Периодическое обслуживание (Hyundai Sonata EF)

Проверка частоты вращения холостого хода

Примечание: перед началом регулировки проверьте исправность свечей зажигания, форсунок и сервопривода регулятора оборотов холостого хода и убедитесь, что компрессия в цилиндрах лежит в диапазоне от номинального до предельно допустимого значения, и что разница компрессий между цилиндрами не превышает предельно допустимое значение, и т.д.

1. Подготовьте автомобиль к проверке:

• а) Двигатель прогрет до температуры охлаждающей жидкости 80-95°C.
• б) Освещение, электровентилятор системы охлаждения и все дополнительное оборудование: выключено.
• в) Коробка передач: нейтральная передача (рычаг селектора в положении "Р" или "N" для моделей с АКПП).
• г) Рулевое колесо: в положении прямолинейного движения.

2. Подсоедините контрольный тахометр со стороны первичной обмотки катушки зажигания или подсоедините тестер к диагностическому разъему.

3. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

4. Дайте двигателю поработать на режиме примерно 2000-3000 об/мин в течение 5 секунд или больше.

5. Затем дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение 2 минут.

6. Считайте значение частоты вращения холостого хода.

Частота вращения холостого хода:

• Двигатель 2,0 л:
• Модели с АКПП: 750±100 об/мин
• Модели с МКПП: 800±100 об/мин
• Двигатель 2,4 л: 700±100 об/мин
• Двигатель 2,7 л: 850±100 об/мин

7. Проверьте угол опережения зажигания.


Базовый угол опережения зажигания:

• Двигатель 2,0 л: 5°±2°до ВМТ
• Двигатель 2,4 л: 7°±5°до ВМТ
• Двигатель 2,7 л: 12°±5°до ВМТ

Проверка работы топливного насоса

1. Поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).

2. Подсоедините питание (напряжение аккумуляторной батареи) к сервисному разъему топливного насоса для проверки работоспособности насоса.

Примечание: поскольку топливный насос погружен в топливный бак, то сложно услышать работу насоса без снятия крышки заливной горловины топливного бака.

3. Слегка пережмите топливный шланг высокого давления и убедитесь, что ощущается наличие давления топлива.

Двигатели 2,0 л / 2,4 л.

Двигатель 2,7 л.

Проверка давления топлива

1. Стравите остаточное давление из топливопроводов и шлангов высокого давления следующим образом:

• а) Отсоедините разъем жгута проводов топливного насоса.
• б) Запустите двигатель и дайте ему поработать. После того, как двигатель самостоятельно заглохнет, поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).
• в) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• г) Подсоедините разъем жгута проводов топливного насоса.

2. Отверните болты крепления и отсоедините топливную трубку от топливного коллектора.

Внимание: вследствие наличия остаточного давления в топливопроводе высокого давления, накройте ветошью место соединения шланга с топливным коллектором для предотвращения разбрызгивания топлива.

3. С помощью специального приспособления (адаптер переходника манометра) подсоедините манометр к топливному коллектору. Затяните болты крепления адаптера переходника манометра к топливному коллектору номинальным моментом.

• Момент затяжки: 25-35 Нм

Двигатели 2,0 л / 2,4 л.

Двигатель 2,7 л.

4. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.

5. Подсоедините питание (напряжение аккумуляторной батареи) к сервисному разъему топливного насоса и включите топливный насос. Затем, убедившись в наличии давления топлива, проверьте отсутствие утечек топлива в местах соединений манометра и элементов специального приспособления.

Материал републикован с веб-портала: www.hyundaibook.ru

6. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.

7. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления топлива и заглушите шланг пробкой. Измерьте давление топлива в системе, когда двигатель работает на холостом ходу.

• Номинальное значение: 320-350 кПа

Двигатели 2,0 л / 2,4 л.

Двигатель 2,7 л.

8. Измерьте давление топлива, когда вакуумный шланг подсоединен к регулятору давления топлива.

• Номинальное значение: примерно 255 кПа

9. Если величины давления топлива, измеренные в пунктах "7" и "8", не соответствуют номинальным значениям, то определите возможную причину неисправности и выполните необходимый ремонт.

• а) Пониженное давление топлива.
• Засорение топливного фильтра (замените топливный фильтр).
• Утечки топлива в линию возврата топлива вследствие неплотной посадки клапана регулятора давления топлива (замените регулятор давления топлива).
• б) Повышенное давление топлива.
• Заедание клапана в регуляторе давления топлива (замените регулятор давления топлива).
• Засорение или перегиб шланга возврата топлива или трубки (прочистите или замените шланг или трубку).
• в) Одинаковое давление топлива при подсоединенном и отсоединенном от регулятора давления топлива вакуумном шланге.
• Засорение или повреждение вакуумного шланга или штуцера регулятора давления топлива (замените или прочистите вакуумный шланг или штуцер).
• Заедание или неплотная посадка клапана регулятора давления топлива (замените регулятор давления топлива).

