Нормални таласни облици главних сензора
Слике испод показују нормалне излазне таласне облике главних сензора. Подаци се приказују када се брзина радилице брзо повећа (убрзање) на 4800 о/мин без оптерећења мотора и када је мотор довољно загрејан. Подаци на свакој слици су само за референцу, стварни подаци се могу значајно разликовати.
1. Сигнал са сензора положаја брегастог вратила (ЦМП) и сензора положаја радилице (ЦПП).
Учесталост сигнала треба постепено да се повећава када се педала гаса притисне и постепено се смањује након отпуштања педале, без изазивања изненадних падова или скокова.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. |
Мотор 2.7 л. |
2. Сигнал сензора масеног протока ваздуха (MAF, само мотор 2.7Л) и сензор положаја лептира за гас (TPS).
- а) Сигнал сензора протока ваздуха треба да се повећа када се педала гаса притисне и да се смањи када је вентил за гас потпуно затворен (са отпуштеном педалом гаса).
- б) Сигнал сензора положаја лептира за гас треба да се повећа када се педала гаса притисне и да се смањи када се педала отпусти.
Мотори 2,0 л / 2,4 л. |
Мотор 2.7 л. |
3. Предњи сигнал (FR) и задњи (RR) сензори кисеоника.
Сигнали предњег и задњег сензора кисеоника могу се повећати одмах након притиска на педалу гаса и могу се смањити када се педала отпусти.
Мотори 2,0 л/2,4 л. |
Мотор 2,7 л (модели без EOBD). |
4. Контролни сигнал ињектора.
Сигнал треба да се повећа када се педала гаса притисне и да се смањи када се педала отпусти.
Мотори 2,0 л/2,4 л. |
Мотор 2.7 л |