Нормални вълнови форми на основните сензори
Фигурите по-долу показват нормалните изходни вълни на основните сензори. Данните се показват, когато скоростта на коляновия вал се увеличава бързо (ускорение) до 4800 об/мин без натоварване на двигателя и двигателят е достатъчно загрят. Данните във всяка фигура са само за справка; действителните данни може да се различават значително.
1. Сигнал от сензора за положение на разпределителния вал (CMP) и сензора за положение на коляновия вал (CPP).
Честотата на сигнала трябва постепенно да се увеличава при натискане на педала на газта и трябва постепенно да намалява след отпускане на педала, без да причинява внезапни спадове или скокове.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. |
Двигател 2.7л. |
2. Сигнал от сензора за масов въздушен поток (MAF, само двигател 2.7L) и сензора за положение на дросела (TPS).
- а) Сигналът на сензора за въздушен поток трябва да се увеличи, когато педалът на газта е натиснат, и трябва да намалее, когато дроселната клапа е напълно затворена (при освободен педал на газта).
- б) Сигналът на сензора за положение на дросела трябва да се увеличи, когато педалът на газта се натисне и трябва да намалее, когато педалът се отпусне.
Двигатели 2.0 л / 2.4 л. |
Двигател 2.7л. |
3. Сигнал от предни (FR) и задни (RR) кислородни сензори.
Сигналите на предния и задния кислороден сензор могат да се увеличат веднага след натискане на педала на газта и могат да намалеят, когато педалът бъде освободен.
Двигатели 2.0 л/2.4 л. |
2.7L двигател (модели без EOBD). |
4. Сигнал за управление на инжектора.
Сигналът трябва да се увеличава при натискане на педала на газта и трябва да намалява при отпускане на педала.
Двигатели 2.0 л/2.4 л. |
Двигател 2.7л |