Všeobecné pravidlá pri práci s elektronickým riadiacim systémom (Hyundai Sonata EF)

Pozor: prečítajte si časť "Pravidlá pre vykonávanie prác v motorovom priestore" kapitoly "Údržba a všeobecné kontrolné a nastavovacie postupy".

Prevencia

1. Pred začatím odstraňovania problémov v systéme vstrekovania paliva skontrolujte, či sú nastavenia motora správne (pozri kapitolu "Údržba a všeobecné kontrolné a nastavovacie postupy").

2. Pred odpojením konektorov elektronickej riadiacej jednotky je potrebné vypnúť elektrickú energiu pomocou kľúča zapaľovania. alebo odstránením vodičov zo svoriek batérie.

Upozornenie: Pred odpojením káblov batérie si prečítajte diagnostické kódy.

3. Pri inštalácii batérie si nerobte starosti s polaritou pripojenia vodičov k jej svorkám.

4. Nezasahujte do prvkov systému vstrekovania paliva a najmä do elektronickej riadiacej jednotky.

5. Pri odstraňovaní problémov s veľkým počtom tranzistorových obvodov buďte opatrní, dokonca aj mierny neopatrný dotyk svoriek môže viesť k vážnemu poškodeniu.

6. Neotvárajte kryt krytu elektronickej riadiacej jednotky.

7. Pri práci v daždivom počasí chráňte elektronické ovládacie prvky pred vodou. To isté by ste mali urobiť pri umývaní motora.

8. Buďte opatrní pri odpájaní a pripájaní konektorov elektrického vedenia.

9. Aby ste predišli vynechaniu zapaľovania po oprave, vykonajte nasledujúce opatrenia.

• a) Skontrolujte, či sú vodiče bezpečne pripojené ku svorkám batérie.
• b) Pracujte opatrne s vysokonapäťovými vodičmi zapaľovacích sviečok.
• c) Po dokončení opravy sa uistite, že všetky vodiče zapaľovacieho systému sú správne a bezpečne pripojené.

Kontrola konektorov

1. Pripojenie a odpojenie konektorov.

• a) Pri odpájaní uvoľnite zámok stlačením pružiny a vytiahnite konektor, pričom ho držte za puzdro.

Upozornenie: Neodstraňujte konektor za káblový zväzok, pretože to môže poškodiť kábel alebo spôsobiť zlý kontakt v konektore.

• b) Pri pripájaní úplne zasuňte konektor a uistite sa, že je zaistený.

2. Skontrolujte kvalitu pripojenia v konektore.

Upozornenie: Nesprávne pripojenie konektorov elektrického vedenia môže spôsobiť poruchy v elektronickom riadiacom systéme. Ale pri kontrole systému môže príznak poruchy zmiznúť, keď sa konektory opakovane odpájajú a pripájajú. Možné príčiny takýchto porúch sú:

• Konektor je odpojený alebo konektor nie je správne pripojený.
• Kolíky konektora vypadávajú.
• Slabý kontakt v konektore v dôsledku nadmerného napätia vodičov v konektore
• Slabý kontakt v dôsledku korózie kolíkov konektora alebo vniknutia cudzích častíc dovnútra.

• a) Ak je zarážka kolíkov 8 konektora poškodená, vodiče môžu vypadnúť zo zadnej strany konektora, aj keď je konektor pripojený. Preto je potrebné opatrne potiahnuť každý vodič na zadnej strane konektora a uistiť sa, že vodiče nevypadnú.

• b) Na kontrolu spoľahlivosti kontaktu medzi svorkami použite špeciálny nástroj. Sila na odpojenie elektródy musí byť aspoň 1 N.

3. Skontrolujte kolíky konektora.

Pozor:

• Nikdy netlačte sondu na miesto, pretože by to mohlo poškodiť elektródu alebo spôsobiť slabý kontakt v konektore. Ak nie je možné vložiť sondu do príliš malého konektora (riadiaca jednotka a pod.), musíte použiť ultratenkú sondu.
• Pri kontrole buďte veľmi opatrní, aby ste predišli skratovaniu svoriek. Skratovanie svoriek môže poškodiť obvody vo vnútri elektronickej riadiacej jednotky.

4. Vlastnosti testovania na svorkách zapečatených konektorov.

Upozornenie: Pri testovaní obvodov s utesnenými (vodotesnými) konektormi sa odporúča použiť zväzok testovacích vodičov.

• a) Ak chýba testovací káblový zväzok. potom musíte opatrne odstrániť ochranný kryt.