10. Заглушите двигатель и проверьте, есть ли изменения в показаниях манометра давления топлива. Топливная система исправна, если давление в топливной магистрали не снижается в течение 5 минут. Если же давление падает, то определите скорость падения давления (постепенно/моментально) и произведите поиск неисправностей и устраните их.

• а) Если после остановки двигателя давление топлива падает постепенно, то подтекает форсунка. Замените форсунки.
• б) Если после остановки двигателя давление топлива падает моментально, то обратный клапан в топливном насосе остается открытым.
• Замените топливный насос.

11. Стравите остаточное давление из топливопровода высокого давления.



12. Отсоедините шланг, снимите манометр и специальное приспособление.

Внимание: вследствие наличия остаточного давления в топливопроводе высокого давления, накройте ветошью место соединения шланга с топливным коллектором для предотвращения разбрызгивания топлива.

13. Замените кольцевую прокладку на конце топливного шланга.

14. Подсоедините топливный шланг к топливному коллектору и затяните болты крепления номинальным моментом.

15. Проверьте отсутствие утечек топлива. Очистка корпуса дроссельной заслонки (зоны дроссельной заслонки)

Примечание: отсоедините впускной воздушный шланг от корпуса дроссельной заслонки и проверьте отсутствие загрязнения внутренней поверхности корпуса дроссельной заслонки. Распылите моющий растворитель внутрь корпуса дроссельной заслонки для удаления загрязнений.

1. Запустите двигатель, прогрейте его до рабочей температуры охлаждающей жидкости, а затем заглушите двигатель.

2. Отсоедините впускной воздушный шланг от корпуса дроссельной заслонки.

3. Заглушите отверстие байпасного канала в корпусе дроссельной заслонки.

Примечание: не допускайте попадания моющего очистителя внутрь байпасного канала.

4. Распылите моющий растворитель внутрь корпуса дроссельной заслонки через впускной патрубок и подождите около 5 минут. Затем откройте дроссельную заслонку и насухо вытрите ее с помощью чистой мягкой ветоши.

Внимание: при распылении моющего растворителя держите дроссельную заслонку закрытой, чтобы не допустить попадания растворителя во впускной коллектор.

5. Запустите двигатель. Несколько раз нажмите на педаль акселератора и дайте двигателю поработать на оборотах холостого хода в течение 1 минуты.

6. Повторите операции по пунктам "4" и "5".

7. Откройте, отверстие байпасного канала корпуса дроссельной заслонке.

8. Подсоедините впускной воздушный шланг.

9. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи на промежуток времени более 10 секунд.

Замена датчика уровня топлива

1. Снимите крышку заливной горловины топливного бака, чтобы снизить давление внутри топливного бака.

2. Снимите технологический лючок пола под подушкой заднего сиденья.

3. Отсоедините разъем топливного насоса, затем отсоедините трубку подачи топлива и трубку возврата топлива от топливного насоса.



4. Отверните винты крепления топливного насоса, затем снимите топливный насос в сборе с топливного бака.



5. Снимите датчик уровня топлива с топливного насоса.

6. Проверьте и, при необходимости, замените датчик уровня топлива.

Замена топливного фильтра

Примечание: на некоторых модификациях автомобилей топливный насос располагается в топливном баке, и является неотъемлемой частью узла топливного насоса. В этом случае для замены топливного фильтра необходима разборка узла топливного насоса.

1. Снимите крышку заливной горловины топливного бака, чтобы снизить давление внутри топливного бака.

2. Поднимите автомобиль на подъемнике.

3. Стравите остаточное давление из топливопровода высокого давления.

• а) Снимите технологический лючок пола под подушкой заднего сиденья.
• б) Отсоедините разъем топливного насоса.
• в) Запустите двигатель и дайте ему поработать. После того, как двигатель самостоятельно заглохнет, поверните ключ замка зажигания в положение "OFF" (ВЫКЛ).
• г) Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• д) Подсоедините разъем жгута проводов топливного насоса.

4. Отверните болты крепления крон-штейна топливного фильтра.



5. Отделите кронштейн от топливного фильтра.

6. Проверьте и, при необходимости, замените топливный фильтр.

7. Установите кронштейн на топливный фильтр.

8. Установите топливный фильтр на место и затяните болты крепления кронштейна топливного фильтра номинальным моментом.

• Момент затяжки: 25-35 Нм

9. Подсоедините провод к отрицательной клемме аккумуляторной батареи и проверьте отсутствие утечек топлива через соединения топливных трубок.

10. Установите технологический лючок пола.

11. Установите крышку заливной горловины топливного бака.