Нармальныя формы сігналаў асноўных датчыкаў
На прыведзеных малюнках паказаны нармальныя формы выходных сігналаў асноўных датчыкаў. Дадзеныя прыведзены, калі частата кручэння каленчатага вала хутка павялічваецца (разгон) да 4800 аб/мін без нагрузкі на рухавік і рухавік досыць прагрэты. Дадзеныя кожнага малюнка з'яўляюцца толькі даведачнымі велічынямі, рэальныя даныя могуць значна ад іх адрознівацца.
1. Сігнал датчыка становішча размеркавальнага вала (СМР) і датчыка становішча каленчатага вала (СКР).
Частата сігналу павінна паступова павялічвацца пры націску на педаль акселератара і павінна паступова памяншацца пасля адпушчэння педалі без узнікнення якія-небудзь рэзкіх правалаў ці скокаў.
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. |
Рухавік 2,7 л. |
2. Сігнал датчыка масавага расходу паветра (MAF, толькі рухавік 2,7 л) і датчыка становішча дросельнай засланкі (TPS).
- а) Сігнал датчыка выдатку паветра павінен павялічвацца пры націску на педаль акселератара і павінен памяншацца ў момант, калі дросельная засланка цалкам зачынена (пры адпушчанай педалі акселератара).
- б) Сігнал датчыка становішча дросельнай засланкі павінен павялічвацца пры націску на педаль акселератара і павінен памяншацца пры адпушчэнні педалі.
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. |
Рухавік 2,7 л. |
3. Сігнал пярэдняга (FR) і задняга (RR) кіслародных датчыкаў.
Сігналы пярэдняга і задняга кіслародных датчыкаў могуць павялічвацца адразу пасля націску на педаль акселератара і могуць памяншацца пры адпушчэнні педалі.
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. |
Рухавік 2,7 л (мадэлі без EOBD). |
4. Сігнал кіравання фарсункамі.
Сігнал павінен павялічвацца пры націску на педаль акселератара і павінен памяншацца пры адпушчэнні педалі.
Рухавікі 2,0 л/2,4 л. |
Рухавік 2,7 л |