Konserwacja okresowa (Hyundai Sonata EF)

Sprawdzanie prędkości biegu jałowego

Uwaga: przed przystąpieniem do regulacji należy sprawdzić sprawność świec zapłonowych, wtryskiwaczy oraz serwomechanizmu regulacji obrotów biegu jałowego i upewnić się, czy ciśnienie w cylindrach mieści się w zakresie od wartości nominalnej do maksymalnej dopuszczalnej, a różnica sprężania między cylindrami nie przekracza maksymalnej dopuszczalnej wartości itp..

1. Przygotuj samochód do przeglądu:

• a) Silnik rozgrzewa się do temperatury płynu chłodzącego 80-95°C.
• b) Oświetlenie, elektryczny wentylator chłodzący i całe wyposażenie dodatkowe: wyłączone.
• c) Skrzynia biegów: bieg neutralny (dźwignia zmiany biegów w położeniu "P" lub "N" w modelach z automatyczną skrzynią biegów).
• d) Kierownica: w pozycji na wprost.

2. Podłączyć obrotomierz kontrolny od strony uzwojenia pierwotnego cewki zapłonowej lub podłączyć tester do złącza diagnostycznego.

3. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

4. Uruchom silnik na około 2000-3000 obr/min na 5 sekund lub dłużej.

5. Następnie pozwól silnikowi pracować na biegu jałowym przez 2 minuty.

6. Odczytaj wartość prędkości biegu jałowego.

Prędkość biegu jałowego:

• Silnik 2,0 l:
• Modele z automatyczną skrzynią biegów: 750±100 obr./min
• Modele z manualną skrzynią biegów: 800±100 obr./min
• Silnik 2,4 l: 700±100 obr./min
• Silnik 2,7 l: 850±100 obr./min

7. Sprawdź czas zapłonu.


Podstawowy czas zapłonu:

• Silnik 2,0 l: 5°±2° do GMP
• Silnik 2,4 l: 7°±5° do GMP
• Silnik 2,7 l: 12°±5° do GMP

Sprawdzenie działania pompy paliwa

1. Ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".

2. Podłączyć zasilanie (napięcie akumulatora) do złącza serwisowego pompy paliwa w celu sprawdzenia działania pompy.

Uwaga: Ponieważ pompa paliwa jest zanurzona w zbiorniku paliwa, trudno będzie usłyszeć pracę pompy bez zdjęcia korka wlewu paliwa.

3. Lekko ściśnij przewód paliwowy wysokiego ciśnienia i upewnij się, że wyczuwalne jest ciśnienie paliwa.

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

Sprawdzanie ciśnienia paliwa

1. Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodów paliwowych i węży wysokociśnieniowych w następujący sposób:

• a) Odłączyć złącze wiązki przewodów pompy paliwa.
• b) Uruchom silnik i pozwól mu pracować. Po automatycznym wyłączeniu silnika ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".
• c) Odłączyć kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• d) Podłączyć złącze wiązki przewodów pompy paliwa.

2. Odkręcić śruby mocujące i odłączyć przewód paliwowy od kolektora paliwowego.

Uwaga: ze względu na obecność ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia należy zakryć szmatką złącze węża z kolektorem paliwowym, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.

3. Za pomocą specjalnego narzędzia (adaptera manometru) podłącz manometr do kolektora paliwowego. Dokręcić śruby mocujące adapter manometru do kolektora paliwowego momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 25-35 Nm

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

4. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora.

5. Podłącz zasilanie (napięcie akumulatora) do złącza serwisowego pompy paliwa i włącz pompę paliwa. Następnie po upewnieniu się, że jest ciśnienie paliwa, należy sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa na połączeniach manometru z elementami specjalnego urządzenia.

6. Uruchom silnik i pozostaw go na biegu jałowym.

7. Odłącz wąż podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa i zatkaj wąż korkiem. Zmierz ciśnienie paliwa w układzie, gdy silnik pracuje na biegu jałowym.

• Wartość nominalna: 320-350 kPa

Silniki 2,0 l / 2,4 l.

Silnik 2,7 l.

8. Zmierz ciśnienie paliwa, gdy przewód podciśnieniowy jest podłączony do regulatora ciśnienia paliwa.

• Wartość nominalna: około 255 kPa

9. Jeżeli wartości ciśnienia paliwa zmierzone w punktach "7" i "8" nie odpowiadają wartościom nominalnym, należy określić możliwą przyczynę awarii i przeprowadzić niezbędne naprawy.

• a) Obniżone ciśnienie paliwa.
• Zatkany filtr paliwa (wymienić filtr paliwa).
• Paliwo wycieka do przewodu powrotnego paliwa z powodu poluzowanego zaworu regulatora ciśnienia paliwa (wymienić regulator ciśnienia paliwa).
• b) Zwiększone ciśnienie paliwa.
• Zawór zablokowany w regulatorze ciśnienia paliwa (wymienić regulator ciśnienia paliwa).
• Wąż lub rurka powrotna paliwa jest zatkana lub zagięta (wyczyść lub wymień wąż lub rurkę).
• c) To samo ciśnienie paliwa przy podłączonym i odłączonym wężu podciśnieniowym od regulatora ciśnienia paliwa.
• Zatkany lub uszkodzony wąż podciśnieniowy lub złączka regulatora ciśnienia paliwa (wymień lub wyczyść wąż lub złączkę podciśnieniową).
• Zacinający się lub luźny zawór regulatora ciśnienia paliwa (wymienić regulator ciśnienia paliwa).