• b) Pri testovaní odporu, prúdu alebo napätia vždy zasuňte sondu testera zo strany vodiča.

Pozor: sondu nikdy nevkladajte priamo do konektora zo strany vodiča cez ochranný kryt, pretože by sa poškodilo tesnenie konektora a spôsobilo by to koróziu.

• d) Po kontrole pevne nainštalujte ochranný kryt na konektor.

Kontrola elektrického vedenia

1. Pri testovaní káblového zväzku na prerušenie, keď sú konce testovaného kábla ďaleko od seba, použite drôt z krokosvorky na pripojenie jedného konca kábla k zemi a potom skontrolujte kontinuitu medzi druhým koncom kábla. drôt a "hmotnosť". Ak je obvod otvorený, opravte elektrické vedenie.

Poznámka: Pri testovaní napájacieho vodiča na prerušený okruh však skontrolujte, či je uzavretý okruh priamo medzi oboma koncami vodiča, bez použitia krokosvorky na pripojenie jedného konca vodiča k zemi.

2. Pri testovaní obvodu na skrat (k zemi), odpojte jeden koniec vodiča a skontrolujte, či medzi uzemnením a druhým koncom vodiča nie je prerušený obvod. Ak je obvod uzavretý (skrat), opravte elektrické vedenie.

Poznámka: Pri kontrole stavu obvodu použite analógový ohmmeter alebo multimeter.

3. Ak je zapojenie normálne, ale napätie (napájanie) dodávané do snímača nie je normálne, vymeňte ECU za jednotku, o ktorej viete, že je dobrá a znova ju otestujte.

Upozornenie: Pri kontrole napätia použite digitálny voltmeter (alebo multimeter). Pri kontrole napätia v obvode výkonového tranzistora by ste však mali použiť analógový voltmeter.

Kontrola obvodu pri vypálení poistky

1. Vyberte poistku a zmerajte odpor medzi uzemnením a záťažovým kontaktom poistky.

• a) Prepnite spínače všetkých obvodov súvisiacich s touto poistkou do zatvorenej polohy.
• b) Ak je odpor takmer nulový, potom dôjde ku skratu v obvode medzi spínačmi a záťažou.
• c) Ak je odpor väčší ako nula, potom 8 momentálne nie je skrat. Okamžitý skrat však spôsobil vypálenie poistky.

2. Hlavné príčiny skratu sú:

• a) Zovretie drôtu časťou tela.
• b) Poškodenie izolácie v dôsledku opotrebovania alebo prehriatia.
• c) Do konektora alebo okruhu sa dostala voda.
• d) Ľudský faktor (chybný skrat a pod.).

Riešenie občasných problémov

1. Občasné poruchy (kde sa symptóm poruchy nemusí znova objaviť) sa často vyskytujú za určitých podmienok a ak sa tieto podmienky dajú zistiť, príčina poruchy sa dá ľahko určiť. Na určenie podmienok, za ktorých dôjde k poruche. V prvom rade sú potrebné informácie o jazdných podmienkach vozidla, poveternostných podmienkach, frekvencii opakovaní a príznakoch poruchy.

2. Vykonajte simulačný test na reprodukovanie podmienok pre výskyt poruchy.

• a) Ak sú hlavnou príčinou poruchy pravdepodobne vibrácie, potom:
• Jemne zatraste konektorom nahor a nadol, doľava a doprava.
• Jemne potraste drôtom nahor, nadol, doprava a doľava.
• Jemne zakývajte rukou každým senzorom, relé atď.
• Jemne potraste káblovými zväzkami vedúcimi k zaveseniu a iným pohyblivým častiam.

Poznámka: ak niektorý vodič vykazuje známky mechanického poškodenia (silné ohnutie, zlomenie, prerezanie izolácie atď.), musíte namiesto toho pripojiť nový vodič.

• b) Ak je pravdepodobné, že hlavnou príčinou poruchy je prehriatie, použite sušič vlasov na zahriatie komponentu, kde sa predpokladá výskyt poruchy.

Upozornenie: Nezohrievajte komponenty systému nad 80°C.

• c) Ak je pravdepodobnou hlavnou príčinou poruchy zvýšený odpor v elektrických obvodoch, nastavte všetky elektrické spínače (vrátane spínačov svetlometov a spínača odmrazovania zadného okna) do polohy "ON".
• d) Ak sa symptóm poruchy neobjaví ani po vykonaní vyššie uvedených kontrol, potom by sa malo odstraňovanie porúch dočasne zastaviť.