Общая информация
Термоанемометрический датчик массового расхода воздуха состоит из термочувствительного пленочного датчика, корпуса и измерительного канала (элемента гибридного датчика). Принцип измерения массового расхода воздуха датчиком этого типа основан на том, что изменение потока воздуха, протекающего через датчик, вызывает изменение количества теплоты, передаваемой от поверхности элемента (пленки) пленочного датчика к потоку воздуха. В результате происходит изменение температуры термоанемометрического датчика и изменяется его сопротивление.
На основе сигнала датчика электронный блок управления двигателем определяет необходимую подачу топлива (базовое время открытого состояния топливной форсунки) и угол опережения зажигания.
Датчик массового расхода воздуха генерирует импульсы, последовательно размыкая и замыкая цепь, по которой подается питание напряжением 5 В от электронного блока управления двигателем.
Тип 1. |
Тип 2. |
Указания к поиску неисправностей
1. Если двигатель иногда глохнет, то запустите двигатель и попробуйте потрясти жгут проводов датчика массового расхода воздуха. Если после этого двигатель заглохнет, то проверьте отсутствие плохого контакта в разъеме датчика массового расхода воздуха.
2. Если регистрируется выходной сигнал датчика массового расхода воздуха. отличный от нуля, когда зажигание включено (положение ключа "ON") и двигатель не работает, то. возможно неисправен датчик массового расхода воздуха или электронный блок управления двигателем.
3. Если двигатель работает на режиме холостого хода (даже если выходное напряжение датчика массового расхода воздуха не соответствует норме), то причиной обычно является одна из следующих неисправностей:
- а) Нарушение нормального прохождения воздуха через датчик массового расхода воздуха, отсоединение воздуховода или засорение сменного элемента воздушного фильтра.
- б) Неполное сгорание рабочей смеси в цилиндре, неисправность свечей зажигания, катушки зажигания, форсунок и нарушение компрессии.
- в) Дефект впускного коллектора (утечка воздуха).
4. Даже если отсутствуют признаки неисправности датчика массового расхода воздуха, проверьте правильность его установки (направление прохода воздуха).
Примечание:
- На новом автомобиле (пробег менее 500 км) показания датчика массового расхода воздуха будут выше действительного расхода воздуха на примерно 10%.
- При проведении проверок рекомендуется использовать точный цифровой вольтметр.
- Перед началом проверки необходимо прогреть двигатель так, чтобы температура охлаждающей жидкости достигла 80-90°C.
Проверка датчика
1. Измерьте напряжение между выводами "2" (сигнал) и "1" ("масса") разъема со стороны датчика при указанных условиях, когда разъем подсоединен.
- а) Проверьте напряжение, когда ключ замка зажигания установлен в положение "ON" (ВКЛ) и двигатель работает на холостом ходу.
- Номинальное значение: 0,5 В
- б) Проверьте напряжение, когда двигатель работает на режиме 2000 об/мин.
- Номинальное значение: 1,0 В
2. Если измеренное напряжение отличается от номинального значения, то замените датчик массового расхода воздуха.