10. Zatrzymaj silnik i sprawdź zmiany na wskaźniku ciśnienia paliwa. Układ paliwowy jest sprawny, jeśli ciśnienie w przewodzie paliwowym nie spadnie w ciągu 5 minut. Jeśli ciśnienie spadnie, określ szybkość spadku ciśnienia (stopniowo/natychmiastowo) oraz rozwiąż problemy i wyeliminuj je.

• a) Jeżeli po wyłączeniu silnika ciśnienie paliwa stopniowo spada, oznacza to nieszczelność wtryskiwacza. Wymień wtryskiwacze.
• b) Jeżeli po wyłączeniu silnika ciśnienie paliwa natychmiast spadnie, zawór zwrotny w pompie paliwa pozostaje otwarty.
• Wymień pompę paliwa.

11. Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

12. Odłączyć wąż, zdjąć manometr i urządzenie specjalne.

Uwaga: ze względu na obecność ciśnienia resztkowego w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia należy zakryć szmatką złącze węża z kolektorem paliwowym, aby zapobiec rozpryskiwaniu paliwa.

13. Wymień uszczelkę typu O-ring na końcu przewodu paliwowego.

14. Podłączyć przewód paliwowy do kolektora paliwowego i dokręcić śruby mocujące momentem nominalnym.

15. Sprawdź, czy nie ma wycieków paliwa. Czyszczenie korpusu przepustnicy (obszar przepustnicy)

Uwaga: Odłącz przewód wlotowy powietrza od korpusu przepustnicy i sprawdź, czy wnętrze korpusu przepustnicy nie jest zanieczyszczone. Rozpylić rozpuszczalnik czyszczący wewnątrz korpusu przepustnicy, aby usunąć zanieczyszczenia.

1. Uruchom silnik, rozgrzej go do roboczej temperatury płynu chłodzącego, a następnie wyłącz silnik.

2. Odłącz przewód wlotowy powietrza od korpusu przepustnicy.

3. Zatkaj otwór obejściowy w korpusie przepustnicy.

Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się środka czyszczącego do kanału obejściowego.

4. Rozpylić rozpuszczalnik czyszczący wewnątrz korpusu przepustnicy przez kolektor dolotowy i odczekać około 5 minut. Następnie otwórz przepustnicę i wytrzyj ją do sucha czystą, miękką szmatką.

Przestroga: Podczas rozpylania rozpuszczalnika czyszczącego należy trzymać przepustnicę zamkniętą, aby zapobiec przedostaniu się rozpuszczalnika do kolektora dolotowego.

5. Uruchom silnik. Naciśnij kilkakrotnie pedał przyspieszenia i pozostaw silnik na biegu jałowym przez 1 minutę.

6. Powtórz czynności z kroków "4" i "5".

7. Otwórz otwór obejściowy korpusu przepustnicy.

8. Podłączyć wąż dopływu powietrza.

9. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora na ponad 10 sekund.

Wymiana czujnika poziomu paliwa

1. Zdejmij korek wlewu paliwa, aby zmniejszyć ciśnienie w zbiorniku paliwa.

2. Zdemontuj klapę dostępu do podłogi pod poduszką tylnego siedzenia.

3. Odłącz złącze pompy paliwa, a następnie odłącz przewód doprowadzający i powrotny paliwa od pompy paliwa.



4. Odkręć śruby mocujące pompę paliwa, a następnie wyjmij zespół pompy paliwa ze zbiornika paliwa.

5. Wymontuj czujnik poziomu paliwa z pompy paliwa.



6. Sprawdź iw razie potrzeby wymień czujnik poziomu paliwa.

Wymiana filtra paliwa

Uwaga: w przypadku niektórych modyfikacji pojazdu pompa paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa i stanowi integralną część zespołu pompy paliwa. W takim przypadku wymiana filtra paliwa wymaga demontażu zespołu pompy paliwa.

1. Zdejmij korek wlewu paliwa, aby zmniejszyć ciśnienie w zbiorniku paliwa.

2. Podnieś pojazd na podnośniku.

3. Uwolnij ciśnienie resztkowe z przewodu paliwowego wysokiego ciśnienia.

• a) Zdemontuj klapę dostępu do podłogi pod poduszką tylnego siedzenia.
• b) Odłączyć złącze pompy paliwa.
• c) Uruchom silnik i pozwól mu pracować. Po automatycznym wyłączeniu silnika ustaw wyłącznik zapłonu w pozycji "OFF".
• d) Odłączyć kabel od ujemnego bieguna akumulatora.
• e) Podłączyć złącze wiązki przewodów pompy paliwa.

4. Wykręć śruby mocujące wspornik filtra paliwa.



5. Oddziel wspornik od filtra paliwa.

6. Sprawdź i w razie potrzeby wymień filtr paliwa.

7. Zamontuj wspornik na filtrze paliwa.

8. Zamontuj ponownie filtr paliwa i dokręć śruby wspornika filtra paliwa momentem nominalnym.

• Moment dokręcania: 25-35 Nm

9. Podłącz kabel do ujemnego bieguna akumulatora i sprawdź, czy nie wycieka paliwo przez połączenia przewodów paliwowych.

10. Zamontuj klapę dostępu do podłogi.

11. Załóż korek wlewu paliwa.