Întreținere periodică (Hyundai Sonata EF)

Verificarea vitezei de ralanti

Notă: înainte de a începe reglarea, verificați funcționalitatea bujiilor, injectoarelor și servomotor de control al turației de mers în gol și asigurați-vă că compresia în cilindri este în intervalul de la valoarea nominală la valoarea maximă admisă și că diferența de compresie între cilindri nu depășește valoarea maximă admisă etc.

1. Pregătiți mașina pentru inspecție:

• a) Motorul este încălzit la o temperatură a lichidului de răcire de 80-95°C.
• b) Iluminat, ventilator electric de răcire și toate echipamentele suplimentare: oprit.
• c) Cutie de viteze: treaptă neutră (maneta selectorului în poziţia "P" sau "N" pentru modelele cu transmisie automată).
• d) Volan: în poziție drept înainte.

2. Conectați turometrul de control din partea înfășurării primare a bobinei de aprindere sau conectați testerul la conectorul de diagnosticare.

3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

4. Porniți motorul la aproximativ 2000-3000 rpm timp de 5 secunde sau mai mult.

5. Apoi lăsați motorul la ralanti timp de 2 minute.

6. Citiți valoarea turației în gol.

Viteza in gol:

• Motor 2,0 l:
• Modele cu transmisie automată: 750±100 rpm
• Modele cu transmisie manuală: 800±100 rpm
• Motor de 2,4 l: 700±100 rpm
• Motor 2,7 l: 850±100 rpm

7. Verificați sincronizarea aprinderii.
Timpul de bază a aprinderii:

• Motor de 2,0 l: 5°±2° până la PMS
• Motor de 2,4 l: 7°±5° până la PMS
• Motor de 2,7 l: 12°±5° până la PMS

Verificarea functionarii pompei de combustibil

1. Rotiți contactul în poziția "OPRIT".

2. Conectați alimentarea (tensiunea bateriei) la conectorul de service al pompei de combustibil pentru a verifica funcționarea pompei.

Notă: Deoarece pompa de combustibil este scufundată în rezervorul de combustibil, este dificil să auziți pompa funcționând fără a scoate capacul rezervorului de combustibil.

3. Strângeți ușor furtunul de combustibil de înaltă presiune și asigurați-vă că se simte presiunea combustibilului.

Motoare 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7 l.

Verificarea presiunii combustibilului

1. Eliberați presiunea reziduală din conductele de combustibil și furtunurile de înaltă presiune, după cum urmează:

• a) Deconectați conectorul cablajului pompei de combustibil.
• b) Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze. După ce motorul se oprește automat, rotiți contactul în poziția "OPRIT".
• c) Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
• d) Conectați conectorul cablajului pompei de combustibil.

2. Deșurubați șuruburile de fixare și deconectați conducta de combustibil de la galeria de combustibil.

Atenție: din cauza prezenței presiunii reziduale în conducta de combustibil de înaltă presiune, acoperiți joncțiunea furtunului cu galeria de combustibil cu o cârpă pentru a preveni stropirea combustibilului.

3. Folosind o unealtă specială (adaptor pentru manometru), conectați manometrul la galeria de combustibil. Strângeți șuruburile care fixează adaptorul manometrului de galeria de combustibil la cuplul nominal.

• Cuplu de strângere: 25-35 Nm

Motoare 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7 l.

4. Conectați cablul la borna negativă a bateriei.

5. Conectați alimentarea (tensiunea bateriei) la conectorul de service al pompei de combustibil și porniți pompa de combustibil. Apoi, după ce v-ați asigurat că există presiunea combustibilului, verificați dacă există scurgeri de combustibil la conexiunile dintre manometru și elementele dispozitivului special.

6. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti.

7. Deconectați furtunul de vid de la regulatorul de presiune a combustibilului și conectați furtunul cu un dop. Măsurați presiunea combustibilului în sistem în timp ce motorul este la ralanti.

• Valoare nominală: 320-350 kPa

Motoare 2,0 l / 2,4 l.

Motor 2,7 l.

8. Măsurați presiunea combustibilului când furtunul de vid este conectat la regulatorul de presiune a combustibilului.

• Valoare nominală: aproximativ 255 kPa

9. Dacă valorile presiunii combustibilului măsurate la punctele "7" și "8" nu corespund valorilor nominale, atunci determinați cauza posibilă a defecțiunii și efectuați reparațiile necesare.

• a) Presiune redusă a combustibilului.
• Filtrul de combustibil este înfundat (înlocuiți filtrul de combustibil).
• Scurgeri de combustibil în conducta de retur din cauza unei supape de reglare a presiunii combustibilului slăbite (înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului).
• b) Creșterea presiunii combustibilului.
• Supapa blocată în regulatorul de presiune a combustibilului (înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului).
• Furtunul sau tubul de retur de combustibil este înfundat sau îndoit (curățați sau înlocuiți furtunul sau tubul).
• c) Aceeași presiune de combustibil cu furtunul de vid conectat și deconectat de la regulatorul de presiune a combustibilului.
• Furtun de vid sau racord de reglare a presiunii combustibilului înfundat sau deteriorat (înlocuiți sau curățați furtunul sau fitingul de vid).
• Supapa de reglare a presiunii combustibilului lipită sau slăbită (înlocuiți regulatorul de presiune a combustibilului).

