Загальні правила під час роботи з електронною системою управління (Hyundai Sonata EF)

Увага: ознайомтеся з розділом "Правила виконання робіт у моторному відсіку" глави "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірок та регулювань".

Запобіжні заходи

1. Перед початком пошуку несправностей у системі впорскування палива перевірте правильність регулювань двигуна (див. розділ "Технічне обслуговування та загальні процедури перевірок та регулювань").

2. Перед від'єднанням роз'ємів електронного блоку керування необхідно відключити електричне живлення за допомогою або ключа замка запалювання. або зняттям проводів з клем акумуляторної батареї.

Увага: обов'язково рахуйте діагностичні коди перед від'єднанням проводів від клем акумуляторної батареї.

3. Під час встановлення акумулятора не перелякайте полярність підключення проводів до її клем.

4. Не піддавайте ударам елементи системи упорскування палива та особливо електронний блок керування.

5. Будьте уважні при пошуку несправностей, при великій кількості транзисторних кіл навіть легкий необережний торкання висновків може призвести до серйозних пошкоджень.

6. Не відкривайте кришку корпусу електронного блоку керування.

7. Під час роботи в дощову погоду оберігайте електронні вузли керування від потрапляння води. Так само слід чинити і при миття двигуна.

Стаття запозичена з веб-сайту HYUNDAIBOOK.RU

8. Будьте обережні під час від'єднання та під'єднання роз'ємів електропроводки.



9. Щоб уникнути появи пропусків запалювання після ремонту, вживайте наступних запобіжних заходів.

• а) Перевірте надійність з'єднання проводів із клемами акумуляторної батареї.
• б) Працюйте акуратно зі свічковими проводами високої напруги.
• в) Після закінчення ремонтних робіт переконайтеся, що всі дроти системи запалення правильно та надійно з'єднані.

Перевірка роз'ємів

1. Підключення та від'єднання роз'ємів.

• а) При від'єднанні послабте фіксатор, натиснувши на пружину, і витягніть роз'єм, утримуючи його за корпус.

Увага: не від'єднуйте роз'єм за джгут дротів, оскільки це може призвести до пошкодження дроту або спричинити поганий контакт у роз'ємі.

• б) При підключенні повністю вставте гніздо та переконайтеся, що він зафіксований.

2. Перевірка якості з'єднання в гніздо.

Увага: несправності в електронній системі керування можуть бути спричинені неправильним підключенням роз'ємів електропроводки. Але під час перевірки системи ознака несправності може зникнути при багаторазовому від'єднанні та приєднанні роз'ємів. Можливими причинами таких несправностей є:

• Гніздо роз'єднано або роз'єднано неправильно.
• Випадання висновків роз'єму.
• Поганий контакт у роз'ємі через надмірне натягування проводки у роз'ємі
• Слабкий контакт через корозію висновків роз'єму або потрапляння всередину сторонніх частинок.

• а) У разі пошкодження стопора виведення 8 роз'єм, висновки можуть випасти зі зворотного боку роз'єму, навіть при з'єднаному роз'ємі. Тому необхідно акуратно посмикати кожний провід зі зворотного боку роз'єму та переконатися у відсутності випадання висновків.

• б) Для перевірки надійності контакту між висновками використовуйте спеціальний інструмент. Зусилля від'єднання виводу має бути не менше ніж 1 Н.

3. Перевірка на виводах гнізда.

Увага:

• Ніколи не докладайте зусиль при підключенні щупа, оскільки це може призвести до пошкодження виводу або спричинити поганий контакт у роз'ємі. У разі неможливості вставити щуп у занадто маленький роз'єм (блок керування тощо) необхідно використовувати надтонкий щуп.
• Будьте дуже уважні при перевірці, щоб не допустити короткого замикання висновків. Коротке замикання виводів може призвести до пошкодження ланцюгів всередині електронного блоку управління.

4. Особливості перевірки на висновках герметичних роз'ємів.

Увага: під час перевірки ланцюгів з герметичними (вологозахищеними) роз'ємами рекомендується використовувати джгут тестових проводів.

• а) Якщо джгут тестових дротів відсутній, необхідно обережно зняти захисний чохол.

• б) Під час перевірки опору, струму чи напруги завжди вводите щуп тестера із боку проводів.

