2. Odłącz złącze czujnika położenia przepustnicy.
3. Za pomocą przewodów z zaciskiem krokodylkowym podłączyć omomierz do zacisku "2" (masa) i zacisku "3" (sygnał) czujnika położenia przepustnicy.
4. Włóż szczelinomierz 0,65 mm pomiędzy fabryczną śrubę regulacji prędkości biegu jałowego (SAS) a dźwignię przepustnicy.
5. Poluzuj śruby mocujące czujnik położenia przepustnicy i obróć obudowę czujnika w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż do oporu.
6. W tych warunkach sprawdź, czy obwód pomiędzy zaciskami "2" i "3" czujnika jest zamknięty.
7. Powoli obracając korpus czujnika w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, znajdź pozycję, w której nastąpi otwarcie obwodu pomiędzy wskazanymi zaciskami. Następnie mocno dokręć śruby mocujące czujnik w tej pozycji.
8. Podłączyć złącze czujnika położenia przepustnicy.
9. Podłącz tester do złącza diagnostycznego.
10. Jeżeli do testów nie używasz testera, podłącz woltomierz cyfrowy pomiędzy zaciski "1" (masa) i "3" (sygnał) złącza czujnika poprzez wiązkę przewodów testowych.
11. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "ON", nie uruchamiaj silnika. Sprawdź, czy napięcie sygnału czujnika położenia przepustnicy mieści się w określonym zakresie. Jeżeli badanie przeprowadzane jest za pomocą testera, należy odczytać napięcie sygnału czujnika (wybierz pozycję nr 14 testera Hi-Scan).
- Wartość nominalna: 250-800 mV
12. Jeżeli zmierzone napięcie nie odpowiada wartości nominalnej, należy upewnić się, że rezystancja pomiędzy masą a wyjściem sygnału czujnika odpowiada wartości nominalnej.
- Wartość nominalna: 1,6-2,4 kOhm
13. Jeżeli zmierzona rezystancja nie odpowiada wartości nominalnej, wymienić czujnik położenia przepustnicy.
14. Wyjmij bagnet.
15. Przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "OFF".
16. Odłącz tester lub woltomierz cyfrowy.
Sprawdzanie złączki węża podciśnieniowego oczyszczania kanistra
Uwaga: próbę przeprowadzać tylko przy temperaturze płynu chłodzącego 80-95°C.
1. Odłącz wąż podciśnieniowy od złączki kanału oczyszczania pochłaniacza (na korpusie przepustnicy) i podłącz ręczną pompę próżniową.
Silnik 2,7 l. |
Silniki 2,0 l / 2,4 l. |
2. Uruchom silnik i upewnij się, że wraz ze wzrostem prędkości obrotowej silnika podciśnienie pozostaje prawie stałe.
Uwaga: Jeśli nie zostanie wytworzone podciśnienie, prawdopodobnie w złączu węża podciśnieniowego (w korpusie przepustnicy) znajdują się osady, które należy oczyścić.
