Змест: Праверка частаты кручэння халастога…⇓ Праверка працы паліўнай помпы ⇓ Праверка ціску паліва ⇓ Замена датчыка ўзроўню паліва ⇓ Замена паліўнага фільтра ⇓
Праверка частаты кручэння халастога ходу
Нататка: перад пачаткам рэгулявання праверце спраўнасць свечак запальвання, фарсунак і сервапрывада рэгулятара абарачэнняў халастога ходу і пераканаецеся, што кампрэсія ў цыліндрах ляжыць у дыяпазоне ад намінальнага да лімітава дапушчальнага значэння, і што розніца кампрэсій паміж цыліндрамі не перавышае лімітава дапушчальнае значэнне..
1. Падрыхтуйце аўтамабіль да праверкі:
- а) Рухавік прагрэты да тэмпературы астуджальнай вадкасці 80-95°C.
- б) Асвятленне, электровентилятор сістэмы астуджэння і ўсё дадатковае абсталяванне: выключана.
- в) Скрынка перадач: нейтральная перадача (рычаг селектара ў становішчы "Р" ці "N" для мадэляў з АКПП).
- г) Рулявое кола: у становішчы прамалінейнага руху.
2. Падлучыце кантрольны тахометр са боку першаснай абмоткі шпулькі запальвання ці падлучыце тэстар да дыягнастычнага раздыма.
3. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
4. Дайце рухавіку папрацаваць на рэжыме прыкладна 2000-3000 аб/мін на працягу 5 секунд ці больш.
5. Затым дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу на працягу 2 хвілін.
6. Лічыце значэнне частаты кручэння халастога ходу.
Частата кручэння халастога ходу:
- Рухавік 2,0 л:
- Мадэлі з АКПП: 750±100 аб/мін
- Мадэлі з МКПП: 800±100 аб/мін
- Рухавік 2,4 л: 700±100 аб/мін
- Рухавік 2,7 л: 850±100 аб/мін
7. Праверце вугал апярэджання запальвання.
Базавы кут апярэджання запальвання:
- Рухавік 2,0 л: 5° ±2° да ВМТ
- Рухавік 2,4 л: 7° ±5°да ВМТ
- Рухавік 2,7 л: 12° ±5°да ВМТ
Праверка працы паліўнай помпы
1. Павярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ).
2. Падлучыце сілкаванне (напружанне акумулятарнай батарэі) да сэрвіснага раздыма паліўнай помпы для праверкі працаздольнасці помпы.
Заўвага: паколькі паліўная помпа пагружаны ў паліўны бак, то складана пачуць працу помпы без зняцця вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака.
3. Злёгку перацісніце паліўны шланг высокага ціску і пераканаецеся, што адчуваецца наяўнасць ціску паліва.
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. |
Рухавік 2,7 л. |
Праверка ціску паліва
1. Стравіце рэшткавы ціск з паліваправодаў і шлангаў высокага ціску наступным чынам:
- а) Адлучыце раз'ём джгута правадоў паліўнай помпы.
- б) Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць. Пасля таго, як рухавік самастойна заглухне, звярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ).
- в) Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- г) Падлучыце раз'ём джгута правадоў паліўнай помпы.
2. Адкруціце ніты мацавання і адлучыце паліўную трубку ад паліўнага калектара.
Увага: з прычыны наяўнасці рэшткавага ціску ў топливопроводе высокага ціску, накрыйце рыззём месца злучэння шланга з паліўным калектарам для прадухілення распырсквання паліва.
Рухавік 2,7 л.
3. З дапамогай спецыяльнай прынады (адаптар перахадніка манометра) падлучыце манометр да паліўнага калектара. Зацягніце ніты мацавання адаптара перахадніка манометра да паліўнага калектара намінальным момантам.
- Момант зацяжкі: 25-35 Нм
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. |
Рухавік 2,7 л. |
4. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
5. Падлучыце сілкаванне (напружанне акумулятарнай батарэі) да сэрвіснага раз'ём паліўнай помпы і ўключыце паліўную помпу. Затым, пераканаўшыся ў наяўнасці ціску паліва, праверце адсутнасць уцечак паліва ў месцах злучэнняў манометра і элементаў адмысловай прынады.
6. Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць на халастым ходу.
7. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва і заглушыце шланг коркам. Вымерайце ціск паліва ў сістэме, калі рухавік працуе на халастым ходу.
- Намінальнае значэнне: 320-350 кпа
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. |
Рухавік 2,7 л. |
8. Вымерайце ціск паліва, калі вакуумны шланг падлучаны да рэгулятара ціску паліва.
- Намінальнае значэнне: прыкладна 255 кпа
9. Калі велічыні ціску паліва, вымераныя ў пунктах "7" і "8", не адпавядаюць намінальным значэнням, то вызначыце магчымы чыннік няспраўнасці і выканайце неабходны рамонт.
- а) Паніжаны ціск паліва.
- Запарушванне паліўнага фільтра (заменіце паліўны фільтр).
- Уцечкі паліва ў лінію вяртання паліва з прычыны няшчыльнай пасадкі клапана рэгулятара ціску паліва (заменіце рэгулятар ціску паліва).
- б) Падвышаны ціск паліва.
- Заяданне клапана ў рэгулятары ціску паліва (заменіце рэгулятар ціску паліва).
- Запарушванне або перагін шланга звароту паліва ці трубкі (прачысціце ці заменіце шланг ці трубку).
- в) Аднолькавы ціск паліва пры падлучаным і адлучаным ад рэгулятара ціску паліва вакуумным шлангу.
