Зміст: Перевірка частоти обертання…⇓ Перевірка роботи паливного насосу ⇓ Перевірка тиску палива ⇓ Заміна датчика рівня палива ⇓ Заміна паливного фільтра ⇓
Перевірка частоти обертання холостого ходу
Примітка: перед початком регулювання перевірте справність свічок запалювання, форсунок і сервоприводу регулятора обертів холостого ходу і переконайтеся, що компресія в циліндрах лежить в діапазоні від номінального до гранично допустимого значення, і що різниця компресій між циліндрами не перевищує гранично допустиме значення..
1. Підготуйте автомобіль до перевірки:
- а) Двигун прогрітий до температури охолоджуючої рідини 80-95°C.
- б) Освітлення, електровентилятор системи охолодження та все додаткове обладнання: вимкнено.
- в) Коробка передач: нейтральна передача (важіль селектора у положенні "Р" або "N" для моделей з АКПП).
- г) Рульове колесо: у положенні прямолінійного руху.
2. Підключіть контрольний тахометр з боку первинної обмотки котушки запалювання або підключіть тестер до діагностичного роз'єму.
3. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
4. Дайте двигуну працювати на режимі приблизно 2000-3000 об/хв протягом 5 секунд або більше.
5. Дайте двигуну попрацювати на холостому ходу протягом 2 хвилин.
6. Вважайте значення частоти обертання холостого ходу.
Частота обертання холостого ходу:
- Двигун 2,0 л:
- Моделі з АКПП: 750±100 об/хв
- Моделі з МКПП: 800±100 об/хв
- Двигун 2,4 л: 700±100 об/хв
- Двигун 2,7 л: 850±100 об/хв
7. Перевірте кут випередження запалювання.
Базовий кут випередження запалення:
- Двигун 2,0 л: 5° ±2°до ВМТ
- Двигун 2,4 л: 7° ±5°до ВМТ
- Двигун 2,7 л: 12±5° до ВМТ
Перевірка роботи паливного насосу
1. Поверніть ключ замку запалювання у положення "OFF" (ВИМК.).
2. Підключіть живлення (напруга акумуляторної батареї) до сервісного гнізда паливного насоса, щоб перевірити працездатність насоса.
Примітка: оскільки паливний насос занурений у паливний бак, важко почути роботу насоса без зняття кришки заливної горловини паливного бака.
3. Злегка перетисніть паливний шланг високого тиску і переконайтеся, що тиск палива відчувається.
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
Двигун 2,7л. |
Перевірка тиску палива
1. Пильнуйте залишковий тиск з паливопроводів і шлангів високого тиску наступним чином:
- а) Від'єднайте роз'єм джгута проводів паливного насоса.
- б) Запустіть двигун та дайте йому попрацювати. Після того, як двигун самостійно затихне, поверніть ключ замку запалювання в положення "OFF" (ВИМК.).
- в) Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- г) Підключіть роз'єм джгута проводів паливного насоса.
2. Відкрутіть болти кріплення та від'єднайте паливну трубку від колектора.
Увага: внаслідок наявності залишкового тиску в паливопроводі високого тиску, накрийте ганчіркою місце з'єднання шланга з паливним колектором для запобігання розбризкуванню палива.
Двигун 2,7л.
3. За допомогою спеціального пристрою (адаптер перехідника манометра) підключіть манометр до паливного колектора. Затягніть болти кріплення адаптера перехідника манометра до паливного колектора номінальним моментом.
- Момент затягування: 25-35 Нм
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
Двигун 2,7л. |
4. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора.
5. Підключіть живлення (напруга акумуляторної батареї) до сервісного гнізда паливного насоса та увімкніть паливний насос. Потім, переконавшись у наявності тиску палива, перевірте відсутність витоків палива у місцях з'єднань манометра та елементів спеціального пристрою.
6. Запустіть двигун і дайте йому працювати на холостому ходу.
7. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива та заглушіть шланг пробкою. Виміряйте тиск палива в системі, коли двигун працює на холостому ході.
- Номінальне значення: 320-350 кПа
Двигуни 2,0 л/2,4 л. |
Двигун 2,7л. |
8. Виміряйте тиск палива, коли вакуумний шланг підключено до регулятора тиску палива.
- Номінальне значення: приблизно 255 кПа
9. Якщо величини тиску палива, виміряні у пунктах "7" та "8", не відповідають номінальним значенням, то визначте можливу причину несправності та виконайте необхідний ремонт.
- а) Знижений тиск палива.
- Засмічення паливного фільтра (замініть паливний фільтр).
- Витік палива в лінію повернення палива внаслідок нещільної посадки клапана регулятора тиску палива (замініть регулятор тиску палива).
- б) Підвищений тиск палива.
- Заїдання клапана в регуляторі тиску палива (замініть регулятор тиску палива).
- Засмічення або перегинання шланга повернення палива або трубки (прочистіть або замініть шланг або трубку).
- в) Однаковий тиск палива при підключеному та від'єднаному від регулятора тиску палива вакуумному шлангу.