10. Opriți motorul și verificați dacă există modificări în manometrul de presiune al combustibilului. Sistemul de combustibil este funcțional dacă presiunea din conducta de combustibil nu scade în 5 minute. Dacă presiunea scade, atunci determinați rata căderii de presiune (treptat/instantaneu) și depanați și eliminați-le.

• a) Dacă după oprirea motorului presiunea combustibilului scade treptat, injectorul are scurgeri. Înlocuiți injectoarele.
• b) Dacă după oprirea motorului presiunea combustibilului scade instantaneu, supapa de reținere din pompa de combustibil rămâne deschisă.
• Înlocuiți pompa de combustibil.

11. Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil de înaltă presiune.



12. Deconectați furtunul, scoateți manometrul și dispozitivul special.

Atenție: din cauza prezenței presiunii reziduale în conducta de combustibil de înaltă presiune, acoperiți joncțiunea furtunului cu galeria de combustibil cu o cârpă pentru a preveni stropirea combustibilului.

13. Înlocuiți inelul O de la capătul furtunului de combustibil.

14. Conectați furtunul de combustibil la galeria de combustibil și strângeți șuruburile de fixare la cuplul nominal.

15. Verificați dacă există scurgeri de combustibil. Curățarea corpului clapetei (zona clapetei)

Notă: Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei și verificați dacă există contaminare în interiorul corpului clapetei. Pulverizați solvent de curățare în interiorul corpului clapetei pentru a îndepărta contaminanții.

1. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura de funcționare a lichidului de răcire și apoi opriți motorul.

2. Deconectați furtunul de admisie a aerului de la corpul clapetei.

3. Astupați orificiul de bypass din corpul clapetei.

Notă: Nu permiteți agentului de curățare să pătrundă în conducta de derivație.

4. Pulverizați solvent de curățare în interiorul corpului clapetei prin galeria de admisie și așteptați aproximativ 5 minute. Apoi deschideți supapa de accelerație și ștergeți-o folosind o cârpă curată și moale.

Atenție: Când pulverizați solvent de curățare, țineți valva de accelerație închisă pentru a preveni intrarea solventului în galeria de admisie.

5. Porniți motorul. Apăsați pedala de accelerație de mai multe ori și lăsați motorul la ralanti timp de 1 minut.

6. Repetați operațiunile de la pașii "4" și "5".

7. Deschideți orificiul de ocolire a corpului clapetei.

8. Conectați furtunul de admisie a aerului.

9. Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei pentru mai mult de 10 secunde.

Înlocuirea senzorului de nivel al combustibilului

1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din interiorul rezervorului de combustibil.

2. Scoateți trapa de acces la podea de sub perna banchetei din spate.

3. Deconectați conectorul pompei de combustibil, apoi deconectați conducta de alimentare cu combustibil și conducta de retur de combustibil de la pompa de combustibil.



4. Scoateți șuruburile de fixare a pompei de combustibil, apoi scoateți ansamblul pompei de combustibil din rezervorul de combustibil.



5. Scoateți senzorul de nivel al combustibilului din pompa de combustibil.

6. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți senzorul de nivel al combustibilului.

Înlocuirea filtrului de combustibil

Notă: la unele modificări ale vehiculului, pompa de combustibil este situată în rezervorul de combustibil și este parte integrantă a ansamblului pompei de combustibil. În acest caz, înlocuirea filtrului de combustibil necesită demontarea ansamblului pompei de combustibil.

1. Scoateți capacul rezervorului de combustibil pentru a elibera presiunea din interiorul rezervorului de combustibil.

2. Ridicați vehiculul pe un lift.

3. Eliberați presiunea reziduală din conducta de combustibil de înaltă presiune.

• a) Scoateți trapa de acces la podea de sub perna banchetei din spate.
• b) Deconectați conectorul pompei de combustibil.
• c) Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze. După ce motorul se oprește automat, rotiți contactul în poziția "OPRIT".
• d) Deconectați cablul de la borna negativă a bateriei.
• e) Conectați conectorul cablajului pompei de combustibil.

4. Scoateți șuruburile care fixează suportul filtrului de combustibil.



5. Separați suportul de filtrul de combustibil.

6. Verificați și, dacă este necesar, înlocuiți filtrul de combustibil.

7. Montați suportul pe filtrul de combustibil.

8. Reinstalați filtrul de combustibil și strângeți șuruburile suportului filtrului de combustibil la cuplul nominal.

• Cuplu de strângere: 25-35 Nm

9. Conectați cablul la borna negativă a bateriei și verificați dacă există scurgeri de combustibil prin racordurile conductei de combustibil.

10. Instalați trapa de acces la podea.

11. Montaţi capacul rezervorului de combustibil.