defecțiunii poate fi determinată cu ușurință. Pentru a determina condițiile în care apare o defecțiune. În primul rând, sunt necesare informații despre condițiile de conducere ale vehiculului, condițiile meteorologice, frecvența repetărilor și simptomele de defecțiune.

2. Efectuați un test de simulare pentru a reproduce condițiile în care să apară defecțiunea.

• a) Când cauza principală a defecțiunii este probabil vibrația, atunci:
• Scuturați ușor conectorul în sus și în jos, la stânga și la dreapta.
• Scuturați ușor firul în sus, în jos, în dreapta și în stânga.
• Legănați ușor fiecare senzor, releu etc. cu mâna.
• Scuturați ușor cablajele care merg spre suspensie și alte părți mobile.

Notă: dacă orice fir prezintă semne de deteriorare mecanică (îndoire gravă, rupere, tăiere a izolației etc.), atunci trebuie conectat un cablu nou.

• b) Când cauza principală a defecțiunii este susceptibilă de a fi supraîncălzirea, utilizați un uscător de păr pentru a încălzi componenta în care se suspectează că apare defecțiunea.

Atenție: Nu încălziți componentele sistemului la temperaturi peste 80°C.

• c) Când cauza principală a defecțiunii este probabil să fie rezistența crescută a circuitelor electrice, atunci setați toate comutatoarele electrice (inclusiv comutatoarele farurilor și comutatorul degivrării lunetei) în poziția "ON".
• d) Dacă simptomul defecțiunii nu reapare chiar și după efectuarea verificărilor de mai sus, atunci depanarea ar trebui oprită temporar.