- Засмічення або пошкодження вакуумного шлангу або штуцера регулятора тиску палива (замініть або прочистіть вакуумний шланг або штуцер).
- Заїдання або нещільна посадка клапана регулятора тиску палива (замініть регулятор тиску палива).
10. Заглушіть двигун і перевірте, чи є зміни у показаннях манометра тиску палива. Паливна система справна, якщо тиск паливної магістралі не знижується протягом 5 хвилин. Якщо тиск падає, то визначте швидкість падіння тиску (поступово/моментально) і здійсніть пошук несправностей і усуньте їх.
- а) Якщо після зупинки двигуна тиск палива падає поступово, підтікає форсунка. Замініть форсунки.
- б) Якщо після зупинки двигуна тиск палива падає миттєво, зворотний клапан у паливному насосі залишається відкритим.
- Замініть паливний насос.
11. Пильнуйте залишковий тиск з паливопроводу високого тиску.
12. Від'єднайте шланг, зніміть манометр та спеціальний пристрій.
Увага: внаслідок наявності залишкового тиску в паливопроводі високого тиску, накрийте ганчіркою місце з'єднання шланга з паливним колектором для запобігання розбризкуванню палива.
13. Замініть кільцеву прокладку на кінці шлангу палива.
14. Підключіть паливний шланг до паливного колектора та затягніть болти кріплення номінальним моментом.
15. Перевірте відсутність витоку палива. Очищення корпусу дросельної заслінки (зони дросельної заслінки)
Примітка: від'єднайте впускний повітряний шланг від корпусу дросельної заслінки та перевірте відсутність забруднення внутрішньої поверхні корпусу дросельної заслінки. Розпиліть миючий розчинник усередину корпусу дросельної заслінки для видалення забруднень.
1. Запустіть двигун, прогрійте його до робочої температури охолоджувальної рідини, а потім заглушіть двигун.
2. Від'єднайте впускний повітряний шланг від корпусу дросельної заслінки.
3. Заглушіть отвір байпасного каналу в корпусі дросельної заслінки.
Примітка: не допускайте потрапляння миючого очищувача всередину байпасного каналу.
4. Розпиліть миючий розчинник всередину корпусу дросельної заслінки через впускний патрубок і зачекайте близько 5 хвилин. Потім відкрийте дросельну заслінку і насухо витріть її за допомогою чистого м'якого дрантя.
Увага: при розпиленні миючого розчинника тримайте дросельну заслінку закритою, щоб не допустити потрапляння розчинника у впускний колектор.
5. Запустіть двигун. Кілька разів натисніть на педаль акселератора і дайте двигуну попрацювати на обертах холостого ходу протягом 1 хвилини.
6. Повторіть операції за пунктами "4" та "5".
7. Відкрийте отвір байпасного каналу корпусу дросельної заслінки.
8. Підключіть впускний повітряний шланг.
9. Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора на проміжок часу більше 10 секунд.
Заміна датчика рівня палива
1. Зніміть кришку заливної горловини паливного бака, щоб зменшити тиск у паливному баку.
[Текст взято з інтернет-джерела HyundaiBook.ru]
2. Зніміть технологічний лючок підлоги під подушкою заднього сидіння.
3. Від'єднайте роз'єм паливного насоса, потім від'єднайте трубку подачі палива та трубку повернення палива від паливного насоса.
4. Відкрутіть гвинти кріплення паливного насоса, а потім зніміть паливний насос у зборі з паливного бака.
5. Зніміть датчик палива з паливного насоса.
6. Перевірте та за потреби замініть датчик рівня палива.
Заміна паливного фільтра
Примітка: на деяких модифікаціях автомобілів паливний насос розташований у паливному баку і є невід'ємною частиною вузла паливного насоса. В цьому випадку для заміни паливного фільтра необхідне розбирання вузла паливного насоса.
1. Зніміть кришку заливної горловини паливного бака, щоб зменшити тиск у паливному баку.
2. Підніміть автомобіль на підйомнику.
3. Пильнуйте залишковий тиск з паливопроводу високого тиску.
- а) Зніміть технологічний лючок підлоги під подушкою заднього сидіння.
- б) Від'єднайте гніздо паливного насоса.
- в) Запустіть двигун та дайте йому попрацювати. Після того, як двигун самостійно затихне, поверніть ключ замку запалювання в положення "OFF" (ВИМК.).
- г) Від'єднайте провід від негативної клеми акумулятора.
- д) Підключіть роз'єм джгута проводів паливного насоса.
4. Відкрутіть болти кріплення кронштейна паливного фільтра.
5. Відокремте кронштейн від паливного фільтра.
6. Перевірте та за потреби замініть паливний фільтр.
7. Встановіть кронштейн на паливний фільтр.
8. Встановіть паливний фільтр на місце та затягніть болти кріплення кронштейна паливного фільтра номінальним моментом.
- Момент затягування: 25-35 Нм
9. Підключіть провід до негативної клеми акумулятора та перевірте відсутність витоків палива через з'єднання паливних трубок.
10. Встановіть технологічний лючок підлоги.
11. Встановіть кришку заливної горловини паливного бака.