- Запарушванне або пашкоджанне вакуумнага шланга або штуцэра рэгулятара ціску паліва (заменіце або прачысціце вакуумны шланг або штуцэр).
- Заяданне або няшчыльная пасадка клапана рэгулятара ціску паліва (заменіце рэгулятар ціску паліва).
10. Заглушыце рухавік і праверце, ці ёсць змены ў паказаннях манометра ціску паліва. Паліўная сістэма спраўная, калі ціск у паліўнай магістралі не змяншаецца на працягу 5 хвілін. Калі ж ціск падае, то вызначыце хуткасць падзення ціску (паступова/маментальна) і здзейсніце пошук няспраўнасцяў і ўхіліце іх.
- а) Калі пасля прыпынку рухавіка ціск паліва падае паступова, то падцякае фарсунка. Заменіце фарсункі.
- б) Калі пасля прыпынку рухавіка ціск паліва падае маментальна, то зваротны клапан у паліўнай помпе застаецца адчыненым.
- Заменіце паліўную помпу.
11. Стравіце рэшткавы ціск з паліваправода высокага ціску.
12. Адлучыце шланг, зніміце манометр і адмысловую прынаду.
Увага: з прычыны наяўнасці рэшткавага ціску ў топливопроводе высокага ціску, накрыйце рыззём месца злучэння шланга з паліўным калектарам для прадухілення распырсквання паліва.
13. Заменіце колцавую пракладку на канцы паліўнага шланга.
14. Падлучыце паліўны шланг да паліўнага калектара і зацягніце ніты мацавання намінальным момантам.
15. Праверце адсутнасць уцечак паліва. Ачыстка корпуса дросельнай засланкі (зоны дросельнай засланкі)
Нататка: адлучыце ўпускны паветраны шланг ад корпуса дросельнай засланкі і праверце адсутнасць забруджвання ўнутранай паверхні корпуса дросельнай засланкі. Распыліце мыйны растваральнік унутр карпусы дросельнай засланкі для выдалення забруджванняў.
1. Запусціце рухавік, прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы астуджальнай вадкасці, а затым заглушыце рухавік.
2. Адлучыце ўпускны паветраны шланг ад корпуса дросельнай засланкі.
3. Заглушыце адтуліну байпаснага канала ў корпусе дросельнай засланкі.
Заўвага: не дапушчайце трапленні мыйнага ачышчальніка ўнутр байпаснага канала.
4. Распыліце мыйны растваральнік унутр карпусы дросельнай засланкі праз впускной патрубак і пачакайце каля 5 хвілін. Затым адкрыйце дросельную засланку і насуха вытрыце яе з дапамогай чыстага мяккага рыззя.
Увага: пры распыленні мыйнага растваральніка трымаеце дросельную засланку зачыненай, каб не дапусціць трапленні растваральніка ва впускной калектар.
5. Запусціце рухавік. Некалькі разоў націсніце на педаль акселератара і дайце рухавіку папрацаваць на абарачэннях халастога ходу на працягу 1 хвіліны.
6. Паўтарыце аперацыі па пунктах "4" і "5".
7. Адкрыйце, адтуліну байпаснага канала корпуса дросельнай засланцы.
8. Падлучыце паветраны шланг.
9. Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі на прамежак часу больш за 10 секунд.
Замена датчыка ўзроўню паліва
1. Зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака, каб знізіць ціск усярэдзіне паліўнага бака.
2. Зніміце тэхналагічны лючок падлогі пад падушкай задняга сядзення.
3. Адлучыце раз'ём паліўнай помпы, затым адлучыце трубку падачы паліва і трубку звароту паліва ад паліўнай помпы.
4. Адкруціце шрубы мацавання паліўнай помпы, затым зніміце паліўную помпу ў зборы з паліўнага бака.
5. Зніміце датчык узроўня паліва з паліўнай помпы.
6. Праверце і, пры неабходнасці, заменіце датчык узроўня паліва.
Замена паліўнага фільтра
Заўвага: на некаторых мадыфікацыях аўтамабіляў паліўная помпа размяшчаецца ў паліўным баку, і з'яўляецца неад'емнай часткай вузла паліўнай помпы. У гэтым выпадку для замены паліўнага фільтра неабходна разборка вузла паліўнай помпы.
1. Зніміце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака, каб знізіць ціск усярэдзіне паліўнага бака.
2. Падніміце аўтамабіль на пад'ёмніку.
3. Стравіце рэшткавы ціск з паліваправода высокага ціску.
- а) Зніміце тэхналагічны лючок падлогі пад падушкай задняга сядзення.
- б) Адлучыце раз'ём паліўнай помпы.
- в) Запусціце рухавік і дайце яму папрацаваць. Пасля таго, як рухавік самастойна заглухне, звярніце ключ замка запальвання ў становішча "OFF" (ВЫКЛ).
- г) Адлучыце провад ад адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі.
- д) Падлучыце раз'ём джгута правадоў паліўнай помпы.
4. Адкруціце ніты мацавання крон-штэйна паліўнага фільтра.
5. Адлучыце кранштэйны ад паліўнага фільтра.
6. Праверце і, пры неабходнасці, заменіце паліўны фільтр.
7. Усталюйце кранштэйны на паліўны фільтр.
8. Усталюеце паліўны фільтр на месца і зацягніце ніты мацавання кранштэйна паліўнага фільтра намінальным момантам.
- Момант зацяжкі: 25-35 Нм
9. Падлучыце провад да адмоўнай клемы акумулятарнай батарэі і праверце адсутнасць уцечак паліва праз злучэнні паліўных трубак.
10. Устанавіце тэхналагічны лючок падлогі.
11. Усталюйце вечка заліўной гарлавіны паліўнага бака.