Увага: ніколи не вставляйте щуп безпосередньо в роз'єм з боку дроту через захисний чохол, оскільки це призведе до порушення герметичності роз'єму та появи корозії.

• г) Після перевірки щільно встановіть захисний чохол на гніздо.

Перевірка електропроводки

1. При перевірці джгута проводів на наявність обриву, коли кінці проводу, що перевіряється, значно віддалені один від одного, використовуйте провід з роз'ємом "крокодил" для з'єднання одного з кінців проводу з "масою", а потім перевірте наявність замкнутого ланцюга між другим кінцем проводу і " масою". Якщо ланцюг розімкнений, відремонтуйте електропроводку.

Примітка: при перевірці дроту пінії живлення на наявність обриву, перевіряйте наявність замкнутого ланцюга безпосередньо між обома кінцями дроту, без застосування роз'єму "крокодил" для з'єднання одного з кінців дроту з "масою".

2. При перевірці ланцюга на коротке замикання (на "масу") від'єднайте один кінець дроту і перевірте наявність розімкнутого кола між "масою" і другим кінцем дроту. Якщо ланцюг замкнутий (коротке замикання), відремонтуйте електропроводку.

Примітка: під час перевірки стану ланцюга використовуйте аналоговий омметр або мультиметр.

3. Якщо електропроводка в нормі, але напруга (живлення), що подається на датчик, відрізняється від нормального, замініть електронний блок керування двигуном на свідомо справний блок, і повторіть перевірку.

Увага: під час перевірки напруги використовуйте цифровий вольтметр (або мультиметр). Однак при перевірці напруги ланцюга силового транзистора слід застосовувати аналоговий вольтметр.

Перевірка ланцюга під час перегорання запобіжника

1. Зніміть запобіжник та виміряйте опір між "масою" та навантажувальним контактом запобіжника.

• а) Встановіть перемикачі всіх ланцюгів, що відносяться до цього запобіжника, в замкнуте положення.
• б) Якщо при цьому опір майже нульовий, то коротке замикання відбувається в ланцюзі між перемикачами та навантаженням.
• в) Якщо ж опір більше нуля, то 8 час не відбувається короткого замикання. Проте миттєве замикання викликало перегорання запобіжника.

2. Основними причинами короткого замикання є:

• а) Перетискання дроту кузовною деталлю.
• б) Пошкодження ізоляції внаслідок зносу чи перегріву.
• в) Попадання води у роз'єм чи ланцюг.
• г) Людський фактор (помилкове закорочення ланцюга тощо).

Пошук несправностей, що періодично виникають

1. Несправності, що періодично повторюються (коли ознака несправності може не з'являється знову) часто відбуваються за певних умов і, якщо ці умови можуть бути встановлені, то легко визначити причину несправності. Для визначення умов, за яких виникає несправність. насамперед необхідна інформація про умови водіння автомобіля, погодні умови, частоту повторень та ознаки несправності.

2. Перевірте метод імітації, щоб відтворити умови для виникнення несправності.

• а) Коли основна причина несправності, ймовірно, вібрація:
• Акуратно потрясіть роз'єм вгору і вниз, праворуч і ліворуч.
• Акуратно потрясіть провід вгору, вниз, праворуч і ліворуч.
• Акуратно похитайте рукою кожен датчик, реле тощо.
• Акуратно потрясіть джгути проводів, прокладені на підвісці та інших рухомих частинах.

Якщо будь-який провід має ознаки механічного пошкодження (сильний вигин, обрив, зріз ізоляції тощо), то замість нього необхідно під'єднати новий провід.

• б) Коли основна причина несправності, ймовірно, перегрів, за допомогою фена нагрійте компонент, у якому, як передбачається, виникає несправність.

Увага: не нагрівайте компоненти системи понад 80°C.

• в) Якщо основна причина несправності, ймовірно, підвищений опір в електричних ланцюгах, то встановіть усі вимикачі електроприладів (у тому числі вимикачі фар головного світла та вимикач обігрівача заднього скла) у положення "ВКЛ" (ON).
• г) Якщо ознака несправності не виникає повторно, навіть після виконання перевірок, то пошук несправності слід тимчасово припинити.